瀝青路面用新型路緣石，外型尺寸與現(xiàn)有路緣石類(lèi)似，為矩形體結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)、寬、厚分別為75cm×35cm×12.5cm，上層為厚6.5cm普通混凝土，下層為厚6cm多孔混凝土復(fù)合澆筑而成，背面外側(cè)沿長(zhǎng)度方向有5cm×3cm貫通內(nèi)凹缺口孔涵。該緣石適用于瀝青面層厚度不大于10.5cm的道路（瀝青面層厚度大于10.5cm的道路，緣石厚度應(yīng)相應(yīng)增加，以緣石總厚度減去瀝青面層厚度的差值不小于2cm）。

水泥路面用新型路緣石，外型尺寸與現(xiàn)有路緣石類(lèi)似，為矩形體結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)、寬、厚分別為75cm×35cm×25cm，上層為厚19cm普通混凝土，下層為厚6cm多孔混凝土復(fù)合澆筑而成

背面外側(cè)沿長(zhǎng)度方向有5cm×3cm貫通內(nèi)凹缺口孔涵。該緣石適用于水泥面層厚度為22cm 的道路（水泥面層厚度大于或小于22cm的道路，緣石厚度應(yīng)相應(yīng)增加或減少，以緣石總厚度減去水泥面層厚度的差值不小于2cm）。

在高速公路設(shè)計(jì)中，舒適安全是應(yīng)當(dāng)考慮的十分重要的問(wèn)題。但在高速公路建設(shè)中舒適安全要求又往往需要更寬的行車(chē)道和平緩的縱坡，這又與經(jīng)濟(jì)性相矛盾

在與亞洲銀行技術(shù)援助的西方接觸和探討中，以及參閱美國(guó)公路部門(mén)發(fā)行的《公路通行能力手冊(cè)》時(shí)，都發(fā)現(xiàn)某些現(xiàn)有高速公路路緣石和護(hù)欄的布設(shè)值得深入探討，需要進(jìn)一步論證。

，依據(jù)美國(guó)《公路通行能力手冊(cè)》的研究結(jié)果，高速公路的理想路面寬度條件為：小的行車(chē)道寬度為12m（3.66英尺）

這樣使駕駛員超車(chē)時(shí)，非常緊張地注意兩側(cè)的障礙物，（包括路緣石和右側(cè)的車(chē)輛），從而降低了超車(chē)車(chē)道上車(chē)輛的自由度，也就降低了其通行能力。從安全角度講，路緣石高出路面并位于護(hù)欄外側(cè)，也是不科學(xué)的。
如果沒(méi)有路緣石的作用，汽車(chē)撞到護(hù)欄就不會(huì)產(chǎn)生如此嚴(yán)重的威脅，一般不致翻車(chē)。因而對(duì)此處的改進(jìn)和研究是十分必要的。在提出改進(jìn)方案之前，應(yīng)該先討論一下路緣石的作用。
主線曲線段
這種情況如果取消路緣石則有兩種方案可供參考。
兩側(cè)路面連為一體，中央分隔帶鋪設(shè)較薄的瀝青處治或?yàn)r青貫入式等面層，進(jìn)行防水處理。兩側(cè)路肩和邊坡用植草防護(hù)。這樣做法防水效果好，施工簡(jiǎn)單，但是不利于保持中央分隔帶綠化的連續(xù)性。