延安汽車(chē)涂裝廢水用聚丙烯酰胺 絮凝劑聚丙烯酰胺使用方法

    河南開(kāi)碧源水處理提供的絮凝劑聚丙烯酰胺具有良好的絮凝性，可以降低液體之間的磨擦阻力，外觀為白色粉末狀或無(wú)色粘稠膠體狀，無(wú)臭、中性、溶于水，溫度超過(guò)120℃時(shí)易分解。由于 絮凝劑聚丙烯酰胺 自身的特殊性，可以廣泛應(yīng)用于水處理系列中，而且在水處理工業(yè)中的應(yīng)用主要包括原水處理、污水處理和工業(yè)水處理3個(gè)方面，而且在汽車(chē)涂裝污水中效果也是其它無(wú)機(jī)絮凝劑無(wú)法達(dá)到的，下面我們來(lái)詳細(xì)講解一下聚丙烯酰胺生產(chǎn)廠家向大家對(duì)比一下聚丙烯酰胺在汽車(chē)涂裝污水處理工程中的優(yōu)點(diǎn)。

    用無(wú)機(jī)絮凝劑處理汽車(chē)涂裝污水的缺點(diǎn)就是產(chǎn)生的污泥量較大，如果改用聚丙烯酰胺，只需取少量PAM就可達(dá)到非常理想的效果。如果是有機(jī)的陽(yáng)離子混凝劑，加入量是無(wú)機(jī)混凝劑的1/10之一，產(chǎn)生的污泥量還要減小，建議不要用聚合氯化鋁，用聚合硫酸鐵比較好，同時(shí)PAM是不可缺的。

    調(diào)查得知，汽車(chē)及其零部件的涂裝是汽車(chē)制造過(guò)程中產(chǎn)生廢水排放多的環(huán)節(jié)之一。汽車(chē)涂裝廢水中含有樹(shù)脂、表面活性劑、重金屬離子，Oil、顏料等污染物，特別是其中的電泳廢水、噴漆廢水成份復(fù)雜，濃度高，可生化性差。對(duì)此類(lèi)廢水，直接對(duì)混合廢水進(jìn)行混凝處理傳統(tǒng)的方法是,不但治理效果好而且出水水質(zhì)也不穩(wěn)定，很難達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。特別是其中的噴漆廢水，含大量溶于水的有機(jī)溶劑，直接采用混凝法處理效果很差。

    針對(duì)涂裝廢水的特點(diǎn)，采用分質(zhì)預(yù)處理再進(jìn)行后續(xù)處理的二步處理的方法，并選擇芬頓氧化—混凝沉淀，氣浮物化工藝進(jìn)行處理，達(dá)到了排放標(biāo)準(zhǔn)，CODCr去除率達(dá)到80%以上。采用分質(zhì)處理、混凝沉淀、混凝氣浮、砂濾等工藝對(duì)涂裝廢水進(jìn)行處理，一般會(huì)取得了良好效果。

    其中，針對(duì)涂裝廢水的電泳廢液，在陰極電泳廢水中含有大量高分子有機(jī)物，CODCr高可達(dá)20000mg/L，還含大量電泳渣，這些物質(zhì)在水中呈細(xì)小懸浮物或呈負(fù)電性的膠體狀。處理中加入適當(dāng)?shù)年?yáng)離子型聚丙烯酰胺(PAM)和聚合氯化鋁(PAC)作混凝劑，利用絮凝劑的吸附架橋作用來(lái)快速去除廢水中的污染物。電泳廢液在預(yù)處理時(shí)要求pH值在11～12之間，有較好的沉淀效果。反應(yīng)后的出水CODCr在2000 mg/L左右。

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