物流自動化技術近20年來在歐美發(fā)達國家發(fā)展為迅速，應用為廣泛。以美國為例，由于物流自動化
水平的提高，美國物流成本占國內生產總值的比重在近10年來有了明顯的下降，由11%以上降到10%左右。在亞洲的
日本及韓國近年來也得到了迅猛的發(fā)展和廣泛的應用，尤其在日本，物流自動化系統(tǒng)的部分設備已經(jīng)達到了標準化、流水線
生產的程度。近幾年來，物流自動化技術在我國許多行業(yè)也得到了一定的發(fā)展和應用，特別在煙草行業(yè)中的
應用表現(xiàn)得尤為。提高物流自動化的水平必然會給我國國民經(jīng)濟帶來的效益，促進我國經(jīng)濟實現(xiàn)
由粗放經(jīng)營向集約經(jīng)營的重大轉變。
我公司在三年前意識到這點，已經(jīng)集結了自己的研發(fā)團隊，除了目前的伸縮式懸臂貨架和抽屜式板材貨架之外，
還在研發(fā)一種新型的自動化物流倉儲設備。假以時日，成功之時，再向大家公布。目前已經(jīng)構思成型，在產品
打樣測試階段。
文章由佛山普宇伸縮式懸臂貨架搜集整理。

物流自動化系統(tǒng)的結構特點

傳統(tǒng)的物流自動化系統(tǒng)的結構一般主要由物流機械裝置和一些簡單的電氣控制設備構成，往往只用于實現(xiàn)比較單一的
功能，也缺乏與其他設備和系統(tǒng)的協(xié)調與協(xié)同，比如帶式傳輸裝置、叉車、分揀設備、包裝設備等?，F(xiàn)代物流
設備的復雜性則大大增加，除了功能更強，使用更多新型的機械與電氣設備，采用更多的信息技術以外，更開始
注重整個物流系統(tǒng)的系統(tǒng)化、網(wǎng)絡化、數(shù)據(jù)共享和智能化。因此，我們可以把物流自動化系統(tǒng)劃分為以下同個部分，
如下圖所示。

運輸機械設備是指用于較長距離運輸貨物的設備，一般包括公路運輸車輛、鐵路運
輸車輛、船舶、航空運輸設備、管道運輸設備等。隨著技術的不斷發(fā)展，貨物運輸領域可
供選擇的機械設備越來越多，但不同的運輸設備的運輸速度和運輸成本差異很大。在選
擇運輸方式和運輸設備時，需要根據(jù)貨物特性、時間要求和成本約束等因素綜合考慮。
在運用運輸機械和設備中,關鍵的問題是提高運輸設備的使用效率，大限度地利用運
輸設備的裝載噸位和裝載容積。提高運輸設備的使用效率可以利用有限的運輸能力完
成更多的貨物運輸，節(jié)約運費開支,其主要的方法有緊裝密載輕重搭配、擴大裝載空間、
雙程負重運輸、集裝化運輸、合裝整車運輸?shù)取?/p>