主動防護網(wǎng)安全應(yīng)急措施
　　
若現(xiàn)場發(fā)生高處掉落、觸電和支架坍毀等安全事故致人身損傷較嚴峻時，項目部現(xiàn)場安全員已經(jīng)現(xiàn)場急救學習，有才能在時間施行現(xiàn)場緊急救助，在程度上削減、減輕傷亡。

同時及時的進行120急救電話，視實際情況遵醫(yī)等候救助車的到來或用車輛及時運送至附近救治。

若現(xiàn)場發(fā)作的損傷程度較輕，則可自行行處理，若有發(fā)作惡化的趨勢或發(fā)作惡化，則應(yīng)及時送往進行。

路基工區(qū)自備有紗布、紗帶、創(chuàng)傷貼和藍水等一些用品，對施工中形成的一些小的損傷有才能進行救助。
　　
對于較大的安全事故發(fā)作后，現(xiàn)場安全員將及時報告安全保衛(wèi)部長，再由其向安全小組上級反映，在的指揮下施行現(xiàn)場處理和善后事宜。

主動防護網(wǎng)交通保障措施 　　 ⑴施工期間組織兩名保通人員，一致著裝、配戴安全帽、反光背心、擺放施工所需標志牌、各在施工地的兩頭手持紅、綠旗指揮車輛正常通行。 　　 沿施工區(qū)域外側(cè)設(shè)置防撞桶和式阻隔護欄及錐形標，并張貼反光標志，將施工區(qū)和通行區(qū)嚴厲分離。 ⑶依據(jù)當?shù)芈吠就ㄐ兴俣纫话銥?0Km限速牌;上游過渡區(qū)SL：50m，設(shè)保通人員一名，擺放限速20Km、制止超車標牌和反光錐形標，引導車輛平穩(wěn)地從關(guān)閉車道上游橫向過渡到緩沖區(qū)帝邊非關(guān)閉車道;緩沖區(qū)H：50m，用防撞桶和水馬阻隔墩阻隔關(guān)閉車道和通行車道;作業(yè)區(qū)用圍擋進行全關(guān)閉，在圍擋上沿依據(jù)實踐施工作業(yè)區(qū)長度裝置赤色指示燈。 　　 ⑷盡量防止夜間施工，夜間施工時需在施工區(qū)域設(shè)頻閃正告燈。 　　 ⑸提早發(fā)布交通導流布告，在施工前委托交管部分、路政部分向社會發(fā)布交通管制布告，確保路途曉暢、確保施工順利進行。 　　 ⑹工程完工后，按要求及時撤除一切工地圍蔽、安全防護設(shè)備和其它暫時設(shè)備，并將工地上的施工垃圾整理潔凈。

一般什么地方用主動防護網(wǎng)？ 由于一些落石崩塌、泥石流、山坡塌陷、風化脫落石塊等地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生，所以一般在公路或者鐵路沿線這些地方都會安裝到主動防護網(wǎng)，來防止這些災(zāi)難的發(fā)生。多用于我國的東南部地區(qū)，特別是四川、貴州、云南等地使用的會比較多一些。 長久以來在斜坡陡坡坡面地質(zhì)災(zāi)害防護方面，建泰絲網(wǎng)的技術(shù)人員累計了豐富的經(jīng)驗。但是由于地質(zhì)災(zāi)害的隨機性、區(qū)域性、復雜性和多發(fā)性，我們并不能做到全面的防護。所以我們的工作還是需要努力，我們的相關(guān)部門對于這方面的排查還需要繼續(xù)。

