光面爆破技術自誕生以來,國內外眾多學者對其的研究數(shù)不勝數(shù)。鑫通機械充分考慮圍巖地質條件的影響,研發(fā)生產電腦控制鑿巖臺車,根據(jù)圍巖地質條件確定合理的周邊孔間距、光爆層厚度,并且選用合適的裝藥結構;滿奕以實際工程為依托,根據(jù)實際工程中隧道斷面面積、圍巖地質條件等因素對爆破參數(shù)進行設計,對炮孔的布置以及炮孔間距等周邊孔參數(shù)進行優(yōu)化調整,確定合理的爆破方案。鑫通鑿巖臺車、掘進鉆機、多功能鑿巖臺車、電腦鑿巖臺車。
鑫通多功能鑿巖臺車、三臂液壓鑿巖臺車單線隧道三級圍巖為例,開挖斷面75㎡,三臂鑿巖臺車從鉆孔、裝藥、爆破僅需要2.5h,與傳統(tǒng)的人工手持風鉆開挖相比,節(jié)約1.5h,特別在硬巖施工時,優(yōu)勢更為明顯。三臂鑿巖臺車比人工手持風鉆打孔速度高,總體施工進度比人工快。可以實現(xiàn)多孔同時推進,一次成孔多個,大大減少鉆孔時間,因鉆桿定位迅速而且不需要搭建輔助工作平臺,節(jié)約鉆孔準備工作時間,既加快了隧道開挖進度,也提高了光爆效果。
國內三臂掘進臺車的生產廠家
國內三臂掘進臺車的生產廠家,隨著全國各地各大隧道工程的復工,鐵路公路等交通項目加速建設,我國對公路隧道機械化設備的需求量日益增加,然而,“亂、劣、危”的人員作業(yè)環(huán)境、“傻、慢、粗”的技術裝備水平,普遍呈現(xiàn)“大而不強”的狀況。然而,隧道施工廣泛存在著難度大、作業(yè)強度高、工作環(huán)境差、安全風險多、實施成本高等難題,原有以人工作業(yè)為主的粗放型的模式已遠遠無法適應新形勢需求,如何保障安全可控,降低損失貧化率,提高作業(yè)效率,落實鑿巖工藝流程優(yōu)化。
應用輪胎三臂掘進臺車有效解決了傳統(tǒng)隧道開挖中光面爆破效果差、超欠挖嚴重、拱部錨桿角度偏差大、掌子面施工人員密集導致安全風險高、人工耗時長、耗能高、粉塵多、噪音大等問題,實現(xiàn)了快速、無憂鉆孔。具有以下優(yōu)點:
1、施工質量穩(wěn)定:輪胎三臂掘進臺車?實現(xiàn)了機械化替人工,定位;有效了周邊眼、掏槽眼、拱部錨桿等打設角度和深度的合格率,將錨桿角度合格率提高到。
2、保障施工安全:輪胎三臂掘進臺車?開挖施工作業(yè)人員從18人減少到3人,而且處于已支護圍巖(距掌子面距離不大于6m)下施工,安全得到有效保障。
3、提高施工效率:較孔人工鉆孔速度0.3m/min提高到4m/min,輪胎三臂掘進臺車?現(xiàn)按設計要求打126個掘進孔(4.5m深),40個錨桿孔(4.0m深),快用時1小時40分鐘,較傳統(tǒng)全斷面人工鉆孔時間4小時有了大幅度提升。
4、提升環(huán)保節(jié)能:開挖鉆孔噪音從118.7分貝減少至96.4分貝,降低18.8%;粉塵從571ug/m3減少至117ug/m3,降低79.5%,工人作業(yè)環(huán)境得到較大改善。輪胎三臂掘進臺車開挖用電量從396度/小時降至180度/小時,節(jié)約用電216度/小時。
輪胎兩臂吊籃鑿巖臺車價格,當今隧道開挖施工方法主要為盾構法和鉆爆法兩種。盾構隧道工法是使用盾構機進行開挖、支護、出碴施工、修筑隧道的一種全機械化全斷面施工方法。鉆爆法是傳統(tǒng)的隧洞施工工法,通過在巖體上鉆鑿炮眼,裝藥爆破,從而達到開挖目的。輪胎兩臂吊籃鑿巖臺車價格,傳統(tǒng)的鉆爆法安全系數(shù)低、環(huán)境污染嚴重、工人勞動強度大,但是施工靈活,隧洞斷面形狀尺寸可變、地質適應性強,設備費用相對低廉,因而在我國山嶺隧道及大地下空間開發(fā)中占主導地位。
我國基礎設施建設規(guī)模持續(xù)擴大,鐵路、公路、水利等項目的隧道工程占比持續(xù)增加,除部分特殊情況隧道需采用盾構或掘進機法施工外,大部分隧道仍然以鉆爆法掘進為主,而傳統(tǒng)的人工風鎬鉆爆施工已經逐步被淘汰,以鑿巖臺車為龍頭的大型機械化鉆孔開挖方式逐步增多,也成為了未來鉆爆法施工的必然選擇。
鑿巖臺車鉆孔時推進梁頂緊掌子面,其剛度大、柔度小,并受初期支護厚度、推進梁長度、初支至掌子面的距離限制,施工現(xiàn)場如不預留該空間,鉆桿無法沿設計開挖輪廓線鉆進,將會造成較嚴重的欠挖;如需要保持設計位置鉆孔,則周邊眼鉆孔的外插角度遠大于傳統(tǒng)人工手持風動鑿巖機。
鑫通機械Z20全工法鑿巖臺車助力重慶大足區(qū)棋盤山高鐵隧道
6590000元
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西藏液壓錨桿臺車,錨桿鉆機
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5500000元
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