車牌識(shí)別停車場管理系統(tǒng)將攝像機(jī)在入口拍攝的車輛號(hào)碼圖象自動(dòng)識(shí)別并轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)。做到一卡一車，車牌識(shí)別的優(yōu)勢在于可以把卡和車對(duì)應(yīng)起來，使管理提高一個(gè)檔次，卡和車的對(duì)應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)在于長租卡須和車配合使用，杜絕一卡多車使用的漏洞，提高物業(yè)管理的效益；同時(shí)自動(dòng)比對(duì)進(jìn)出車輛，防止偷盜事件的發(fā)生。升級(jí)后的攝像系統(tǒng)可以采集更清晰的圖片，作為檔案保存，可以為一些糾紛提供有力的證據(jù)。 方便了管理人員在車輛出場時(shí)進(jìn)行比對(duì)，大大增強(qiáng)了系統(tǒng)的安全性。
汽照自動(dòng)識(shí)別技術(shù)是一項(xiàng)利用車輛的動(dòng)態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進(jìn)行牌照號(hào)碼、牌照顏色自動(dòng)識(shí)別的模式識(shí)別技術(shù)。通過對(duì)圖像的采集和處理，完成自動(dòng)識(shí)別功能，能從一幅圖像中自動(dòng)提取圖像，自動(dòng)分割字符，進(jìn)而對(duì)字符進(jìn)行識(shí)別.其硬件基礎(chǔ)一般包括觸發(fā)設(shè)備(監(jiān)測車輛是否進(jìn)入視野)、攝像設(shè)備、照明設(shè)備、圖像采集設(shè)備、識(shí)別號(hào)碼的處理機(jī)(如計(jì)算機(jī))等。


識(shí)別原理

識(shí)別流程
自動(dòng)識(shí)別是一項(xiàng)利用車輛的動(dòng)態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進(jìn)行牌照號(hào)碼、牌照顏色自動(dòng)識(shí)別的模式識(shí)別技術(shù)。其硬件基礎(chǔ)一般包括觸發(fā)設(shè)備（監(jiān)測車輛是否進(jìn)入視野）、攝像設(shè)備、照明設(shè)備、圖像采集設(shè)備、識(shí)別號(hào)碼的處理機(jī)（如計(jì)算機(jī)）等，其軟件核心包括定位算法、字符分割算法和光學(xué)字符識(shí)別算法等。某些車牌識(shí)別系統(tǒng)還具有通過視頻圖像判斷是否有車的功能稱之為視頻車輛檢測。一個(gè)完整的車牌識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)包括車輛檢測、圖像采集、車牌識(shí)別等幾部分(如圖1所示)。當(dāng)車輛檢測部分檢測到車輛到達(dá)時(shí)觸發(fā)圖像采集單元，采集當(dāng)前的視頻圖像。車牌識(shí)別單元對(duì)圖像進(jìn)行處理，定位出牌照位置，再將牌照中的字符分割出來進(jìn)行識(shí)別，然后組成牌照號(hào)碼輸出。

車輛檢測
車輛檢測可以采用埋地線圈檢測、紅外檢測、雷達(dá)檢測技術(shù)、視頻檢測等多種方式。采用視頻檢測可以避免破壞路面、不必附加外部檢測設(shè)備、不需矯正觸發(fā)位置、節(jié)省開支，而且更適合式、便攜式應(yīng)用的要求。
系統(tǒng)進(jìn)行視頻車輛檢測，需要具備很高的處理速度并采用的算法，在基本不丟幀的情況下實(shí)現(xiàn)圖像采集、處理。若處理速度慢，則導(dǎo)致丟幀，使系統(tǒng)無法檢測到行駛速度較快的車輛，同時(shí)也難以在有利于識(shí)別的位置開始識(shí)別處理，影響系統(tǒng)識(shí)別率。因此，將視頻車輛檢測與牌照自動(dòng)識(shí)別相結(jié)合具備一定的技術(shù)難度。

號(hào)碼識(shí)別
為了進(jìn)行車牌識(shí)別，需要以下幾個(gè)基本的步驟：
1、 牌照定位，定位圖片中的牌照位置；
2、牌照字符分割，把牌照中的字符分割出來；
3、牌照字符識(shí)別，把分割好的字符進(jìn)行識(shí)別，終組成牌照號(hào)碼。

