施工工序
施工的條件→放樣→接觸面鑿毛、預(yù)埋筋調(diào)整→鋼筋制作安裝→模板安裝→澆筑混凝土→拆模→
質(zhì)量控制
1、模板每次安裝前都要清理并涂刷脫模劑，脫模劑要涂刷均勻。
2、護(hù)欄鋼筋焊接和綁扎要符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，特別是內(nèi)測(cè)的鋼筋位置要。
3、模板安裝后要檢查模板的側(cè)面和頂面，模板的側(cè)面和頂面都要順直。
4、護(hù)欄混凝土的表面的蜂窩麻面面積不得超過(guò)該面面積的0.5%，深度不超過(guò)10mm。
5、同一跨內(nèi)的單側(cè)護(hù)欄應(yīng)一次性澆筑，端頭模板應(yīng)用鋼模板，以端頭外觀平齊。
6、護(hù)欄面與接縫處不得有開(kāi)裂現(xiàn)象。錯(cuò)臺(tái)、平整度、外觀質(zhì)量問(wèn)題要及時(shí)處理，并顏色一致。頂面平順美觀，高度一致。
7、護(hù)欄全橋線性直線段順直，曲線段弧線圓順，無(wú)折線和死角。

道路護(hù)欄產(chǎn)品是以鋼鐵為基體，耐候性高分子樹(shù)脂為外層(厚0.5-1.0mm)，具有防腐防銹、耐酸堿、防潮、絕緣、耐老化、手感好、環(huán)保、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，是傳統(tǒng)油漆、鍍鋅等涂膜的更新?lián)Q代產(chǎn)品，用途廣泛。

道路護(hù)欄是設(shè)置在路肩外側(cè)、交通分隔帶以及人行道路牙等位置的一種交通安全設(shè)施。通過(guò)自體變形或車(chē)輛爬高來(lái)吸收碰撞能量，從而改變車(chē)輛行駛方向、阻止車(chē)輛越出路外或進(jìn)入對(duì)向車(chē)道、大程度地減少對(duì)乘員的傷害。
道路護(hù)欄不僅僅是對(duì)道路的簡(jiǎn)單隔離，更關(guān)鍵的目的在于對(duì)、車(chē)流明示與傳遞城市交通信息，建立一種交通規(guī)則、維護(hù)交通秩序，使城市交通達(dá)到安全、快捷、有序、暢通、方便的效果。
如果說(shuō)交通是一座城市的命脈，那么交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵等交通安全設(shè)施則是一條條保障命脈順暢的“血管”。交通安全設(shè)施猶如無(wú)聲的語(yǔ)言，對(duì)保障行車(chē)安全、減輕事故程度、改善道路景觀等方面起著重要的作用。隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)如火如荼的開(kāi)展，城鎮(zhèn)路段從無(wú)到有，從舊到新，從泥濘變得平整……作為交通安全設(shè)施之一，道路護(hù)欄一直被“委以重任”。如今，在車(chē)水馬龍的道路上，一排排整齊漂亮的護(hù)欄讓我們眼亮，潔凈寬敞的街道與鮮艷靚麗的道路護(hù)欄互相輝映，為城市增光添彩，也讓城市建設(shè)更上新臺(tái)階。
道路護(hù)欄作為城市中不可或缺，因而它的日常檢查，養(yǎng)護(hù)與維修也很重要。我們要經(jīng)常檢查道路護(hù)欄結(jié)構(gòu)部分有無(wú)損壞或變形，立柱與水平構(gòu)件的緊固狀況；道路護(hù)欄的污穢程度及油漆狀況；道路護(hù)欄拉索的松弛程度：護(hù)欄及反光膜的缺損情況。
道路護(hù)欄還要經(jīng)常清除護(hù)欄周?chē)碾s草及其他堆積雜物；表面油漆脫落應(yīng)該及時(shí)涂刷，道路護(hù)欄因?yàn)楦鞣N原因造成的損壞要及時(shí)補(bǔ)充和更換。