噴塑是利用電暈放電現(xiàn)象使粉末涂料吸附在工件上的。其過程是這樣的：粉末涂料由供粉系統(tǒng)借壓縮空氣氣體送入噴槍，在噴槍前端加有高壓靜電發(fā)生器產(chǎn)生的高壓，由于電暈放電，在其附近產(chǎn)生密集的電荷，粉末由槍嘴噴出時，形成帶電涂料粒子，它受靜電力的作用，被吸到與其極性相反的工件上去，隨著噴上的粉末增多，電荷積聚也越多，當(dāng)達到一定厚度時，由于產(chǎn)生靜電排斥作用，便不繼續(xù)吸附，從而使整個工件獲得一定厚度的粉末涂層，然后經(jīng)過加熱使粉末熔融、流平、固化，即在工件表面形成堅硬的涂膜。

浸塑別名又稱涂塑，熱浸塑，熱敷涂塑。
(1). 預(yù)熱:將車間隔離網(wǎng)送入烤箱中，讓模具吸收熱量，以便于浸塑時塑溶膠在熱車間隔離網(wǎng)表面產(chǎn)生吸附，模具的體積大小和塑溶膠種類不同，預(yù)熱溫度和時間也不同。
(2). 浸塑:將預(yù)熱的車間隔離網(wǎng)浸入到塑溶膠中，一般浸入速度≤10mm/s，車間隔離網(wǎng)提升速度≤5mm/s。浸塑時間根據(jù)車間隔離網(wǎng)體積大小和產(chǎn)品厚度來設(shè)定，一般控制在1 ～ 60s。
(3). 塑化:將已經(jīng)浸塑的車間隔離網(wǎng)送入烤箱中，對模具及其附著的塑溶膠加熱，目的是使塑溶膠塑化成型，塑化溫度和時間根據(jù)車間隔離網(wǎng)材質(zhì)、體積大小以及產(chǎn)品硬度、厚度來設(shè)定。一般塑化溫度為200 ～350℃，塑化時間10 ～ 90s。
(4). 冷卻:塑化完成的車間隔離網(wǎng)離開烤箱，降低溫度使成型品進入常溫狀態(tài)，冷卻方式包括水冷和風(fēng)冷。

倉庫隔離是在室內(nèi)對大型倉庫做的一個隔斷，地面一般都進行了硬化處理，而且倉庫區(qū)域和用途也不是不變的，所以一般采用法蘭盤固定的辦法進行安裝，沒有了護欄網(wǎng)可以預(yù)埋或是懸掛等諸多安裝方法選擇。法蘭盤安裝一般是在立柱底部焊上法蘭盤，通過膨脹螺栓把法蘭盤和地面緊密連接在一起，達到固定立柱從而使連接在其上的隔離網(wǎng)也能落地生根的目的。

城市現(xiàn)代化建設(shè)中有許多車間隔離網(wǎng)。作為城市語序的維護者，車間隔離網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)有助于許多企事業(yè)單位對重要區(qū)域進行管理。在使用車間隔離網(wǎng)的過程中，不可避免地會發(fā)生事故，導(dǎo)致車間隔離網(wǎng)的損壞和變形，在較為復(fù)雜的交通路段，對公路車間隔離網(wǎng)的損壞更大。在車間隔離網(wǎng)的開發(fā)中，如何回收和再利用與網(wǎng)絡(luò)斷開后損壞的車輛間距已成為一個重要問題。

車間隔離柵安裝注意事項：
　　1。圍欄內(nèi)使用的網(wǎng)、柱運至現(xiàn)場時，應(yīng)檢查現(xiàn)場柱的彎曲度，有明顯變形、卷邊、劃傷等現(xiàn)象的，應(yīng)及時清除現(xiàn)場。
　　2。在護欄柱混凝土基礎(chǔ)施工中，施工單位應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計和設(shè)計圖紙，釋放地基的中心線，并對施工場地進行必要的找平和清理，以確保車間隔離柵安裝后的線形。棱邊又漂亮又直。在澆筑基礎(chǔ)混凝土之前，在澆筑混凝土之前，對基坑的尺寸和基坑之間的間距進行檢查和批準(zhǔn)。
　　3。立柱的安裝過程中，柱的穩(wěn)定性，并且與基礎(chǔ)的連接是緊密的。必要時，可利用支架穩(wěn)定隔離柵柱。立柱安裝過程中，應(yīng)采用細(xì)鋼絲檢查立柱安裝的平整度，并進行局部調(diào)整。確保直線平滑，曲線平滑。柱的深度應(yīng)符合設(shè)計圖紙的要求。柱施工完成后，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查柱的線形、立柱的埋深和高度，以及與基礎(chǔ)連接的穩(wěn)定性。掛網(wǎng)符合要求后方可施工。
　　4。網(wǎng)格與柱子牢固連接。網(wǎng)面安裝后應(yīng)平整，無明顯翹曲、凹凸現(xiàn)象。車間隔離圍欄施工完畢后，高駐辦將組織相關(guān)人員對護欄網(wǎng)的質(zhì)量進行驗收。

隔離網(wǎng)又稱護欄網(wǎng)、圍欄，其中倉庫車間隔離網(wǎng)使用廣泛，具有以下特性：
1.隔離網(wǎng)具有結(jié)構(gòu)簡捷、整體牢固、輕盈美觀、安裝速度快的特點；
2.工廠化流水線生產(chǎn)，品質(zhì)更有保障；
3. 網(wǎng)架采用當(dāng)今的熱浸涂塑技術(shù)進行防腐處理，美觀、耐用；
4.門可采用的結(jié)構(gòu)，輕便、靈活、耐用。