詳細(xiáng xì)操作控制辦法是：先將環(huán)形被動防護網(wǎng)網(wǎng)片在體系下方奢侈開來，用一根長起吊繩（鋼絲繩（由鋼絲、繩芯及潤滑脂組成）或粗麻繩）穿過網(wǎng)片第三排網(wǎng)孔，一端固定(fixed)于該跨內(nèi)挨近的鋼柱掛座中，另一端穿過遠端鋼柱的掛座并使尾端垂落地上鄰近。主動防護網(wǎng)主動防護系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運動（圍護作用）。

　　四、然后將張拉器上端懸掛于環(huán)形被動防護網(wǎng)上支撐繩上，下端視張拉器的行程鉤住網(wǎng)片中下部的恰當方位，在張拉器逐步起吊網(wǎng)片的共同，用人工拉緊起吊繩，使網(wǎng)片上邊一起得到晉升。主動防護網(wǎng)前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋（可施加預(yù)應(yīng)力）和/或鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時采用）、錨墊板以及必要時的邊沿支撐繩等固定方式。

　　五、當網(wǎng)片挨近環(huán)形被動防護網(wǎng)(職責：為生活提供防護、防盜、防墜物)上支撐繩時，人工攀梯上到支撐繩處，將網(wǎng)片排網(wǎng)孔拉起，并用繩卡暫時、松懈地拉結(jié)在上支撐繩上。主動防護網(wǎng)主動防護系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運動（圍護作用）。

　　六、上述操作控制中如人工拉緊起吊繩還沒有辦法使網(wǎng)片接近環(huán)形被動防護網(wǎng)(職責：為生活提供防護、防盜、防墜物)支撐繩時，可用第二個張拉器按相似上支撐繩張緊的方法收緊起吊繩，將防護網(wǎng)吊起。重復(fù)上述操作直至悉數(shù)環(huán)形型被動防護網(wǎng)暫時掛到上支撐繩上停止，然后側(cè)向移動防護網(wǎng)使其坐落正確方位


環(huán)形被動防護網(wǎng)(職責：為生活提供防護、防盜、防墜物)的每個環(huán)都是采用金屬絲加工而成的，將金屬環(huán)多圈圍成一個環(huán)，然后用金屬套將環(huán)形的幾股金屬絲固定(fixed)、套牢。邊坡防護網(wǎng)廠家系統(tǒng)材料的特殊制造工藝和高防腐防銹技術(shù)，決定了系統(tǒng)的壽命。

邊坡防護網(wǎng)系統(tǒng)在邊坡防護工程中起著至關(guān)重要的作用，這是我們眾所周知的。但是，邊坡防護網(wǎng)錨索的預(yù)應(yīng)力有時會造成損失。那么，造成邊坡防護網(wǎng)錨索預(yù)應(yīng)力損失的原因有哪些？
　　1、錨索的預(yù)應(yīng)力損失主要來源于三個方面，即張拉過程的損失，錨索鎖定過程的損失和由于時間的延續(xù)而引起的預(yù)應(yīng)力損失。
　　2、張拉過程中的預(yù)應(yīng)力損失
　　張拉過程的預(yù)應(yīng)力損失，主要由預(yù)應(yīng)力錨索同孔壁的摩擦和張拉干斤頂?shù)哪ψ枇Υ笮Q定。如果鉆孔平直，錨索安裝后順直，則錨索同孔壁的摩擦產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力損失很小或不產(chǎn)生損失。張拉千斤頂?shù)哪Σ翐p失一般只有1%，所以損失很小。張拉過程的預(yù)應(yīng)力損失可以用超張拉來消除。
　　3、鎖定過程中的預(yù)應(yīng)力損失
　　邊坡防護網(wǎng)的錨索張拉程序完成后，當卸荷時，鋼絞線產(chǎn)生一定量的回縮，靠夾片與錨墊板間的相互作用來鎖定預(yù)應(yīng)力，這無形中產(chǎn)生了—定量的預(yù)應(yīng)力損失。組成外錨頭的其他構(gòu)件，混凝土墊墩、墊板、外錨頭的強度和加工、安裝質(zhì)量，也會影響錨索預(yù)應(yīng)力的損失。預(yù)應(yīng)力的鎖定損失也可以用超張拉來消除。




