是以高分子材料復合而成的一種新型、綠色環(huán)保**錨固材料。它具有快硬、高強、耐高溫、耐腐蝕、冷操作施工、潮濕絕緣性能好的特點。特別是省去加熱工序，無有毒有害氣體產生，對環(huán)境。本品包括A（樹脂）、B（硬化劑）、C（填料）三組份，采用**樹脂與精制填料，*固含量，不含溶劑等揮發(fā)性對人體有害物質。常溫下將每組材料中三組份混合后即可使用，而*另外添加任何成份。

道釘錨固劑用于高鐵、鐵路、地鐵等搶修工程
道釘錨固劑由膠凝材料及有機添加劑、礦物質集料混合而成，具有快硬、高強、微膨脹、冷操作施工對環(huán)境等特點，省去了道釘錨固時需要加熱熬制的工序，避免了混凝土軌枕、橋枕因局部受熱可能產生的裂縫及降低道釘使用壽命的缺點，道釘錨固劑允許在-10℃以上氣溫環(huán)境下施工，經上百萬次疲勞試驗效果良好。
施工工藝
1、　 清理預留孔：清除預留孔中的粉塵及雜物同時濕潤釘孔。
2、　 放置錨固架：用刮漿棒（圓頭）頂住錨固架底部，并與預留孔成450，將錨固架置入孔內。將錨固架定位板開品部位朝向軌枕擋肩，以便于放置擋板座。
3、　 材料攪拌：用量料杯按每個人預留孔0.4KG量取錨固劑，倒入小盆。用量水杯按重量比15~16%量取一定比例的水，先倒入三分之二，用拌漿勺子進行拌合均勻后，再將剩余水邊倒邊拌，達到即有一定稠度，又有較好的流動度即可。
4、　 灌漿施工：用灌漿勺（或拌漿勺）將拌合好的漿液從錨固架中間灌入預留孔中，距孔頂約2公分即可。
5、　 道釘植入：在灌漿后應盡快旋轉插入絕緣螺旋道釘，使圓臺落在錨固架定位板上，并扶直。
6、　 施工面清理：用刮漿棒（扁頭）將溢出的漿液刮除，并壓平。
7、　 扣件安裝：在錨固30分鐘后，可以安裝扣件，用手擰緊螺母；在60分鐘后可用T型扳手稍微擰緊螺母，待第二天可復緊到規(guī)定扭力矩。

施工工藝
1、錨固前應先將孔內和道釘表面的雜物、粉塵及油污鐵銹清除干凈。將道釘孔底部用木塞、粘土等堵嚴，防止漏漿。填充物上部距道釘孔上口應不小于125mm。
2、使用時將錨固粉料加水攪拌，拌合2-5分鐘，即可進行道釘錨固。
3、道釘的錨固深度不得小于110mm。
4、將拌合均勻的錨固劑，灌注入道釘予留孔中，將道釘套入道釘錨固架從灌注孔上部壓入灌滿錨固劑的孔正中，轉動道釘并輕輕敲擊道釘上部，使錨 固劑受振動達到更加密實。
注：每根道釘用量約為0.4公斤。
注意事項
1、一次拌漿數量以在10min內用完為宜，攪拌時間為2~5min。施工作業(yè)中掌握好流動度和稠稀度，當在灌注過程中流動度降低時，可少加一點水拌合后繼續(xù)使用。當漿液偏稀時可適當加一點干料拌合后再用。
2、冬季施工（較低氣溫在-10℃以上），可用40~50℃熱水拌合錨固劑，必要時應覆蓋塑料薄膜或其它保溫材料防凍。