主動防護系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風化剝落或破壞以及危巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運動（圍護作用）。保護行人和車輛安全通過！ 鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵） 前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋（可施加預(yù)應(yīng)力）和/或鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時采用）、錨墊板以及必要時的邊沿支撐繩等固定方式 。 產(chǎn)品特性 作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護坡體系，但因其柔性特征能使系統(tǒng)將局部集中荷載向四周均材質(zhì):鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO度鋼絲格柵 勻傳遞以充分發(fā)揮整個系統(tǒng)的防護能力，即局部受載，整體作用，從而使系統(tǒng)能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求 。 產(chǎn)品用途 系統(tǒng)的開放性，地下水可以排泄，避免了由于地下水壓力的升高而引起的邊坡失穩(wěn)問題；該系統(tǒng)除對穩(wěn)定邊坡有一定貢獻外，同時還能抑制邊坡遭受進一步的風化剝蝕，且對坡面形態(tài)特征無要求，不破壞和改變坡面原有地貌形態(tài)和植被生長條件，其開放特征給隨后或今后有條件并需要時實施人工坡面綠化保留了必要的條件，綠色植物能夠在其開放的空間上生長，植物根系的固土作用與坡面防護系統(tǒng)結(jié)為一體，從而抑制坡面破壞和水土流失，反過來又保護了地貌和坡面植被，實現(xiàn)的邊坡防護和環(huán)境保護目的。 配置以及型 主動防護網(wǎng)雷昇簡單類型：邊沿（或上沿）鋼絲繩錨桿+支撐繩+縫合繩（D0/08/300鋼繩網(wǎng)+上下沿錨固+上下沿（或橫向）支撐繩） 邊沿（或上沿）鋼絲繩錨桿+支撐繩+縫合繩（D0/08/300鋼繩網(wǎng)+上下沿錨固+上下沿（或橫向）支撐繩）[2] 普通型：系統(tǒng)鋼絲繩錨桿+支撐繩+縫合繩，孔口凹坑+張拉[或邊沿（上沿）錨固（鋼索錨桿2-4m距4.5m）+縱橫向支撐繩（2-∮16）+鋼絲繩網(wǎng)（◇08/300/4*4㎡）+縫合繩（∮8）] 配置鋼絲繩網(wǎng)、鋼絲繩錨桿、支撐繩、縫合繩、鋼絲格柵網(wǎng)。 型：GAR1、GAR2、GPS1、GPS2、GER1、GER2、TC-65A、TC-65B、MS-GPS2、MS-GAR1-ST、MS-GPS2-ST等。

被動環(huán)形防護網(wǎng)RXI025，網(wǎng)型鋼圈圈數(shù)：R5/3/300 被動環(huán)形防護網(wǎng)RXI050，網(wǎng)型鋼圈圈數(shù)：R7/3/300 被動環(huán)形防護網(wǎng)RXI075，網(wǎng)型鋼圈圈數(shù)：R7/3/300 被動環(huán)形防護網(wǎng)RXI100，網(wǎng)型鋼圈圈數(shù)：R9/3/300 被動環(huán)形防護網(wǎng)RXI150，網(wǎng)型鋼圈圈數(shù)：R12/3/300 被動環(huán)形防護網(wǎng)RXI200，網(wǎng)型鋼圈圈數(shù)：R19/3/300??鐵路、公路、建筑物、水電站-對其進行保護，將石頭爛到外面，便可形成，泥石流體內(nèi)固體大顆粒的柔性格柵壩。 被動防護網(wǎng)鋼柱一般是3米、4米、5米、6米、7米、8米 其中4-7米為常規(guī)配置 云南芒市 保山市 曲靖市 宣威市 香格里拉縣 六庫縣 臨滄市 GPS2主動網(wǎng) GPS1主動網(wǎng) GAR1 GAR2 GER1 GER2 GTC-65A GEC-65B 黔東南被動防護網(wǎng)，黔東南邊坡被動防護網(wǎng)，黔東南滑坡地質(zhì)災(zāi)害防治公司，黔東南滑坡地質(zhì)災(zāi)害防治廠家，黔東南主動防護網(wǎng)，黔東南SNS柔性防護網(wǎng)，黔東南邊坡防護網(wǎng)，黔東南蜘蛛網(wǎng)，黔東南邊坡護欄網(wǎng)，黔東南攔石網(wǎng)，黔東南鋼絲網(wǎng)，黔東南鋼絲繩，黔東南鋼繩網(wǎng)生產(chǎn)廠家，大量，黔東南格柵網(wǎng)供應(yīng)零售批發(fā)，黔東南護欄網(wǎng)門市廠家，自家生產(chǎn)。

下面我跟大家說說 邊坡防護網(wǎng)攔石網(wǎng)，主要是攔石網(wǎng)，防止落石砸人，景區(qū)，懸崖，公路一般會用到，還有一種是水電站是需要,主要起作用的是防護 分類：主動防護與被動防護 GPS2型主動防護網(wǎng)是以錨桿和錨桿間的支撐繩為主要構(gòu)成來實現(xiàn)為邊坡潛在災(zāi)害的主動加固，對整個邊坡形成連續(xù)支撐，達到“局部承載，整體作用”。 隨著防護網(wǎng)的建成，它將有效地遏制車毀人亡事故在公路上發(fā)生，形成山區(qū)公路行車的屏障.GPS2型主動防護網(wǎng)生產(chǎn)，GPS2型主動防護網(wǎng)銷售安裝，GPS2型主動防護網(wǎng)批發(fā)價格銷售。 這種產(chǎn)品的主要特性是兼顧景觀效應(yīng)的全坡面主動加固系統(tǒng)，抑制崩塌、風化落石及溜坍等病害的發(fā)生，限制局部或少量落石運動范圍，它的主要材質(zhì)是鋼絲繩網(wǎng) 、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO高強度鋼絲格柵構(gòu)造:前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋（可施加預(yù)應(yīng)力）和/或鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時采用）、錨墊板以及必要時的邊沿支撐繩等固定方式。

