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太陽能航空障礙燈是利用太陽能電池將大自然中的太陽能轉換為電能提供光源，而太陽能電池組、太陽能電池板、轉換器及充電控制都是影響其電源轉化和儲存的重要部件，所以不同廠家的太陽能航空障礙燈由于技術和選用材質的差異，其續(xù)航時間都是有所差異。
太陽能航空障礙燈的續(xù)航時間與太陽能電池的容量、日光照時長，障礙燈燈具的瓦數息息相關，目前綠源的太陽能航空障礙燈采用低照度、率的太陽能電池板，配合太陽能鉛酸電池為電源，光源采用LED芯片，電池充放電使用的電源管理系統(tǒng)，控制電路采用微功耗控制芯片，降低了控制電路本身能耗，有著技術優(yōu)勢
航空障礙燈分也劃分為多個大類：低光強紅色障礙燈、中光強白色障礙燈、高光強白色障礙燈。低光強紅色障礙燈燈光色澤為紅色，發(fā)光強度通常超出100cd，用以夜晚提醒。
航空障礙燈的作用主要是讓在夜晚的飛行單位識別出建筑物的高度以便安全通過，如果航空障礙燈的質量不導致出現(xiàn)嚴重問題，那很有可能會出現(xiàn)嚴重的事故問題。
航空障礙燈是在航空領域廣泛應用的特殊燈具，為了避免層建筑物對飛行航機造成影響，一般都需要在高層建筑上安裝航空障礙燈，以達到明顯的警示作用，那多高的建筑物需要安裝航空障礙燈？我國的《民航法》以及《民航技術標準》都對航空警示燈的安裝標準作出了明確的規(guī)定：在跑道兩端15公里喇叭口以內的起飛爬升面以及以跑道為中心半徑為4公里以內的內水平面，45米的建筑設置航空警示燈。
航空障礙燈安裝在高樓，在面對雷雨天氣時，很容易會受到直接雷電打擊或是間接影響，這是會對燈具造成故障或是不可逆轉的傷害，所以是要對航空障礙燈進行防雷處理，而防浪涌裝置就是其中為常用的措施。
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