日前，新版《民用運輸機場安全保衛(wèi)設施》（MH/T 7003-2017，以下簡稱7003號標準）正式發(fā)布，那么，新標準出臺后，都會為機場帶來哪些變化？為企業(yè)提供哪些商機呢？為了配合廣大粉絲的支持，從即日起小編將民航新版7003號標準的新內容進行分享。

　　本期內容將分享民航新版7003號標準的第九章——機場圍界和道口。在2008版7003號標準里，機場圍界的具體內容體現(xiàn)在其第五章“航空器活動區(qū)安全保衛(wèi)設施”中，而新版標準將“機場圍界和道口”單列章，同時章節(jié)內容涵蓋了“基本要求、物理圍界、入侵報警系統(tǒng)、道口和巡邏道”五方面，這充分地顯示出局方對于機場圍界部分的重視程度。

　?。ㄒ韵碌臉藴蕛热葜校t色字體為變動較大部分）

　　基本要求

　　1．航空器活動區(qū)周界應修建物理圍界及配套設施，使之與公共活動區(qū)隔離。物理圍界應堅固耐久，防止人員、車輛和可能對航空器造成威脅的動物進入。

　　2．一類機場宜設置兩道物理圍界，兩道物理圍界間距應不小于3m。入侵報警系統(tǒng)宜安裝在外側物理圍界上，為機場處置突發(fā)事件爭取更多時間。

　　3．機場圍界內側應留有寬度不小于5m的隔離帶。兩道圍界以安裝入侵報警系統(tǒng)的圍欄（墻）為基準。

　　4．一類機場圍界應設置照明設施，二類機場圍界宜設置照明設施。圍界照明應滿足現(xiàn)場處置和視頻監(jiān)控系統(tǒng)正常工作的需要，但不應影響航空器活動。

　　5．給排水、通信、輸油等地下管井穿越圍界的，應在穿越處設置鋼柵欄等隔離設施或進行密實封堵。

　　6．應盡量減少機場圍界上道口的數(shù)量，特別是可直接通往航空器活動區(qū)道口的數(shù)量。

　　7．跑道兩端或附近的圍欄（墻）應根據(jù)應急救援需要，設置向外開啟的應急出口柵門，其寬度應滿足機場主力消防車通過。

　　8．應配備足夠數(shù)量的巡邏車輛，以及通訊工具、望遠鏡、照明設備和防護器材等必要裝備，以滿足對航空器活動區(qū)巡邏的要求。

　　9．應根據(jù)安全保衛(wèi)需要在圍界重要部位修建執(zhí)勤崗樓或瞭望塔。

　　10．機場圍界應符合機場凈空和導航臺電磁環(huán)境保護的相關要求。

　　物理圍界

　　1．物理圍界由圍欄（墻）和防攀爬設施兩部分組成，防攀爬設施應位于圍欄（墻）的頂部，與圍欄（墻）聯(lián)接牢固；圍欄（墻）底部應兼有墻基或地梁。

　　2．物理圍界應符合以下要求：

　　a） 物理圍界內側、外側的凈高度應不低于2.5m，離地間隙不大于3cm。其中頂部防攀爬設施采用刺絲滾籠或刀片刺網(wǎng)等結構的圍欄（墻），其內側、外側的凈高度應不低于2.0m，頂部刺絲滾籠或刀片刺網(wǎng)等的直徑應不小于50cm，相鄰中心距不大于20cm，距離圍欄（墻）頂部的間隙不大于5cm；對于頂部防攀爬設施采用向前碎玻璃或采用向外彎折30°角的刺絲網(wǎng)結構的圍墻，其內側、外側的凈高度應不低于2.5m，刺絲網(wǎng)兩相鄰量支撐柱中心距與墻垛中心距相同，刺絲垂直中心距不大于100m；

　　b）圍欄（墻）面向公共區(qū)域的一側不應有用于攀爬的受力點和支撐點；

　　c）圍欄（墻）應是鋼筋網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、鋼筋混凝土預制板、磚墻等結構形式，具體技術要求見附錄A；

　　d）兩道物理圍界的內、外側圍欄技術要求與單層圍欄相同；

　　e）圍欄（墻）對外面應設有醒目的禁止翻越警告標識牌，標識牌應安裝牢固。標識牌內容應清晰可見，少數(shù)民族地區(qū)應增加當?shù)卣Z言文字標識。標識牌間距宜不大于150m。

