關(guān)鍵詞 |
車輛識別道閘 |
面向地區(qū) |
其硬件基礎(chǔ)一般包括觸發(fā)設(shè)備(監(jiān)測車輛是否進入視野)、攝像設(shè)備、照明設(shè)備、圖像采集設(shè)備、識別車牌號碼的處理機(如計算機)等，其軟件核心包括車牌算法、車牌字符分割算法和光學(xué)字符識別算法等。某些車牌識別系統(tǒng)還具有通過圖像判斷是否有車的功能稱之為車輛檢測。一個完整的車牌識別系統(tǒng)應(yīng)包括車輛檢測、圖像采集、車牌識別等幾部分(如圖1所示)。
當車輛檢測部分檢測到車輛到達時觸發(fā)圖像采集單元，采集當前的圖像。車牌識別單元對圖像進行處理，出牌照位置，再將牌照中的字符分割出來進行識別，然后組成牌照號碼輸出。
以執(zhí)手側(cè)鎖點布置為例：設(shè)窗寬為B，窗高為H，窗扇抗彎剛度EI，分為單鎖點、兩鎖點、三鎖點三種情況(鎖點距扇邊不小于.1mm)，按力學(xué)公式分別給出窗扇執(zhí)手側(cè)在密封方向的變形值。由此可見：采用三鎖點后已可大大減少門窗扇的變形，提高密封性能。當然在滿足強度和密封要求的條件下，不宜采用過多的鎖點;否則會造成浪費。同樣，在門窗中使用的合頁，大部分在使用過程中都需要把合頁位置的密封膠條割去，才能使用;而這部分由于安裝合頁造成的對氣密性的影響大家有沒有考慮?事實上由于割去密封膠條(而且是至關(guān)重要的密封位置)而產(chǎn)生的縫隙滲透對節(jié)能產(chǎn)生的負面效果基本上大家都視而不見。