鐵路道釘錨固用干粉型道釘錨固劑施工說明
產品
本品為無機混合料，具有快硬、高強、微膨脹、冷操作施工和對環(huán)境等特點。省去了錨固道釘時需要熬制加熱工序，避免混凝土軌枕、橋枕因局部受熱可能產生裂縫和降低道釘使用壽命。允許在-10℃以上氣溫環(huán)境下施工，經200萬次疲勞試驗效果良好。
用途
1、適用于鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘錨固，裝配式橋梁膠結接頭、機械設備地腳螺栓的錨固。
2、適用于鐵路、隧道、引水隧道、煤礦、橋墩加固、房屋抗震、冶金礦山等地下工程用錨桿進行支護圍巖的快速施工，以及混凝土結構加固工程中牽釘的錨固，并可滿足鋼筋焊接要求。
指標
1、 抗拔力：4h＞60KN, 　6h＞90KN
2、 抗疲勞性能好，經200萬次荷載疲勞循環(huán)后完好無損。
3、流動性好，能使道釘孔填充密實
4、潮濕絕緣性能好.
5、抗凍性好，可在－10℃負溫下正常施工，負溫環(huán)境不影響錨固劑強度增長.
6、具有很好的抗?jié)B性、耐腐蝕、耐熱性好。
7、不含對鋼筋有害成分，能保護道釘不銹蝕。
施工工藝
1、錨固前應先將孔內和道釘表面的雜物、粉塵及油污鐵銹清除干凈。將道釘孔底部用木塞、粘土等堵嚴，防止漏漿。填充物上部距道釘孔上口應不小于125mm。
2、使用時將錨固粉料加水攪拌，拌合2-5分鐘，即可進行道釘錨固。
3、道釘的錨固深度不得小于110mm。
4、將拌合均勻的錨固劑，灌注入道釘予留孔中，將道釘套入道釘錨固架從灌注孔上部壓入灌滿錨固劑的孔正中，轉動道釘并輕輕敲擊道釘上部，使錨 固劑受振動達到更加密實。
注：每根道釘用量約為0.4公斤。
注意事項
1、一次拌漿數量以在10min內用完為宜，攪拌時間為2~5min。施工作業(yè)中掌握好流動度和稠稀度，當在灌注過程中流動度降低時，可少加一點水拌合后繼續(xù)使用。當漿液偏稀時可適當加一點干料拌合后再用。
2、冬季施工（較低氣溫在-10℃以上），可用40~50℃熱水拌合錨固劑，必要時應覆蓋塑料薄膜或其它保溫材料防凍。

將潔凈水注入攪拌設備，然后加入聚合物修補砂漿，攪拌均勻；直接加水14%～15%，拌和均勻后即可使用。在待修補表面刮涂一薄層砂漿，厚度在5mm左右。道釘錨固劑可根據加固需要鋪設單層或多層鋼網，鋪設多層鋼網時應使幾層鋼網的網孔盡量對齊。然后采用適宜的方法（如用細鐵絲幫扎）將鋼網固定。道釘錨固劑拌好后，涂抹到需加固的面上，涂抹時應用力，以使砂漿與混凝土表面能緊密的接觸。應在未初凝對表面拉毛。拌制的砂漿應在60min內用完，當氣溫超過30℃時應在40min內用完。普通的灌漿料，在200℃的環(huán)境下，抗壓強度與在常溫環(huán)境下的數值一致，在超過400℃后，灌漿料的抗壓強度急劇下降，在800℃時，C-S-H凝膠體發(fā)生脫水，失去膠結作用，抗壓強度大量損失。道釘錨固劑隨著溫度的升高，其抗壓強度呈下降趨勢，溫度較低時，強度減低不明顯。濟南道釘錨固劑在較低溫度下，游離水的逸出使得水泥顆粒更加緊密，產生類似蒸汽養(yǎng)護的作用，促進了水泥顆粒的進一步水化，而且凝膠體低溫脫水促使組織結構逐漸變的致密，有利于強度的提高，從而部分抵消了此階段由于骨料受熱破壞及水泥石與骨料間聯(lián)系的破壞所造成的強度損失。

環(huán)保高絕緣環(huán)氧樹脂基螺旋道釘錨固劑施工工藝
1、孔洞處理：
錨固前應先將孔內和道釘表面的雜物、粉塵及油污鐵銹清除干凈。將道釘孔底部用木塞、粘土等堵嚴，防止漏漿。填充物上部距道釘孔上口應不小于135mm。
2、材料配制：
1）檢查產品外包裝，規(guī)格、型號、生產日期，確保產品在廠家規(guī)定的保質期內。
2）打開包裝桶蓋，檢查內裝A料、B料、C料均無破損、漏灑、受潮結塊現(xiàn)象，每桶中的裝配比例為A料：B料：C料=100：50：650。
3）攪拌配料時，先將A料倒入桶中，邊攪拌邊緩慢加入B料，攪拌均勻后再將C料倒入桶中，攪拌成均勻的稀膏狀。
環(huán)保高絕緣環(huán)氧樹脂基螺旋道釘錨固劑替代傳統(tǒng)錨固劑替代水泥基錨固劑鐵科院檢測，鐵路樹脂基錨固劑
3、錨固施工：
1）將拌合均勻的LD-211螺旋道釘錨固劑，灌注入道釘預留孔中，將道釘套入道釘錨固架從灌注孔上部壓入灌滿錨固劑的孔正中，轉動道釘并輕輕敲擊道釘上部，使錨固劑受振動達到密實。
2）道釘的錨固深度不得小于115mm。