汽車駐車制動(dòng)用拉索總成性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法
1 范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車駐車制動(dòng)用拉索總成的術(shù)語和定義、產(chǎn)品分類、性能要求、試驗(yàn)相關(guān)要求、試驗(yàn) 方法。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于各類汽車駐車制動(dòng)用拉索總成(以下簡稱“拉索總成”)。
2 規(guī)范性引用文件
下列文件對于本文件的應(yīng)用是的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。
GB/T 5620 道路車輛 汽車和掛車 制動(dòng)名詞術(shù)語及其定義 GB/T 10125－2012 人造氣氛腐蝕試驗(yàn) 鹽霧試驗(yàn)
GB/T 15089 機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類
3 術(shù)語和定義
GB/T 5620界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。
3.1
芯線 core wire
由鋼索或鋼絲等介質(zhì)制成，用于傳遞力和位移的主要介質(zhì)，參見圖1。
5 性能要求
5.1 行程效率和負(fù)載效率
按7.1試驗(yàn)，樣件的行程效率和負(fù)載效率應(yīng)滿足如下要求：
a) 按實(shí)車布置形式進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，其常溫、低溫及高溫行程效率和負(fù)載效率由供需雙方商定； b) 按模擬布置形式進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，其行程效率和負(fù)載效率應(yīng)滿足表 2 要求。
表2 行程效率和負(fù)載效率要求（模擬布置形式）

主要技術(shù)參數(shù)
◇ 輸入力范圍：0-5000N，測量精度：±0.5%FS
◇ 滑行阻力范圍：0-50N，測量精度：±0.5%FS
◇ 位移測量范圍:0-150mm，精度：±0.2%FS，分辨率0.05mm
◇ 耐久試驗(yàn)頻率：0～20次/分，連續(xù)可調(diào)
◇ 耐久試驗(yàn)計(jì)數(shù)范圍：0-9，999,999次

1 招標(biāo)項(xiàng)目
合肥長安汽車有限公司CS15項(xiàng)目總裝車間駐車?yán)髯詣?dòng)調(diào)節(jié)設(shè)備，滿足CS15、悅翔V7使用要求，兩款車型駐車質(zhì)量，裝配一致性，提高駐車?yán)鏖g隙調(diào)節(jié)精度。
2 招標(biāo)范圍
2.1本次招標(biāo)范圍為合肥長安總裝車間新增用于CS15、悅翔V7車型生產(chǎn)時(shí)駐車?yán)髯詣?dòng)調(diào)節(jié)，賣方負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、制造、材料、人工、工具、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、安裝成完整系統(tǒng)、調(diào)試、測試、試運(yùn)行、安全、培訓(xùn)等，但不于此，實(shí)行交鑰匙工程。本項(xiàng)目包含駐車?yán)髯詣?dòng)調(diào)節(jié)設(shè)備一套，具體招標(biāo)內(nèi)容見下表：
4.5工控機(jī)管理軟件技術(shù)要求
1）滿足全部駐車?yán)髡{(diào)整數(shù)據(jù)可以導(dǎo)出EXCEL報(bào)表，買方可通過USB盤拷貝。
2）滿足全部駐車?yán)髡{(diào)整數(shù)據(jù)，可通過VIN號(hào)、加注日期、時(shí)間、合格與否進(jìn)行檢索。
3）管理軟件中設(shè)備使用者、維修者、工藝參數(shù)維護(hù)者需要嚴(yán)格的劃分權(quán)限，操作者只能使用設(shè)備；維修者可以維修、標(biāo)定設(shè)備；工藝員可以修改、備份設(shè)備工藝參數(shù)。設(shè)備具有修改和備份記錄功能。
駐車制動(dòng)調(diào)整的目的是控制制動(dòng)間隙，制動(dòng)鉗間隙不方便直接測量，拉索移動(dòng)帶動(dòng)擺臂移動(dòng)，擺臂移動(dòng)間隙會(huì)發(fā)生相應(yīng)變化，通過測量擺臂移動(dòng)量換算成制動(dòng)鉗間隙的變化，通過位移傳感器檢測位移的變化來控制電的動(dòng)作。
步：通過電進(jìn)行拉索預(yù)緊，消除拉索彈性形變；
第二步：拉索擺臂回到初始狀態(tài) ； 
第三步：電再次進(jìn)行螺栓擰緊，通過傳感器時(shí)時(shí)檢測拉索擺臂位移，控制電移動(dòng)到目標(biāo)位置。（誤差精度小于0.1mm）。