車牌識(shí)別過程中，牌照顏色的識(shí)別依據(jù)算法不同，可能在上述不同步驟實(shí)現(xiàn)，通常與車牌識(shí)別互相配合、互相驗(yàn)證。

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車輛檢測器的地感線圈是停車場管理系統(tǒng)中的重要部件，它的工作穩(wěn)定性直接影響整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性，因此地感線圈的制作是工程安裝過程中很重要的一個(gè)工作環(huán)節(jié)。制作地感線圈前要考慮以下幾點(diǎn)：
在理想狀況下（不考慮一切環(huán)境因素的影響），電感線圈的埋設(shè)只考慮面積的大小（或周長）和匝數(shù)，可以不考慮導(dǎo)線的材質(zhì)。但在實(shí)際工程中，考慮線導(dǎo)線的機(jī)械強(qiáng)度和高低溫問題，在某些環(huán)境惡劣的地方還考慮耐酸堿腐蝕問題。由于導(dǎo)線一旦老化或抗拉伸強(qiáng)度不夠?qū)е聦?dǎo)線破損，則檢測器將不能正常工作。在實(shí)際的工程中，建議采用0.75mm以上鐵氟龍高溫軟導(dǎo)線。

車牌識(shí)別怎樣才算好?

　　車牌識(shí)別的技術(shù)在安防行業(yè)的應(yīng)用由來已久，技術(shù)相對(duì)成熟，人工智能的應(yīng)用提高了車牌識(shí)別的準(zhǔn)確率。而對(duì)于車牌識(shí)別算法的廠家來說，如何延伸對(duì)目標(biāo)車輛的識(shí)別范圍，實(shí)現(xiàn)更的識(shí)別是市場所需。那么如何選擇一個(gè)好的車牌識(shí)別系統(tǒng)就成為首要任務(wù)。那么從技術(shù)上評(píng)價(jià)一個(gè)車牌識(shí)別系統(tǒng)好壞的標(biāo)準(zhǔn)又有哪些?

　　是車牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率，一個(gè)車牌識(shí)別系統(tǒng)是否實(shí)用，重要的指標(biāo)是識(shí)別率。國際交通技術(shù)部門做過的識(shí)別率指標(biāo)論述，要求是全天候全牌正確識(shí)別率85%～95%。為了測試一個(gè)車牌識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別率，需要將該系統(tǒng)安裝在一個(gè)實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中，全天候運(yùn)行以上，采集至少1000輛自然車流通行時(shí)的照進(jìn)行識(shí)別，并且需要將車輛牌照?qǐng)D像和識(shí)別結(jié)果存儲(chǔ)下來，以便調(diào)取查看。然后，還需要得到實(shí)際通過的車輛圖像以及正確的人工識(shí)別結(jié)果。

　　其次，車牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別速度也很關(guān)鍵。識(shí)別速度決定了一個(gè)車牌識(shí)別系統(tǒng)是否能夠滿足實(shí)時(shí)實(shí)際應(yīng)用的要求。一個(gè)識(shí)別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識(shí)別出結(jié)果，那么這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)因?yàn)闈M足不了實(shí)際應(yīng)用中的實(shí)時(shí)要求而毫無實(shí)用意義。例如，在高速公路收費(fèi)中車牌識(shí)別應(yīng)用的作用之一是減少通行時(shí)間，速度是這一類應(yīng)用里減少通行時(shí)間、避免車道堵車的有力保障。國際交通技術(shù)提出的識(shí)別速度是1秒以內(nèi)，越快越好。

　　后是車牌識(shí)別系統(tǒng)的后臺(tái)管理。一個(gè)車牌識(shí)別系統(tǒng)的后臺(tái)管理體系，決定了這個(gè)車牌識(shí)別系統(tǒng)是否好用。清楚地認(rèn)識(shí)到重要的一點(diǎn)是識(shí)別率達(dá)到是不可能的，照污損、模糊、遮擋，以及天氣原因都可能會(huì)影響到車牌識(shí)別，而需要做的就是盡可能多的對(duì)“問題”進(jìn)行預(yù)先分析，達(dá)到盡可能識(shí)別準(zhǔn)確。

