冷藏集裝箱在貨物預冷時，將貨物溫度降至規(guī)定溫度，對冷藏集裝箱的冷卻溫度、空氣量、保鮮進行檢查，檢查內部、外部和底部結構，確認是否有損傷等，影響冷卻和保溫效果。保鮮貨物的冷藏溫度應在0℃以上，這對冷藏集裝箱要求較高。因為箱子里的動作狀態(tài)需要我們隨時掌握，所以制作時可以設定的一系列LED將用于動作狀態(tài)的通知。

很多貨主在出口冷藏貨物裝箱的時候，會將冷藏集裝箱預冷到設定溫度，這種做法其實有可能會對貨物和冷藏集裝箱兩者都帶來不良影響，這是不科學的做法，會因此不能的集裝箱冷藏(凍)運輸。

冷藏集裝箱有外置式和內置式兩種，溫度可以在特定范圍內調節(jié)。內置型集裝箱在運輸中可以自由啟動制冷機，將集裝箱保持在溫度，另一方面，外置集裝箱需要集裝箱車、船、放置站所配備的制冷機。適合夏天運送黃油、巧克力、冷凍海鮮、煉乳等。

冷藏集裝箱在冷卻過程中經(jīng)常發(fā)生故障，造成這種故障的原因很多。例如，冷藏集裝箱在運行時設定的溫度與人工實測的溫度相同，但冷武箱溫度記錄表盤顯示的溫度和前者相差很大，表明溫度感溫探測器出現(xiàn)故障。雖然還有其他故障原因，但不管是什么原因，都要準備檢查和維修。

在使用冷藏集裝箱之前，要注意以下幾點 1.不斷檢查集裝箱餐桌配件，確認配件處于正常狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時上報，解決問題后才能投入運輸。 2、對凹地，要保護冷藏集裝箱內貨物，注意使用過程中的安全性 3、在使用冷藏集裝箱運輸之前，運輸公司應結合貨物的實際情況和鐵道部的規(guī)定，合理控制貨物重量，不要超過集裝箱承受的較大載荷。

現(xiàn)如今，在二手貨無交易市場，可以見到很多的顧客前來光顧。其實這樣的消費形式應該說國家是大力提倡的。因為這樣的消費形式可以說盡可能的做到了物盡其用，對于節(jié)約地球資源有著非常重要的作用。對于二手集裝箱來說，二冷藏集裝箱認為，如果人們看好了二手集裝箱的使用，不僅利國利民，也可以為使用者節(jié)省大量地資金的投入。二手冷藏集裝箱在這里要說的是，既然是二手集裝箱，一般情況下會或多或少的存在著一些問題，而這些問題往往會給進一步的是使用造成麻煩，因此上，一定要對二手集裝箱存在的一些問題進行及時地修護，然后才可以投入使用。而對于二手集裝箱存在的問題，在購買的時候，可以與賣家進行真心實意的交流，再有就是在購買的時候自己要進行多方面的查看。

為了避免冷藏集裝箱內壁面產(chǎn)生凝結水，可采取如下措施：
1． 如果箱內濕度正常，則應設法提高隔熱壁的內部熱阻（減小K值），或設法減小內表面的對流熱阻，以提高內壁面的溫度t2，例如增加箱內空氣流速。
2． 如果箱內空氣濕度很大時，采用上述方法是無效的。這時，應該在內壁面增加防水層，以免水分滲入隔熱壁內部。
至于隔熱壁內部結露，主要是由于箱內外水蒸氣的壓力差和隔熱壁的滲透性造成的。由于隔熱壁兩側空氣溫度的不同，即使兩側空氣的濕度相等，溫度高的一側空氣的水蒸氣分壓力也比溫度低的一側大。這樣就會產(chǎn)生水蒸氣分壓力差，此時水蒸氣將從水蒸氣分壓力高的一側通過隔熱壁向分壓力較低的一側滲透。

冷藏集裝箱非故障性溫度差異和融霜規(guī)律的探討：
冷藏集裝箱非故障性溫度差異的探討：溫度記錄紙表盤（或電子溫度計）顯示的溫度時常與箱內實際溫度有差異，尤其是處在冷凍和冷藏兩種不同工作狀態(tài)，這種差異尤為，而事實上冷藏集裝箱本身并沒有任何故障。經(jīng)過研究，我們發(fā)現(xiàn)： 冷藏集裝箱在構造上，將控制冷藏集裝箱內部溫度的感溫探頭分別設置在回風口處和供風口處。在蒸發(fā)器下方的是供風口，其上方的是回風口。供風口的溫度波動較大，而回風口的溫度波動較小。所以，感溫探頭放置在不同位置，在溫度記錄儀上反映的結果也不同。

冷凍集裝箱是一具有良好隔熱，且能維持一定低溫要求，適用于各類易腐食品的運送、貯存的集裝箱。專為運輸要求保持一定溫度的冷凍貨或低溫貨而設計的集裝箱。它分為帶有冷凍機的內藏式機械冷藏集裝箱和沒有冷凍機的外置式機械冷藏集裝箱。
冷凍集裝箱運送凍結貨時通常使用溫度應不-18℃。通常英尺冷凍集裝箱，平均降溫速度為31.3℃ /h（空箱）；但裝貨后，由于貨物熱容量較大，降溫速度會大大減慢，有時達到設定溫度要求需要15-16h。若進貨溫度較高，則達到設定溫度需要2-3d。
冷凍集裝箱箱內的溫度升、降速度與箱內裝載貨物有關，當達到設定溫度范圍-18℃±3℃后，應維持其箱內溫度的穩(wěn)定。但在計算冷藏箱不制冷時箱內溫升時，可采用如下經(jīng)驗公式作為標準值計算
1）冷卻貨（不通風時）0.0054*(tw-tn）℃/h
2）冷凍貨0.0067*（tw-tn) ℃/h式中tw和tn分別為外界溫度和箱內溫度℃。