但在2年多的運行中，只補(bǔ)充加油一次，且未更換過潤滑脂。由于電機(jī)運行環(huán)境較差，加之長期運行，使油質(zhì)變差、軸承缺油，造成軸承燒毀。該電動機(jī)軸承加油時，正好處于冬季，氣溫較低，潤滑油硬度增加。由于加油操作方法不當(dāng)，致使油脂不能充分進(jìn)入軸承內(nèi)部，起不到良好的潤滑作用，造成軸承燒毀。運行人員在發(fā)現(xiàn)電動機(jī)有發(fā)熱現(xiàn)象后，不是及時用就地事故按鈕緊急停運故障設(shè)備，而是先向匯報，再停運設(shè)備，延長了事故處理時間，造成事故擴(kuò)大。軸承外圈與軸承座孔緊配合，內(nèi)圈與軸為較松配合時，可將軸承先軸承座孔內(nèi)，這時裝配套管的外徑應(yīng)略小于座孔的直徑。如果IKO進(jìn)口軸承套圈與軸及座孔都是緊配合時，安裝室內(nèi)圈和外圈要同時軸和座孔，裝配套管的結(jié)構(gòu)應(yīng)能同時押緊軸承內(nèi)圈和外圈的端面。加熱配合通過加熱軸承或軸承座，利用熱膨脹將緊配合轉(zhuǎn)變?yōu)樗膳浜系陌惭b方法。是一種常用和省力的安裝方法。此法適于過盈量較大的軸承的安裝，熱裝前軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱8-1℃，然后從油中取出盡快裝到軸上，為防止冷卻后內(nèi)圈端面和軸肩貼合不緊，軸承冷卻后可以再進(jìn)行軸向緊固。