　　3．建筑物構成機場圍界的一部分時，應符合以下要求：

　　a）通往建筑物樓頂?shù)耐ǖ缿O置安全保衛(wèi)設施，防止未經(jīng)授權人員通行；

　　b）面向空側一側不應開設通行口；對于確需開設通行口的，應設置安全保衛(wèi)設施，對授權通行對象實施安全檢查和通行管制。設施設備配備要求同圍界日常運行道口；

　　c） 面向空側一側的窗戶應能鎖閉并加裝密集型防護網(wǎng)；

　　d） 面向陸側的一側不應有可用于攀爬的受力點和支撐點；

　　建筑物的內部墻體構成機場圍界的一部分時，應符合以下要求：

　　a） 內側、外側的凈高度不應低于2.5m，公共區(qū)域一側不應有可用于攀爬的受力點和支撐點，并設置視頻監(jiān)控系統(tǒng)（墻體為全高度的情況除外），并應能及時發(fā)現(xiàn)人員和物品的非法進入；

　　b）設有通行口的，應設置安全保衛(wèi)設施，對通行人員、物品和車輛實施安全檢查和通行管制，設施設備配備要求同圍界的日常運行道口。

　　入侵報警系統(tǒng)

　　1．一類、二類機場圍界應設置入侵報警系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，三類機場圍界宜設置入侵報警系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)應能對物理圍界形成完整的覆蓋，能對目標進行分類，對入侵行為作出判斷；應能在機場飛行和安全照明的環(huán)境下工作，并應滿足全天候運行的要求。

　　2．入侵報警系統(tǒng)應符合以下要求：

　　a） 當發(fā)生攀爬、破環(huán)圍欄（墻）等入侵行為時，入侵報警系統(tǒng)不應發(fā)生漏報警；

　　b） 應能自動接收前端探測設備發(fā)來的所有報警信息，包括防區(qū)、時間、入侵類別，實時顯示，并伴有聲光報警；

　　c） 具有對多路報警視頻圖像信號實時傳輸、切換的功能；

　　d） 所有報警數(shù)據(jù)不能修改，應能導出備份，并注有操作人、操作時間等相關信息；

　　e） 具有喊話警戒功能，應能對入侵行為和妨礙入侵報警系統(tǒng)正常工作等行為進行警示；

　　f） 報警信號應能實時在安全保衛(wèi)控制中心報警平臺顯示；

　　g） 報警中心控制臺應具有入侵報警、緊急報警、故障報警、報警信息復核、自檢等基本功能，并設有電子地圖；

　　h）視頻圖像數(shù)據(jù)和相關信息保存時限應不少于90d。

　　3．應設置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，并與入侵報警系統(tǒng)和照明設施聯(lián)動，以便于對報警信息進行復核；視頻監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控范圍應覆蓋圍界內外5m寬警戒區(qū)域。

　　4．入侵報警、視頻監(jiān)控和照明等設施的拆卸裝置應設在圍界的安全側。

　　道口

　　1．機場應設置日常運行道口，主要供運行人員和警務巡邏人員等使用，也可供餐飲、油料車輛、定期運輸車輛以及地面服務設備和維護車輛進出；機場應設置應急出口，主要供消防救援等應急反應車輛使用。日常運行道口也可用作機場應急道口。

