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產(chǎn)品詳細(xì)介紹

物流專(zhuān)線收費(fèi)詳情　　
1、根據(jù)貨物件數(shù)收費(fèi)　　
如果貨物的體積和重量比起小，那么物流公司會(huì)根據(jù)貨物的件數(shù)來(lái)收費(fèi)。也就是根據(jù)一件貨物多少運(yùn)費(fèi)來(lái)測(cè)算。對(duì)于一些較為名貴的物品，也是這種方式測(cè)算的?！　?br /> 2、根據(jù)體積或者重量來(lái)收費(fèi)　　
根據(jù)所托運(yùn)貨物總體積和總重量的比值，將貨物分成：純重貨，重貨，重泡貨。如果是泡貨，那就是以體積來(lái)測(cè)算運(yùn)費(fèi);如果是重貨，那就是以重量來(lái)測(cè)算運(yùn)費(fèi)?！　?
3、綜合重量和體積收費(fèi)　　
如果比值在3-6之間，那就是屬于重泡貨，那么物流公司收費(fèi)方法就是需綜合重量和體積來(lái)測(cè)算物流開(kāi)銷(xiāo)。　　
4、整車(chē)/專(zhuān)車(chē)運(yùn)費(fèi)　　
整車(chē)/專(zhuān)車(chē)物流花費(fèi)視物流間距遠(yuǎn)近、貨物重量多少按車(chē)型尺寸來(lái)收費(fèi)的。整車(chē)運(yùn)輸分成回程車(chē)以及直接車(chē)運(yùn)輸，而且運(yùn)輸會(huì)隨著時(shí)節(jié)、油價(jià)、市場(chǎng)的波動(dòng)而波動(dòng)。

物流專(zhuān)線發(fā)展現(xiàn)狀
專(zhuān)線大的特點(diǎn)是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)“直達(dá)”運(yùn)輸，不分撥，不中轉(zhuǎn)，可以節(jié)約成本。由于專(zhuān)線物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，貨物在途時(shí)間短，價(jià)格比一般物流要便宜，而且走到時(shí)間確定，能滿(mǎn)足較急的貨物。在長(zhǎng)途貨運(yùn)這個(gè)領(lǐng)域，實(shí)際做運(yùn)輸執(zhí)行的都是專(zhuān)線。只是，當(dāng)下經(jīng)濟(jì)進(jìn)入寒冬期，貨主群體及業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的變化，新型運(yùn)輸組織模式的跨入，以及供需不滿(mǎn)的現(xiàn)狀都在困擾著物流專(zhuān)線。

鐵路貨運(yùn)專(zhuān)線的發(fā)展有著廣闊的前景，德國(guó)在2015年就表示將大批引進(jìn)中國(guó)裝備投入建設(shè)工作，建立如此貨物運(yùn)輸?shù)墓こ添?xiàng)目，不但拓展了雙方的交流空間，更為中國(guó)“走出去”的戰(zhàn)略思路注入了新鮮的血液，推動(dòng)了“十三五”規(guī)劃的鐵路建設(shè)進(jìn)度。與此同時(shí)，之前中國(guó)鐵路的合作伙伴不斷在國(guó)際上為其發(fā)聲，贊揚(yáng)“中國(guó)速度”與眾不同，進(jìn)一步穩(wěn)固了中國(guó)鐵路在國(guó)際上的地位。

所屬分類(lèi)：物流服務(wù)/貨運(yùn)代理

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