關(guān)鍵詞 |
紅光太陽能航空燈,奉節(jié)太陽能航空燈,廣東紅光太陽能航空燈,貴州紅光太陽能航空燈 |
面向地區(qū) |
全國 |
加工定制 |
是 |
主要適用范圍 |
通信鐵塔 |
類型 |
太陽能航空障礙燈 |
煙囪高度在100m以上者裝設(shè)障礙燈時,為減少其對燈具的污染,宜裝設(shè)在低于煙囪口4~6m的部位。同時還應(yīng)在其高度的1/2處裝設(shè)障礙燈。煙囪上的障礙燈宜裝設(shè)3盞并呈三角形排列。并且障礙燈的顏色應(yīng)為紅色。為了使空中任何方向航行的飛機均能識別出該物體,因此需要裝設(shè)一盞以上。
航空障礙燈主要是安裝與高空中，并且其中應(yīng)設(shè)置上防雷器，不免下雨時，在山頂容易被雷擊中，并且雷電上的強大電流和感應(yīng)器如果產(chǎn)品較高的電流，則容易或造成周邊的建筑設(shè)備損害，因此不安裝防雷措施，是不正確的。并且航空障礙燈具應(yīng)安裝在避雷針保護區(qū)內(nèi),閃光頻率20 ~ 70次/min。
航空障礙燈安裝應(yīng)符合以下規(guī)定:
(1)燈具裝設(shè)在建筑物或構(gòu)筑物的較高部位,若部位平面面積較大或為建筑群時，除在端裝設(shè)外,還應(yīng)在其外側(cè)轉(zhuǎn)角的裝設(shè)。
(2)在煙囪頂上裝設(shè)航空障礙燈時,應(yīng)安裝在低于煙囪口1.5 ~ 3mm的部位,且呈正三角水平排列。燈具安裝應(yīng)牢固可靠,且有維修和更換光源的措施。
(3)安裝用的金屬支架與防雷接地系統(tǒng)焊接,接地裝置有可靠的電氣通路。
太陽能航空障礙燈是利用太陽能電池將大自然中的太陽能轉(zhuǎn)換為電能提供光源，而太陽能電池組、太陽能電池板、轉(zhuǎn)換器及充電控制都是影響其電源轉(zhuǎn)化和儲存的重要部件，所以不同廠家的太陽能航空障礙燈由于技術(shù)和選用材質(zhì)的差異，其續(xù)航時間都是有所差異：太陽能航空障礙燈的續(xù)航時間與太陽能電池的容量、日光照時長，障礙燈燈具的瓦數(shù)息息相關(guān)，目前東莞西南的太陽能航空障礙燈采用低照度、率的太陽能電池板，配合太陽能鉛酸電池為電源，光源采用LED芯片，電池充放電使用的電源管理系統(tǒng)，控制電路采用微功耗控制芯片，降低了控制電路本身能耗，有著技術(shù)優(yōu)勢
低光強航空障礙燈是指安裝在高度低于周圍地面45米以下的障礙物上的航空障礙燈。主要安裝在機場附近高度不足45米以上的建筑物或是障礙物上。當障礙物高度周圍地面45米以上時，可搭配中光強航空障礙燈組合使用來標明障礙物的可視寬和可視高，來輔助航空的飛行安全。
航空障礙燈主要應(yīng)用于大樓、電力鐵塔、電廠煙囪等高聳的構(gòu)筑物上，按照一定的規(guī)律發(fā)出強烈的光線，給予飛行員提醒，讓飛行員及時的避開這些構(gòu)筑物，避免對造成損害。
廣東中工航天科技有限公司是集研發(fā)和生產(chǎn)各類航空障礙燈、直升機停機坪燈光。公司提供從生產(chǎn)到布署等全套解決方案，公司一直以格產(chǎn)品定位、航空障礙燈及直升機停機坪燈光的研發(fā)和推廣，遵循國際民航組織(ICAO)標準附件十四卷Ⅱ《國際標準和建議措施》、美國聯(lián)邦航空局(FAA)要求、中國民用航空行業(yè)標準MH/T6012-1999《航空障礙燈》等有關(guān)標準；研制出高、中、低光強航空障礙燈、停機坪燈光、GPS同步閃光型航空障礙燈。產(chǎn)品不斷被用于高層大樓、機場、電視塔、通訊鐵塔、電力鐵塔、電廠煙囪、高速路等建筑，既是夜間航空障礙物的標志燈，又可起到美化夜間景觀的作用。
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其服務(wù)內(nèi)容包括：航空障礙燈的定制及其設(shè)計布線、直升機停機坪燈光的定制及其設(shè)計布線，同時公司為所有承接項目建立維護檔案，設(shè)立的維護部門，推行快速響應(yīng)機制，確保在時間解決客戶的后顧之憂。?
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