B級纜索護(hù)欄-五索纜索護(hù)欄-3股7芯鋼絲繩防護(hù)欄
端部結(jié)構(gòu)可采用埋入式和裝配式兩類。埋入式端部結(jié)構(gòu)是與混凝土基礎(chǔ)連成一體的，端部立柱的埋入深度根據(jù)不同的類別從400-500nma不等。三角形支架的斜立柱與地面成45°角，底部焊接一塊鋼板，一方面可以使三角形支架構(gòu)成穩(wěn)定的框架，另一方面，通過底部的鋼板可以大大增加與基礎(chǔ)混凝土的粘結(jié)力，通過鋼板也易于控制標(biāo)高的位置。裝配式端部結(jié)構(gòu)通過預(yù)埋件與混凝土基礎(chǔ)連成一體，端部結(jié)構(gòu)的預(yù)埋件因不同的結(jié)構(gòu)、不同的類別而有差別。A級三角形支架用6根怔8長600nm,預(yù)埋地腳螺栓，6根地腳螺栓與鋼板、角鋼焊接成框架，一方面定位地腳螺栓的位置，另一方面可以大大加強(qiáng)與混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度。

端部結(jié)構(gòu)安裝在纜索護(hù)欄起、終點(diǎn)位置。為了保持纜索的初張力和簡化安裝施工時(shí)的張拉設(shè)備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產(chǎn)生，同時(shí)也為方便維修養(yǎng)護(hù)，一般把纜索安裝長度定為200-300m，也就是說每根纜索長度不超過300m。
在長直路段、風(fēng)景區(qū)和要求美觀的地方，由于纜繩護(hù)欄具有美觀的外形，設(shè)置纜繩護(hù)欄與景觀協(xié)調(diào)，司乘人員無壓抑感，行車較舒適；在積雪地區(qū)，設(shè)置纜繩護(hù)欄可大大減輕清掃積雪工作量，有利于提高風(fēng)景天氣通行能力；在軟土路段和估計(jì)有不均勻沉降路段設(shè)置纜繩護(hù)欄，可有效地減輕路基沉降對護(hù)欄的損作；在中央分隔帶設(shè)置防沖護(hù)欄，因纜繩不影響綠化帶的生長，可使護(hù)欄與植樹防眩很好地融合在一起，即美化了公路，又有安全保障，符合我們的國情。
纜繩護(hù)欄安全性能
纜繩護(hù)欄具有較好的柔韌性，能有效地吸收失控車輛的能量，不易反彈發(fā)生二次事故，因些，車損及傷率均低于混凝土護(hù)欄和波形護(hù)欄，同時(shí)，纜繩護(hù)欄的碰撞突破率也低于波形護(hù)欄。


纜索護(hù)欄詳細(xì)介紹

1、纜索護(hù)欄的鋼索

護(hù)欄采用5根3股7芯像右擰的平行鋼索、鋼絲由碳素鋼制造，磷、硫含量各不得超過0.036%；表面鍍鋅，具有較高的強(qiáng)度和抗腐蝕性能。

2、纜索護(hù)欄的立柱

包括：端部立柱和中間立柱，是主要的受力構(gòu)件，端部立柱承受鋼索拉力和失控車輛磁裝機(jī)。采用三角形支架的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，鑄鋼制造。中間立柱在攔截過程中承受較大的沖擊力，需要有較大的抗彎剛度和抗扭特性，采用圓筒形焊管支撐，普通碳素結(jié)構(gòu)鋼Q235制造。

查看全部介紹