7月29日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理發(fā)布《2019年第9號(hào)中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公告》，根據(jù)該公告，此前討論已久的GB 7258-2017（第1號(hào)修改單）于7月29日起陸續(xù)實(shí)施各項(xiàng)修改內(nèi)容。而關(guān)于“平板自卸半掛車”的相關(guān)修改內(nèi)容，已經(jīng)確定于8月1日起正式實(shí)施。
對(duì)于砂石料等高密度散裝貨物運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，平板自卸半掛車可以說(shuō)是比較常用的一類車型。
車型上戶時(shí)是一個(gè)平板式自卸車，上戶之后加上一個(gè)貨箱，用于裝載貨物。
相比于標(biāo)準(zhǔn)后翻自卸來(lái)說(shuō)，它擁有著更大的裝載量，因此也是“當(dāng)前超載運(yùn)輸?shù)闹髁囆椭唬ㄏ嚓P(guān)部門(mén)原話如此）”。因此，此次修改單中明確表示：
增加11.3.13條:11.3.13 平板式載貨車輛的平板不應(yīng)有插樁結(jié)構(gòu)、凹槽、集裝箱鎖具等裝置,且平板式載貨車輛、倉(cāng)柵式載貨車輛的載貨部位不應(yīng)具有舉升功能或采用自卸結(jié)構(gòu)。
簡(jiǎn)而言之：平板車不能帶鎖具、不能用于舉升——“平板”和“自卸”將會(huì)互相矛盾，并且無(wú)法固定貨箱。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，如今平板自卸半掛已經(jīng)停止了合格證上傳，這種車型已經(jīng)無(wú)法上牌。
自卸式集裝箱運(yùn)輸半掛車
，有一種同“平板自卸半掛”幾乎一樣的車型——自卸式集裝箱運(yùn)輸半掛車。這種車型一般是用于運(yùn)輸20英尺集裝箱的。
平板自卸半掛其實(shí)是從這種車型變種而來(lái)的，因此許多平板自卸半掛也會(huì)被私下成為“集裝箱自卸半掛車”。
其實(shí)這兩種車型也比較好區(qū)分——自卸式集裝箱半掛車采用的是集裝箱骨架底盤(pán)，而平板自卸半掛用的是平板車。
此次修改內(nèi)容只是限制了平板車，而并沒(méi)有限制集裝箱骨架車，因此這種車型依然合規(guī)。
標(biāo)準(zhǔn)后翻自卸式半掛車
后翻車型貨箱如果太長(zhǎng)的話，舉升之后可能會(huì)導(dǎo)致車輛重心太高不穩(wěn)定，如果地面不平整，可能會(huì)發(fā)生事故。
因此，此類車型的車廂整體長(zhǎng)度一般在8-10米之間，外徑寬度大可做到2.55米，內(nèi)寬大為2.45米，但是廂體高度根據(jù)法規(guī)要求只有0.6米，所以其有效容積大也只有14.7方，按砂石料的比重1.6噸/立方來(lái)算，平裝可以拉不到24噸貨物。
很明顯，這種車型是用于標(biāo)載運(yùn)輸?shù)模⑶疫€可以選擇馬力更小的牽引車，整體的成本更低，并且不用擔(dān)心路上查超。
標(biāo)車側(cè)翻
由于側(cè)翻車型舉升高度并不像后翻車型那么高，因此它長(zhǎng)可以做到法規(guī)要求的13米，外寬大可做到2.55米，欄板高度高為0.6米。
相比于標(biāo)準(zhǔn)后翻自卸，它的運(yùn)輸量顯然會(huì)更大一些。相比于后翻自卸來(lái)說(shuō)，它的舉升高度更低，因此卸貨時(shí)的穩(wěn)定性就會(huì)更好，所以需求量也在不斷上升。
● 警惕違規(guī)車型
有些廠家為了迎合客戶的需求，將“舉升式粉類物料半掛車”進(jìn)行了改裝——將頂部切開(kāi)，并將尾部改成了自卸車的樣式，這種車型其實(shí)是違規(guī)的。
金航掛車，金航，半掛車廠家，2019半掛車價(jià)格，2019半掛車報(bào)價(jià)

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