大面積的裝修板，即便經(jīng)過拉伸矯直或張力拉矯也很難使表面平直，因而會呈現(xiàn)金屬屋面材料舒展。網(wǎng)紋圖畫能夠削減在陽光下宣布的眩光。斑紋板假如有細微的劃痕和小面積壓痕都不太顯著。增大鋼板的強度。為建筑師供給了挑選的地步。有專利權(quán)的圖畫包含布紋（用于倫敦的埃德大廈）、鑲嵌圖畫、珍珠狀和皮革紋。還能夠運用波紋和線狀圖畫。斑紋表面特別適合于內(nèi)部裝修，如：電梯鑲板、貨臺、壁板和入口處。外部運用時應(yīng)考慮到使不銹鋼能夠經(jīng)過雨水和人工沖刷清洗表面，避免有易集合污物和空中雜質(zhì)的死角，避免構(gòu)成腐蝕影響漂亮。.毛面表面加工毛面表面加工是常用的表面加工之一，它是在經(jīng)過拋光或亮光退火的鋼板表面用尼龍研磨帶或刷進行拋光。.噴玻璃球或噴丸關(guān)于內(nèi)部運用，如：電梯的內(nèi)部，混合表面加工很受歡迎。這種混合工藝是經(jīng)過噴玻璃球構(gòu)成無澤表面，然后經(jīng)過粉飾處理，覆上塑料膜，成拋光表面加工，終究構(gòu)成拋光和無澤的混合表面。不銹鋼砂丸也能夠用于相似的工藝。要運用的玻璃球或丸粒事前絕不能在其它材料上運用，特別不能在碳鋼上。因為碳鋼的粉粒會嵌入到不銹鋼表面，很簡單構(gòu)成腐蝕。.五顏六色不銹鋼不銹鋼五顏六色工藝是世界鎳公司（INCO）7年代研制成功的，許多公司都有運用這一工藝的許可證。前面現(xiàn)已解說過，不銹鋼之所以不生銹是因為它表層的情性氧化鉻膜。五顏六色工藝就是使用這層膜構(gòu)成的顏色。因為不銹鋼使用了這層一直存在的膜，所以既不退色，也不需求像油漆相同常常保護。五顏六色不銹鋼還能夠進行成型處理，即便在銳彎處也不會對顏色有任何不良影響。關(guān)于對耐蝕性的影響，實驗標明選用該工藝后耐蝕性有所增強。空地包容了土壤，有利于植物根系發(fā)育，營建生態(tài)環(huán)境。石籠網(wǎng)箱擋墻首要用于峻峭山坡，作用是管理泥石流，避免山體滑坡，以及公路、鐵路路基防護等等。 石籠網(wǎng)是采用盤條加工后的低碳鋼絲經(jīng)機器編織成網(wǎng)孔成六角形的網(wǎng)片、在經(jīng)過人工剪片、組裝成網(wǎng)高為：0.15-1米網(wǎng)箱，產(chǎn)品出廠經(jīng)檢驗合格后方可打包出廠裝車運輸。塔城六角網(wǎng)箱生產(chǎn)工廠
石籠卷網(wǎng)九大優(yōu)點：（1）度。（2）變形能力，能很好的適應(yīng)地基的變形。（3）柔韌結(jié)構(gòu)，不易斷裂。（4）耐久性、經(jīng)濟性。（5）能有效地抵抗地震的沖擊力。（6）透水性。（7）提供粗糙系數(shù)（m）之預定值。（8）提供植被綠化美化；自然景觀環(huán)境。（9）導入了生態(tài)環(huán)境的理論，能有效減小對環(huán)境的影響。
1、PVC鍍鋁鋅鋼絲
石籠卷網(wǎng)材采用低碳鋼絲材料，表面涂塑。
規(guī)格如下：
絲徑：￠ 2.6mm / ￠3.2mm / ￠2.2mm（國標Q /320281 HA J01 -2000）---包塑后￠ 3.6mm / ￠4.2mm / ￠3.2mm（±0.2 mm）
抗拉強度：-﹥420Mpa（國標Q /320281 HA J01 -2000）。
伸長率：不小于12%
比重：>1.32（ASTMD412719）
硬度：>50
斜邊差：<12 mm 網(wǎng)片長寬允差：±35 mm
鍍鋅量：不小于250g/m2（標準GB/T1839-93）
新華社柏林3月7日電（張雨花）德國汽車品牌梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒集團7日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，梅賽德斯-奔馳品牌汽車在市場創(chuàng)下歷史季度銷售紀錄。
數(shù)據(jù)顯示，9月份奔馳交付量約33.4萬輛，同比增長3.4%；今年第三季度，奔馳銷量達59萬輛車，增幅為13.3%。
石籠網(wǎng)可用于邊坡支護、基坑支護、山體巖面掛網(wǎng)噴漿、邊坡植生（綠化）、鐵路高速公路隔離護攔網(wǎng)，它還能制成箱籠、網(wǎng)墊，用于江河、堤壩及海塘的防沖刷保護，水庫、河流截流用網(wǎng)箱。河流嚴重的災(zāi)害是水流沖刷河岸使其破壞，引發(fā)的洪水泛濫，導致生命財產(chǎn)遭受大量損失和大量水土流失。因此在處理上述問題時候，格該生態(tài)格網(wǎng)結(jié)構(gòu)的應(yīng)用成為的解決方案之一，它能使河床河岸得到性保護。
塔城六角網(wǎng)箱生產(chǎn)工廠同期，各單位統(tǒng)計的高爐年平均燃料比為527.57kg/t，比215年升高1.8kg/t。這一時期，各單位統(tǒng)計的高爐焦比升高3.7kg/t，小焦比下降.22kg/t，煤比下降1.9kg/t，實際燃料比應(yīng)是升高1.58kg/t。與215年同期相比，有31家企業(yè)的燃料比在升高。一些企業(yè)因高爐原燃料質(zhì)量惡化、熱風溫度變化、操作水平變化等因素，焦比和煤比同時升高，使燃料比升高。同期，有15家企業(yè)出現(xiàn)了焦比升高幅度大于煤比降低的幅度，使煉鐵燃料比升高。
