中、大型船舶在海上航行時(shí)，為了表明船舶的位置、性質(zhì)、工作狀態(tài)、拖帶情況等，裝設(shè)各種信號(hào)設(shè)備，作為聯(lián)絡(luò)信號(hào)之用。船舶航行信號(hào)燈系統(tǒng)是船舶安全航行的重要部分，是船舶在夜間安全航行的重要照明系統(tǒng)。根據(jù)船舶避碰規(guī)則，船上裝設(shè)的航行信號(hào)設(shè)備有船舶航行燈、信號(hào)燈和霧笛。在現(xiàn)代化的船舶上航行燈系統(tǒng)統(tǒng)包括前桅燈、后桅燈、左右舷燈、蘇伊士運(yùn)河燈、巴拿馬操舵燈等。信號(hào)燈的種類很多，比如操縱能力受限燈、失控?zé)?、球鼻艏警戒燈、螺旋槳警戒燈、蘇伊士運(yùn)河燈、巴拿馬操舵燈等。航行燈及信號(hào)燈的具體安裝位置及光照角度、亮度均有特殊要求。

2）應(yīng)在航行燈控制箱上或駕駛室的適當(dāng)位置設(shè)置轉(zhuǎn)換開關(guān)，以能對(duì)供電電源進(jìn)行轉(zhuǎn)換。每1 盞航行燈均應(yīng)由安裝在駕駛室內(nèi)易于接近位置上的航行燈控制箱引出的立分路供電，而且應(yīng)在這些分路的每個(gè)絕緣極上用安裝在該控制箱內(nèi)的開關(guān)和熔斷器或斷路器進(jìn)行控制和保護(hù)。

4）應(yīng)設(shè)有在每1 盞航行燈發(fā)生故障時(shí)能發(fā)出聽覺和視覺報(bào)警信號(hào)的自動(dòng)指示器，如采用與航行燈串聯(lián)連接的燈光指示，則應(yīng)有防止由于信號(hào)燈故障而導(dǎo)致航行燈熄滅的措施。并應(yīng)設(shè)有航行燈控制箱電源故障的聽覺和視覺報(bào)警。
舷燈：安置在船舶高甲板左右兩側(cè)的左舷的紅光燈和右舷的綠光燈，各自在112.5度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內(nèi)分別顯示。舷燈遮板向燈面，應(yīng)當(dāng)涂以無光黑漆。遮板的高度至少等于燈高。船舶長度為80米以上的駁船，應(yīng)當(dāng)在船首、尾部分別設(shè)置紅、綠光舷燈。
紅綠閃光燈：是安裝在舷燈上方左紅、右綠的閃光環(huán)照燈，其頻率為每分鐘50至70閃次。船舶長度小于12米的機(jī)動(dòng)船也可以用紅綠光水電筒代替紅、綠閃光燈，但應(yīng)當(dāng)保持燈光明亮，顏色清晰分明。
黃閃燈光：安置在快速船桅桿上的黃閃光環(huán)照燈，其頻率為每分鐘50至70閃次。
紅綠光并合燈：安裝在桅燈的位置，分別從船舶的正前方到左舷正橫后22.5度內(nèi)顯示紅光，到右舷正橫后22.5度內(nèi)顯示綠光，從船舶的正后方到每弦67.5度內(nèi)顯示白光的并合燈。
主要功能及特點(diǎn)
1 設(shè)計(jì)陰雨天連續(xù)工作時(shí)間15天以上（每天按12小時(shí)工作時(shí)間計(jì)算）。
2 可選磁鐵安裝方式，可靈活用于各種安裝場合。
3 產(chǎn)品具有自動(dòng)光控功能，在陰雨天和夜晚燈具自動(dòng)開啟工作。
4 標(biāo)準(zhǔn)化光學(xué)設(shè)計(jì)，光電轉(zhuǎn)換。
5 采用太陽能晶片，光電轉(zhuǎn)換達(dá)25%以上。
6 一體化防水設(shè)計(jì)，可浸泡在海水中使用，防護(hù)等級(jí)高達(dá)IP68。
7 采用特殊定制LED芯片，轉(zhuǎn)換效率及壽命普通LED。
8 電路采用的充放電管理系統(tǒng)，有效延長了電池使用壽命。
9 具有抗沖擊、防雷電、耐日曬、抗雨雪、 可抵抗臺(tái)風(fēng)、冰雹等惡劣天氣的侵襲。
10內(nèi)部采用可更換的鋰電池，減少了用戶后期維護(hù)成本及維護(hù)難度。
12 采用航海船舶級(jí)材料，適用于環(huán)境惡劣腐蝕性強(qiáng)的海上、河道、化工廠、機(jī)場等場所，壽命長達(dá)30年。
13 帶防鳥裝置。
14 無射頻、無電磁干擾。
15 體積小、工作穩(wěn)定、低成本。