產(chǎn)品亮點(diǎn)： XDA40為中國首臺成功實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的40噸級鉸接式自卸車，并批量出口海外，打破了國際對鉸接式自卸車技術(shù)和市場的壟斷，

采用進(jìn)口奔馳OM502發(fā)動機(jī)，功率到達(dá)350kW，8缸水冷，V型布置，增壓中冷，多點(diǎn)電子噴射柴油發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁。采埃孚ZF 8EP420變速箱，具有8個(gè)前進(jìn)擋和4個(gè)倒檔，配合鉸卡重載濕式驅(qū)動橋，具有高達(dá)400kN的驅(qū)動力和60kM/h的高車速，生產(chǎn)效率。

車架采用低合金高強(qiáng)度鋼制造，主要部件采用鑄件，提高車架的強(qiáng)度。重要焊縫經(jīng)超聲波探傷。徐工自主知識產(chǎn)權(quán)的全液壓、流量放大式液壓轉(zhuǎn)向，方向盤路感較好、轉(zhuǎn)向響應(yīng)精度高、轉(zhuǎn)向平穩(wěn)。XDA40采用全液壓自冷式濕盤式制動系統(tǒng)、和發(fā)動機(jī)制動和變速箱液力緩行的組合式設(shè)計(jì)，降低了行車制動器的使用，確保了低運(yùn)營成本和安全運(yùn)輸

采用Pareto模糊交互式協(xié)同優(yōu)化理論、多目標(biāo)耦合優(yōu)化方法，對動力系統(tǒng)速比設(shè)計(jì)、變速箱換擋策略進(jìn)行優(yōu)化，使得驅(qū)動力達(dá)到410KN，同類產(chǎn)品大，油耗28L/h，達(dá)到沃爾沃水平。 創(chuàng)新點(diǎn)2 整車通過性的優(yōu)化設(shè)計(jì)。

定制了裝備多片限滑差速鎖的變速箱和驅(qū)動橋，設(shè)計(jì)徐工的五套差速鎖控制策略，使得泥濘工況下通過性能達(dá)到水平。 關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新二： 整機(jī)安全駕乘控制技術(shù) 創(chuàng)新點(diǎn)1 分級制動系統(tǒng)及控制設(shè)計(jì)。自主開發(fā)了具有知識產(chǎn)權(quán)的多重大功率緩行分級控制策略，使得使得緩行功率10-20kW，整機(jī)行駛安全、可靠，優(yōu)于水平； 創(chuàng)新點(diǎn)2 全液壓初級和次級轉(zhuǎn)向技術(shù)。

廣泛應(yīng)用到采礦業(yè)、水電工程、道路建設(shè)、鐵路工程和機(jī)場等不同行業(yè)的工程項(xiàng)目中，運(yùn)輸?shù)姆N類主要有泥土、巖石、木屑和垃圾等散裝物料。 應(yīng)用一：鋁礦運(yùn)輸,廣西鋁土礦山。 應(yīng)用二：鎳礦運(yùn)輸,東南亞某紅土鎳礦。 應(yīng)用三：水電站建設(shè),中亞某水電站項(xiàng)目