經(jīng)常在城市的某條街道看到成排的風(fēng)光互補(bǔ)路燈。這些路燈形成了一道的風(fēng)景線。
所謂風(fēng)光互補(bǔ)路燈，就是利用風(fēng)能和太陽能兩種能源，白天太陽能電池板和小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)給蓄電池充電，晚上蓄電池給LED燈源供電使用。在陰雨天氣，路燈也能正常工作。
風(fēng)光互補(bǔ)路燈的優(yōu)勢(shì)
1、無需鋪設(shè)傳統(tǒng)的輸電線路。
2、可任意調(diào)整路燈的布局。
3、個(gè)別路燈損壞不會(huì)影響其他路燈的正常運(yùn)行。
4、使用壽命長(zhǎng)，節(jié)能環(huán)保，符合低碳生活理念。
5、后期的維護(hù)成本小
風(fēng)光互補(bǔ)路燈的缺點(diǎn)
1、初期投資大，是相同功率常規(guī)路燈的3.4倍。
2、地候和天氣狀況直接影響到路燈的使用。
3、蓄電池不夠耐用，定期更換，控制器的使用壽命一般也只有3年，可靠性低。
從環(huán)保和低碳的角度來看，肯定是值得安裝的，并且是值得大力推廣的。
但是，風(fēng)光互補(bǔ)路燈的安裝需要與實(shí)際情況相結(jié)合。在城市重要的路段，風(fēng)光互補(bǔ)路燈的功率一定足夠，關(guān)鍵部件的可靠性一定要高，防止出現(xiàn)亮度不夠或者不亮燈的情況。
據(jù)調(diào)查，我國(guó)目前路燈年需求約300萬套，主要集中在城市。由于輸電線路成本高，許多郊區(qū)公路還沒有普及路燈。風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)為大范圍普及路燈創(chuàng)造了條件，以10%的道路采用風(fēng)光互補(bǔ)路燈計(jì)算，我國(guó)風(fēng)光互補(bǔ)路燈市場(chǎng)每年可達(dá)30-45萬套，市場(chǎng)規(guī)模45-70億元。為我國(guó)可再生能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了的市場(chǎng)機(jī)遇，為風(fēng)光互補(bǔ)路燈提供了廣闊空間。

正常情況下圓柱型18650鋰電池的工作溫度是負(fù)20度至60度之間，而聚合物電池如磷酸鐵鋰有一定的性，下面是匯聚常規(guī)的聚合物電池相關(guān)溫度：
1、聚合物鋰電池的工作溫度是：20℃至30℃之間。
2、聚合物鋰電池的充電溫度范圍是：0℃至45℃之間。
3、聚合物鋰電池的放電溫度范圍是：負(fù)10℃至正60℃之間。
實(shí)際上我們使用的好多鋰電池達(dá)不到以上的標(biāo)準(zhǔn)，如有的廠家保護(hù)板質(zhì)量不過關(guān)，有的鋰電池組一致性比較差，還有的鋰電池本身質(zhì)量不過關(guān)都會(huì)影響實(shí)際使用效果的，因此作為太陽能路燈客戶有必要在立春天氣回暖之后看一下我們的太陽能路燈還能不能正常工作——因?yàn)槎緶囟鹊?，鋰電太陽能路燈的放電深度?huì)有影響，如果電池不損壞的話。春天天氣回暖之后燈具的亮度應(yīng)該會(huì)逐步恢復(fù)的，如果溫度回升太陽能路燈的工作狀態(tài)沒有恢復(fù)正常的話，一定要對(duì)太陽能路燈進(jìn)行檢查，是反饋到您的太陽能路燈廠家，讓他們及時(shí)采取措施，否則這種鋰電太陽能路燈會(huì)很快損壞的。

在市場(chǎng)調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)很多太陽能路燈實(shí)際上安裝的太陽能板跟光源功率過大
亮燈時(shí)間6到8小時(shí)過了過大的太陽能板跟光源，這樣不僅成本高，而且不利于太陽能路燈的實(shí)用壽命，所以想要合理的配置就找博輝太陽能路燈廠家。
系統(tǒng)由太陽能電池組件部分（包括支架）、LED燈頭、控制器、蓄電池（或者鋰電池）和燈桿幾部分構(gòu)成；
燈頭部分以1W白光LED矩陣作為發(fā)光源。太陽能供電系統(tǒng)中，蓄電池（鋰電池）的性能好壞直接影響系統(tǒng)的綜合成本及使用壽命
有利于系統(tǒng)維護(hù)費(fèi)用的降低；充放電控制器具備光控、時(shí)控、過充保護(hù)、過放保護(hù)和反接保護(hù)等，實(shí)現(xiàn)很高的性價(jià)比。
在太陽能路燈中控制器關(guān)鍵?？刂破骶拖袢说男呐K一樣，如果控制器出問題那么整個(gè)太陽能路燈就不能正常運(yùn)行