廣西公路聲屏障廠家設(shè)計(jì)施工

公路聲屏障設(shè)計(jì)原則因此，在工業(yè)噪聲污染治理中合理、合理地使用聲屏障不難降低噪聲對(duì)環(huán)境的影響。結(jié)論中所描述的兩個(gè)聲屏障的噪聲衰減和隔聲效果計(jì)算公式為聲屏障的設(shè)計(jì)和建筑隔聲提供了依據(jù)，計(jì)算結(jié)果表明計(jì)算值準(zhǔn)確可靠。同時(shí)，簡(jiǎn)要介紹了聲屏障隔聲處理工業(yè)噪聲污染的良好方法。它經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)單、可行。

1、建議區(qū)統(tǒng)一出臺(tái)文件，在居民區(qū)域新建快速公路、輕軌、立交橋和高架橋時(shí)進(jìn)行環(huán)境評(píng)估，將安裝隔音圍擋護(hù)欄板納入規(guī)劃，以便將道路交通噪聲對(duì)生活環(huán)境的影響控制到低程度。在交通干線兩側(cè)區(qū)域新建噪聲敏感建筑物的建設(shè)單位負(fù)有安裝隔音圍擋護(hù)欄板的責(zé)任，聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

公路聲屏障設(shè)計(jì)原則通過(guò)與實(shí)測(cè)降噪數(shù)據(jù)的比較,李曉東等人認(rèn)為,在大車流量和低環(huán)境噪聲本底值背景的情況下, Cadna/A軟件可較為準(zhǔn)確地模擬和計(jì)算聲屏障的插入損失RAYNOISE是LMS公司為聲學(xué)工程師研制的聲學(xué)CAD軟件,計(jì)算模型所采用的方法為鏡像聲源法和聲線跟蹤法。利用此軟件可以很方便地考慮聲屏障的幾何形狀、聲源的指向性以及地面和聲屏障表面的吸聲條件。它具有如下特點(diǎn):用戶可以較詳盡的模擬整個(gè)聲場(chǎng)的地形地貌,包括聲場(chǎng)內(nèi)的各種建筑物;可以定義聲波傳輸介質(zhì)特性,各種吸聲材料特性,分配吸聲材料,定義聲源特性:包括聲源性質(zhì)(點(diǎn)、線、面、體聲源)、聲源位置、聲源頻響特性、聲源發(fā)射方位角、聲源指向性,定義衍射邊等。目前,此軟件已經(jīng)在聲屏障設(shè)計(jì)計(jì)算及降噪效果模擬方面得到了應(yīng)用。

公路聲屏障設(shè)計(jì)原則聲屏障應(yīng)設(shè)計(jì)有伸縮縫、柔性接頭和密封處理。橋梁伸縮縫應(yīng)設(shè)置透明的隔聲材料，其透光率不應(yīng)小于90%聲屏障長(zhǎng)度，作為敏感點(diǎn)長(zhǎng)度和兩端附加長(zhǎng)度。通過(guò)50平方毫米銅線連接聲屏障的上下金屬板單元，附加長(zhǎng)度不應(yīng)小于50米，底部單元板應(yīng)重新連接，通過(guò)50平方毫米H型鋼柱連接，聲屏障綜合接地系統(tǒng)引線，連接螺栓OT松動(dòng)排水設(shè)施路基聲屏障應(yīng)設(shè)置排水設(shè)施，橫向排水口應(yīng)避免沖刷路基邊坡。

對(duì)大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好，但對(duì)于25Hz左右的低頻聲。則由于聲波波長(zhǎng)比較長(zhǎng)而很容易從屏障上方繞射過(guò)去，所以效果就差。通常，聲屏障對(duì)高頻聲可降低l0—15dB。聲屏障的高度，可根據(jù)聲源與接收點(diǎn)之間的距離設(shè)計(jì)聲屏障