熱鍍鋅也叫熱浸鋅和熱浸鍍鋅，現(xiàn)在有多種產(chǎn)品都會采用熱鍍鋅工藝，邊坡防護網(wǎng)產(chǎn)品也不例外。那么，熱鍍鋅工藝是怎樣的呢？熱鍍鋅工藝是一種有效的金屬防腐方式，主要用于各行業(yè)的金屬結(jié)構(gòu)設(shè)施上。是將除銹后的鋼件浸入500℃左右融化的鋅液中，使鋼構(gòu)件表面附著鋅層，從而起到防腐的目的。
　　熱鍍鋅工藝流程：成品酸洗-水洗-加助鍍液-烘干-掛鍍-冷卻-藥化-清洗-打磨-熱鍍鋅完工1、熱鍍鋅是由較古老的熱鍍方法發(fā)展而來的，自從1836年法國把熱鍍鋅應(yīng)用于工業(yè)以來，已經(jīng)有一百七十多年的歷史了。近三十年來，伴隨著冷軋帶鋼的飛速發(fā)展，熱鍍鋅工業(yè)得以大規(guī)模發(fā)展。




被動邊坡防護網(wǎng)的減壓環(huán)為對系統(tǒng)起過載維護效果然后防止其他部件發(fā)作嚴峻毀壞的主要部件，因此，減壓環(huán)是被動邊坡防護網(wǎng)的主要部件，是迄今為止所能完成的簡略而有用的消能元件構(gòu)造方式。
“減壓環(huán)”為在結(jié)點處按預(yù)先設(shè)定的力箍緊的環(huán)狀金屬管，運用時鋼絲繩順管內(nèi)穿過，當與減壓環(huán)相連的鋼絲繩所受拉力到達必然水平時，減壓環(huán)啟動并經(jīng)過變形位移來接收能量，然后完成其過載維護效果功用。且當沖擊能量在設(shè)計局限內(nèi)時，能屢次承受沖擊發(fā)作位移。被動邊坡防護網(wǎng)的減壓環(huán)能有用減輕其他部件的負載，所以叫它為"減壓環(huán)"。

在以往的石質(zhì)路塹高邊坡防護工程施工中,多用擋墻、護墻、掛網(wǎng)錨噴、預(yù)應(yīng)力錨索框架等進行防護,這些都屬于剛性防護。相比之下,剛性防護都要在邊坡上增加荷載,工程量都比較大,在高邊坡上施工也比較困難,當其設(shè)計參數(shù)與邊坡巖層因路塹開挖而引起變形情況不相匹配時,剛性防護工程可能失效,引起邊坡巖面崩塌、巖塊滾落等地質(zhì)災(zāi)害,對通車中公路的危害是極其嚴重的。
　　近年來國際上出現(xiàn)了用新型的SNS柔性防護技術(shù)對高邊坡進行防護,這種防護屬于柔性防護,與以往常用的剛性防護相比,它具有不會增加坡面荷載、不破壞坡面現(xiàn)狀、有利于坡面的穩(wěn)定、工程量小、施工難度不大、采用模塊化安裝方式簡化了施工程序、可以縮短工期、降低工程造價、綠化邊坡、美化公路沿線環(huán)境等優(yōu)點。SNS柔性防護系統(tǒng)分為主動系統(tǒng)、被動系統(tǒng),以覆蓋和攔截兩種方法對坡面進行防護。




陡坡或懸崖上被裂隙分割可能失穩(wěn)的巖體,稱為危巖。危巖失穩(wěn)破壞過程也稱為崩塌(落石),是指危巖體在重力、動力、劇烈風化、剝蝕、構(gòu)造運動和水的作用下,失去平衡,突然脫離母巖,翻滾、墜落的急劇破壞現(xiàn)象。由于危巖落石災(zāi)害分布零散,發(fā)生的隨機性較強,具有潛在的威脅性和破壞性,嚴重威脅著山區(qū)鐵路建設(shè)及營運和山區(qū)人民生活安全。
　　既有鐵路概況石太線橫穿太行山山脈,經(jīng)過低山區(qū)、低中山區(qū)、山間盆地和山前沖洪積平原。線路沿線部分區(qū)域地層巖性屬石灰?guī)r夾薄層泥質(zhì)灰?guī)r,巖層產(chǎn)狀水平,中厚層,塊狀構(gòu)造,強風化~微風化,受構(gòu)造運動的影響,裂隙發(fā)育。線路區(qū)段某工點范圍內(nèi)左側(cè)山體邊坡較高,巖石裸露,逐年來巖石風化加重,節(jié)理發(fā)育,巖層破碎。工務(wù)部門反映曾有風化破碎的塊石滾落至路基上,給鐵路運營造成安全隱患。據(jù)統(tǒng)計,在雨季平均每年有1次~2次危巖落石下山,不同程度的打壞線路。為了鐵路安全運營,對危巖落石地段進行整治。危巖落石整治方法石太線既有路塹邊坡危石防護設(shè)計,主要采用邊坡柔性防護系統(tǒng)。