　　2．日常運行道口應設置守衛(wèi)值班室，并配備通訊、照明等設施，以及相應的工作條件。

　　3．應設置大門和有效的安全保衛(wèi)設施，防止未經(jīng)授權和安全檢查的人員和物品進入。日常運行道口大門的高度應不低于2.5m，下框距地面的高度應不大于5cm，門及門垛應堅固。非24h有人值守的日常運行道口大門應可鎖閉，大門關閉時，隔離的強度應等同于機場圍界。

　　4．日常運行道口的安全保衛(wèi)設施應符合以下要求：

　　a） 一類、二類和三類機場的道口應修建安全檢查室、衛(wèi)生間、雨棚等配套設施，應配置X射線安全檢查設備，通過式金屬探測門、手持金屬探測器、車底檢查、車頂檢查等設施設備，以及防爆罐等可疑物品處置裝置；四類機場日常運行道口應修建安全檢查室，配置手持金屬探測器、車底檢查和車頂檢查等設施設備；

　　b） 一類機場的道口宜配備爆炸物探測設備；

　　c） 應設置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對進出車輛、人員和檢查現(xiàn)場進行監(jiān)控；

　　d） 一類、二類和三類機場的道口應設置門禁系統(tǒng)，防止非授權人員、車輛進入；

　　e） 一類、二類和三類機場的道口應設置車輛管理系統(tǒng)，應能自動識別并記錄進出車輛的號牌；四類機場應對進出車輛的號牌進行記錄；記錄保存時限應不少于90d；

　　f） 行車道應配備車輛阻擋裝置，防止非授權車輛（包括摩托車、電動車等）進入，并在相關區(qū)域設置減速裝置及相應警示標識；在行車道之外應設置阻擋設施，防止非授權車輛繞道進入；

　　g） 道口關閉無人值守時，隔離的強度應等同于機場圍界。

　　5．車輛阻擋裝置應符合以下要求：

　　a） 機場日常運行道口應設置防沖撞設施，有效反應時間不大于5s，水平方向的抗沖擊能力應不小于60t；

　　b）四類機場日常運行道口可采用簡易阻車裝置。

　　6．應急道口應符合以下要求：

　　a） 一類、二類機場應急道口應設置入侵報警系統(tǒng)；

　　b） 應急道口的大門在常態(tài)下應處于關閉狀態(tài)，關閉狀態(tài)下的應急道口隔離的強度應等同于機場圍界；

　　c） 應急道口大門的設計應確保應急車輛在緊急情況下能迅速通過。

　　巡邏道

　　1．航空器活動區(qū)圍欄（墻）內側應修筑供巡邏車使用的巡邏通道。

　　2．巡邏道應為水泥混凝土或瀝青類道路，道面強度和轉彎半徑應滿足機場巡邏車正常運行的要求；用于消防車輛通行的部分，其道面強度和轉彎半徑還應滿足機場消防車輛通行的要求。

