揚(yáng)州市回收丁晴橡膠，揚(yáng)州市常年回收丁晴橡膠。

丁腈橡膠（NBR），與丁二烯單體聚合而成的共聚物，主要采用低溫乳液聚合法生產(chǎn)，耐油性，耐磨性較高，耐熱性較好，粘接力強(qiáng)。其缺點(diǎn)是耐低溫性差、耐臭氧性差，絕緣性能低劣，彈性稍低。

丁腈橡膠主要用于制造耐油橡膠制品。丁腈橡膠中含量（%）有42～46、36～41、31～35、25～30、18～24等五種。丙含量越多，耐油性越好，但耐寒性則相應(yīng)下降。它可以在120℃的空氣中或在150℃的油中長(zhǎng)期使用。此外，它還具有良好的耐水性、氣密性及優(yōu)良的粘結(jié)性能。廣泛用于制各種耐油橡膠制品、多種耐油墊圈、墊片、套管、軟包裝、軟膠管、印染膠輥、電纜膠材料等，在汽車、航空、石油、復(fù)印等行業(yè)中成為的彈性材料。 [1]

NBR因其耐油性和物理機(jī)械性能，廣泛應(yīng)用于制造各種耐油像膠制品，如O型圈、墊圈、軟管以及燃料箱襯膠、印刷滾筒、油罐襯里、絕緣地面塾板、耐油鞋底、硬橡膠零件、織物涂層、管螺紋保護(hù)層、泵的葉輪以及電線包皮、膠粘劑、食品包裝用薄膜、橡膠手套等領(lǐng)域。2014年，世界上生產(chǎn)NBR的國(guó)家有30多個(gè)，大的消費(fèi)領(lǐng)域是生產(chǎn)耐油膠管制品和阻燃運(yùn)輸帶，消費(fèi)量約占NBR總消費(fèi)量的53%。采用尼龍夾層和氯化丁基橡膠做內(nèi)外層結(jié)構(gòu)，可生產(chǎn)能防止氟利昂氣體滲出的新型膠管。釆用HNBR為內(nèi)層膠，尼龍66為補(bǔ)強(qiáng)層，釆用CSM作為外展制成的汽車。動(dòng)力轉(zhuǎn)向性好，在12℃下可以承受脈沖次數(shù)400萬次。此外丁腈橡膠還是汽車旭無級(jí)變速膠帶、汽車和飛機(jī)燃料等理想材料。我國(guó)丁腈橡膠主要用于、汽車、航空工業(yè)，以油箱等耐油零部件為主，也用于密封件類、傳動(dòng)帶類、軟管及塑料改性材料等方面。用量在逐年增加。幾乎所存的膠管廠和雜品廠都或多或少的使用NBR。丁腈橡膠第二大應(yīng)用領(lǐng)域是密封橡膠制品，廣泛用于航天器件、變壓器、液化石油氣管道等方面，其中汽車用密封件約占密封件膠制品總消貨量的50%。我國(guó)每年用于電線電纜制品的丁腈橡膠約為1000t。利用動(dòng)態(tài)硫化技術(shù)和增容技術(shù)可制得 NBR/PP、NBR/PS、NBR/PVC > NBR/PA、NBR/ACR、NBR/CSM、NBR/EPDM、NBR/BR等新型合金材料，具有較好的市場(chǎng)前景。NBR還應(yīng)用于制耐油膠板、印刷膠輥、煤礦阻燃液壓膠管、油罐、油箱、盛油容器、耐油膠鞋等。 [1] 

國(guó)外主要用于航空、汽車、印刷、紡織和機(jī)械制造業(yè)等。由于NBR改性品種的發(fā)展，擴(kuò)大了丁腈橡膠的應(yīng)用前景。歸納起來主要有：制造燃料油管、油脂布、油封、加油管、耐油橡膠零部件及與油接觸的各種制品等。丁腈橡膠與PVC、醋酸樹脂等具有良好的相容性，所以常常與樹脂共混進(jìn)行材料的改性。常使用PVC來改進(jìn)加工性能和耐沖擊性能，使用酚醛樹脂來獲得可饒性材料，制造瀝青混合后的流動(dòng)性材料。

丁腈橡膠主要用于制作耐油制品，如耐油管、膠帶、橡膠膜和大型油囊等，常用于制作各類耐油模壓制品，如O形圈、油封、皮碗、膜片、活門、波紋管、膠管、密封件、發(fā)泡等，也用于制作膠板和耐磨零件。