　　結(jié)語：自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)經(jīng)過多年的發(fā)展，已是一項(xiàng)較為成熟的技術(shù)。相信在未來幾年，隨著各地高清智能交通系統(tǒng)的不斷應(yīng)用建設(shè)，自動(dòng)識(shí)別技術(shù)會(huì)逐步向高清化、集成化、智能化發(fā)展，在各個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)中不斷發(fā)揮其越來越重要的作用，為智慧交通的建成貢獻(xiàn)力量。

車牌識(shí)別道閘一體機(jī)
百萬高清車牌識(shí)別攝像機(jī)，全新優(yōu)化識(shí)別算法；
高亮度補(bǔ)光燈，光敏控制、智能補(bǔ)光；
支持一鍵鎖車、付款；
支持、車牌識(shí)別，和車牌識(shí)別雙重驗(yàn)證等通行模式；
多車位多車功能，管理一個(gè)車主，多輛車對(duì)應(yīng)多個(gè)月租車位情況；
支持多種收費(fèi)方式（崗?fù)な召M(fèi)、手法、手機(jī)手法和自助繳費(fèi)）；
網(wǎng)絡(luò)突然中斷或癱瘓，臨時(shí)車正常計(jì)費(fèi)出場；
支持?jǐn)?shù)據(jù)自動(dòng)備份，數(shù)據(jù)安全；
支持TTS語音播放，用戶可自定義語音；
功能，讓停車場更安全，管理更全面；
企業(yè)私有云停車場，系統(tǒng)接口全面開放，平臺(tái)對(duì)接方便快捷；
功能，讓停車場更安全，管理更全面。

車牌識(shí)別系統(tǒng)(Vehicle License Plate Recognition，VLPR) 是指能夠檢測到受監(jiān)控路面的車輛并自動(dòng)提取車輛牌照信息（含漢字字符、英文字母、伯?dāng)?shù)字及號(hào)牌顏色）進(jìn)行處理的技術(shù)。車牌識(shí)別是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)中的重要組成部分之一，應(yīng)用十分廣泛。它以數(shù)字圖像處理、模式識(shí)別、計(jì)算機(jī)視覺等技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)攝像機(jī)所拍攝的車輛圖像或者視頻序列進(jìn)行分析，得到每一輛汽車的號(hào)碼，從而完成識(shí)別過程。通過一些后續(xù)處理手段可以實(shí)現(xiàn)停車場收費(fèi)管理，交通流量控制指標(biāo)測量，車輛定位，汽車防盜，高速公路超速自動(dòng)化監(jiān)管、闖紅燈電子、公路收費(fèi)站等等功能。對(duì)于維護(hù)交通安全和城市治安，防止交通堵塞，實(shí)現(xiàn)交通自動(dòng)化管理有著現(xiàn)實(shí)的意義。
汽照號(hào)碼是車輛的“身份”標(biāo)識(shí)，牌照自動(dòng)識(shí)別技術(shù)可以在汽車不作任何改動(dòng)的情況下實(shí)現(xiàn)汽車“身份”的自動(dòng)登記及驗(yàn)證，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于公路收費(fèi)、停車管理、稱重系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)、交通執(zhí)法、公路稽查、車輛調(diào)度、車輛檢測等各種場合。東莞車牌識(shí)別系統(tǒng)廠家！

停車場道閘系統(tǒng)在施工安裝中的幾點(diǎn)注意事項(xiàng)
停車場道閘系統(tǒng)在使用過程中如果安裝不當(dāng)，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)：不能正常開閘落閘，車過不
能自動(dòng)落閘、道閘電機(jī)過熱以及道閘減速箱磨損過度，還有就是固定不穩(wěn)等故障，在停車
場道閘系統(tǒng)的安裝中，地感線圈的布設(shè)是為關(guān)鍵的，因此，在施工時(shí)，請(qǐng)嚴(yán)格按照要求
去進(jìn)行。