　　3．巡邏道基礎寬度應不小于4.5m，路面寬度應不小于3.5m，兩側宜有0.5m的路肩。

　　4．巡邏道應至少每800m設置一個會車區(qū)。

　　5．巡邏道的設計應巡邏人員對航空器活動區(qū)和圍界警戒區(qū)域具有良好的視野。

　　6．宜在跑道兩端緊急出口處至進近導航臺修建3.5m寬的簡易道路。

　　附錄A

　　（規(guī)范性附錄）

　　機場圍欄（墻）技術要求

　　A.1 鋼筋網(wǎng)圍欄

　　鋼筋網(wǎng)圍欄應符合以下要求：

　　a） 鋼筋直徑為5 mm；

　　b） 相鄰橫筋中心距不大于100 mm，左右中心距不大于50 mm；

　　c） 兩支撐柱中心距不大于3 m，支撐柱牢固；

　　d） 邊框采用小邊不小于5 mm的角鋼，且與支撐柱連接牢固；上下邊框之間有加強肋或采取其他加強措施；

　　e） 下部地面砌磚石或水泥混凝土地梁，地梁與支撐柱聯(lián)接牢固，其截面尺寸不小于240 mm×300 mm；

　　f） 豎筋下端距地梁或地面距離不大于30 mm，圍欄上部建有防攀越結構；

　　g） 具備Ⅱ類儀表著陸系統(tǒng)的機場圍欄，距地面1 m高處設密集型柵網(wǎng)；

　　h） 在水中或跨排水溝修建的圍欄段采取防鉆保護措施；

　　i） 金屬部分進行除銹、防腐處理，防腐年限不少于8年。

　　A.2　磚墻圍欄

　　磚墻圍欄應符合以下要求：

　　a） 為實體結構，并設有墻基或地梁，其厚度不小于240 mm，并用墻壁垛加固。兩相鄰墻垛的間距不大于3 m；

　　b） 水泥封頂，其上鑲嵌碎玻璃或刺絲滾籠，或采用向外彎折30°角的刺絲網(wǎng)結構。刺絲網(wǎng)支撐柱與墻體聯(lián)接牢固。刺絲網(wǎng)相鄰兩支撐柱中心距與墻垛中心距相同，刺絲垂直中心距不大于100 mm；

　　c） 留有排水口的部位用防鉆鋼柵（網(wǎng)）保護；

　　d） 牢固，其基礎與結構匹配。

　　A.3　鋼板網(wǎng)圍欄

　　鋼板網(wǎng)圍欄符合以下要求：

　　a） 厚度不小于4 mm；

　　b） 網(wǎng)眼為豎菱形，菱形長對角線不大于100 mm；

　　c） 兩支撐柱中心距不大于3 m，支撐柱牢固；

　　d） 下部地面砌磚石或水泥混凝土地梁，地梁與支撐柱聯(lián)接牢固，其截面尺寸不小于240 mm×300 mm；

　　e） 邊框采用截面積不小于20 mm×30 mm，厚度不小于2 mm的矩形管，且與支撐柱聯(lián)接牢固；上下邊框之間有加強肋或其他加強措施；

　　f） 邊框下端距地梁或地面距離不大于30 mm，圍欄上部有防攀越結構；

　　g） 在水中或跨排水溝修建的圍欄段采取防鉆保護措施；

　　h） 金屬部分進行除銹、防腐處理，防腐年限不少于8年。

　　A.4　鋼筋混凝土板塊（條）圍欄

　　鋼筋混凝土板塊（條）圍欄應符合以下要求：

　　a） 相鄰兩鋼筋混凝土垛的中心距不大于3 m，板塊厚度不小于50 mm；

　　b） 鋼筋混凝土板條的橫截面尺寸不小于100 mm×50 mm，兩板塊中心距不大于100 mm，板條與上下框應聯(lián)接牢固；

　　c） 其他要求見A.2 b） ~ A.2 d）。

　　A.5　鋼圍欄

　　鋼圍欄應符合以下要求：

　　a） 兩支撐柱中心距不大于3 m，支撐柱牢固；

　　b） 豎筋直徑不小于16 mm；

　　c） 邊框采用厚度不小于5 mm的角鋼，且與支撐柱聯(lián)接牢固。上下邊框之間有加強肋或其他加強措施；

　　d） 下部地面砌磚石或水泥混凝土地梁，地梁與支撐柱聯(lián)接牢固，其截面尺寸不小于240 mm×300 mm；

　　e） 下部邊框距豎筋下端不大于150 mm，豎筋下端距地梁或地面距離不大于30 mm，圍欄上部有防攀越結構；

　　f） 兩豎筋中心距不大于100 mm。具備Ⅱ類儀表著陸系統(tǒng)的機場圍欄，距地面1 m高處設密集型柵網(wǎng)；

　　g） 在水中或跨排水溝修建的圍欄段采取防鉆保護措施；

　　h） 金屬部分進行除銹、防腐處理，防腐年限不少于8年。

　　A.6　其他圍欄

　　其他形式的圍欄應不低于上述圍欄（墻）的安全防范隔離強度，并在中國民用航空局業(yè)務主管部門備案后方可采用。

查看全部介紹