29 主動防護系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風化剝落或破壞以及危巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運動（圍護作用）。保護行人和車輛安全通過！ 材質(zhì)： 鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵） 和TECCO度鋼絲格柵 。 構(gòu)造: 前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋（可施加預(yù)應(yīng)力）和/或鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時采用）、錨墊板以及必要時的邊沿支撐繩等固定方式 。 產(chǎn)品特性： 作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護坡體系，但因其柔性特征能使系統(tǒng)將局部集中荷載向四周均材質(zhì):鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO度鋼絲格柵 勻傳遞以充分發(fā)揮整個系統(tǒng)的防護能力，即局部受載，整體作用，從而使系統(tǒng)能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求 。

30 長期以來，在邊坡坡面地質(zhì)災(zāi)害防治方面，廣大程技術(shù)人員積累了大量經(jīng)驗，建立了以護、頂、噴錨、攔為主，以排水、圖示體改良、植被綠化等為鋪的工程防治措施，尤以漿徹片石或噴混凝土護坡、錨固、漿徹片石攔石墻和建議鋼結(jié)構(gòu)柵欄等長常見?，F(xiàn)行坡面地質(zhì)災(zāi)害主要的防治措施機器分類，然后，由于坡面地質(zhì)災(zāi)害本身的復雜性、星際性、區(qū)域差和多發(fā)性，上述一剛性武功結(jié)構(gòu)為主的傳統(tǒng)技術(shù)措施還不足以經(jīng)濟貳有效的解決各種復雜的坡面地質(zhì)災(zāi)害問題，尤其在防止以高速沖擊為主要表現(xiàn)形式的具有破壞力的崩塌落石、泥石流雷地質(zhì)災(zāi)害方面顯得不足。由于技術(shù)、經(jīng)濟和認識水平等歷史原因，級有山區(qū)工程特別是道路工程留下了很多具有地質(zhì)災(zāi)害隱患的邊坡，隨著時間的推移，自然驅(qū)動力將很可能導致災(zāi)害的發(fā)生，對道路工程的運營安全構(gòu)成威脅。因此，道路的管理者就是不不重新考慮這些邊坡的防治問題，一些山區(qū)鐵路沿線殺昂逐年增多的防護工程就是個明顯的列正。 采用人工削坡，將邊坡坡度將至很小甚至血瓶，這是治理邊坡地質(zhì)災(zāi)害一勞永逸的，的方法，但對新建工程的人工邊坡而言，根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害爆發(fā)的特點來看，設(shè)計或休學一個發(fā)生坡面地質(zhì)災(zāi)害的邊坡通常低成本非常高、施工工期也非常長的工作，這對很多工程來說是不可接受的。如大型水電站工程或西藏等高寒地區(qū)的道路工程等，這些工程沿線地形復雜切邊坡地質(zhì)災(zāi)害叢生，道路或建筑物收到坡面地質(zhì)災(zāi)害的威脅都很大，要這些邊坡地質(zhì)災(zāi)害銀行，起工程量將十分好大，實施的可行性幾乎為零。對此情況，通常的治理思路為：盡可能采用各種工程措施來治理坡面地質(zhì)災(zāi)害，萬不得已才對邊坡實施無隱置。 常見的傳統(tǒng)護綿體系有將側(cè)偏石擋墻、漿徹片視乎勉強、噴射或泥土護面墻和框格等。擋土墻的主要功能是提供抵抗邊坡運動的阻力，他是治理坡腳應(yīng)力集中，低矮邊坡或較高邊坡坡腳留坍、塔羅甚至小規(guī)?；碌葞孜挥行У墓こ檀胧?。漿徹石護面墻的主要功能是封閉邊坡，防止坡面分化剝落和水土流失等各種坡面地質(zhì)災(zāi)害。