1. 停車場系統(tǒng)道閘土建安裝：
用混泥土澆筑一高10-20CM的防水防撞的安全島，并在電閘底座中部預(yù)埋鋪設(shè)
220V3X1.5mm單相電源線及4X0.5mm屏蔽控制線的兩根線管。
用四個(gè)膨脹螺絲底座安裝尺寸將電閘固定在安全島上。引入接通
220V電源，并將控制線接至控制室。
2、道閘要安裝在水平的路面上，如果路面有坡度，應(yīng)該澆筑安裝水平安裝臺(tái)，同時(shí)停車場
道閘系統(tǒng)在接線的時(shí)候需要注意一定要按照接線圖正確接線及操作，水泥平臺(tái)要等水
泥干透后再固定，否則將來膨脹螺栓會(huì)松動(dòng)。

線路預(yù)埋
按客戶要求機(jī)箱位置定好，需澆筑混凝土基座事先完成（基座尺寸大小要比道閘底部外形尺寸大小多出約100-150mm）機(jī)箱固定位置心點(diǎn)控制室或崗?fù)ぶg預(yù)埋或開挖電纜線溝，埋放線管穿入設(shè)備所用3X1.5平方毫米電源線和4X0.5平方毫米控制線確定無誤回填混凝土機(jī)箱放固定位置，打開機(jī)箱門松脫固定帽子蝶形螺母（機(jī)箱門和帽子小心安放避免表面刮傷）機(jī)箱底板螺釘孔心和機(jī)箱底座邊緣做上記號(hào)移開道閘做好記號(hào)螺釘孔上用鉆頭垂直打孔（鉆頭大小要與隨設(shè)備配帶膨脹螺栓相匹配）深度要符合膨脹螺釘長度要求機(jī)箱移至原位打入膨脹螺釘并緊固固定牢固。
道閘機(jī)箱固定牢固便閘桿安裝桿把位置用配備螺釘擰緊并確定閘桿傾斜需安裝叉桿調(diào)試好垂直水平狀態(tài)用手閘桿搖水平位置確定閘桿端部叉桿安裝位置并用螺絲叉桿固定牢固（無叉桿情況無需安裝），道閘安裝牢固并且調(diào)試完畢根據(jù)客戶需要按道閘控制板接線圖接好機(jī)箱線路和相關(guān)設(shè)備控制線路并進(jìn)行相關(guān)調(diào)試。

道閘安裝過程中的注意事項(xiàng)：
1.接線時(shí)一定要按接線圖操作。接好線后先測試地感是否正常，地感紅燈閃爍時(shí)用一鐵板放于線圈上方，紅燈長亮?xí)r拿走鐵板，道閘自動(dòng)下落則產(chǎn)品正常。
2.地感線圈布線時(shí)，將地切一10CM深，2X0.8M的方形巢，四個(gè)角切成45度斜角，將地感線圈（1平方毫米）一圈圈放入，共放6-8層，線圈每層之間一定要壓緊，線圈內(nèi)不要有接頭。地感線圈輸出端雙絞至道閘，且距離盡量短，接好后用干水泥將巢封住。注：地感線圈截面積為0.5－1.5平方毫米的高溫銅導(dǎo)線，線截面積的大小對(duì)感應(yīng)強(qiáng)度的影響不是很大。
3.感應(yīng)線圈繞好通電后線圈會(huì)產(chǎn)生低頻振蕩。當(dāng)有金屬進(jìn)入線圈時(shí)，磁力線受影響磁場減弱被磁電感應(yīng)器拾取，產(chǎn)生相應(yīng)動(dòng)作。感應(yīng)線圈的感應(yīng)強(qiáng)度與線圈的匝數(shù)和線圈的形狀有很大的關(guān)系。線圈匝數(shù)太多輸入感抗大，造成開路；匝數(shù)太少輸入感抗小，造成短路。這兩種情況會(huì)使磁電感應(yīng)器的工作指示燈快速閃動(dòng)。一般的匝數(shù)是4－6圈。
4.道閘調(diào)試時(shí)將其”上”與”地”短接，閘桿自動(dòng)上起，則道閘正常。
5.連線用8芯屏蔽線按圖紙接，布線時(shí)小心不要將線弄破。
6.控制器電源為直流12V電壓，讀卡器電源為14V電壓，注意不要弄錯(cuò)。
7.地感線圈裝在道閘下方，道閘到讀卡機(jī)距離為3-5米。