眾所周知，華為是一家世界五企業(yè)公司，而華為本身是我國(guó)一家民營(yíng)企業(yè)，而并非國(guó)企或者私企，且華為作為一家世界知曉的公司，并未上市，這也就意味著，華為的背后并沒有資金鏈去推動(dòng)，而是靠著自己自力更生來養(yǎng)活自己，這也是非常偉大的企業(yè)，對(duì)于華為，大家相對(duì)了解的也是比較多的。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的出行需求越來越大，方式越來越多樣化，從馬車到汽車，從汽車到飛機(jī)高鐵，而這些出行設(shè)備的出現(xiàn)讓人們的出行簡(jiǎn)單節(jié)省，方面的出行莫過于飛機(jī)，乘坐飛機(jī)讓人們的出行時(shí)間短暫而美好，飛機(jī)的出現(xiàn)既帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，又可以讓機(jī)場(chǎng)的發(fā)展更為便捷。但是剛出現(xiàn)的飛機(jī)乘坐流程十分繁瑣，需要提前1-2小時(shí)到達(dá)，需要攜帶身份證領(lǐng)取紙質(zhì)登機(jī)牌，對(duì)于大部分人群十分不方便。
而近些年來，華為不僅僅只是做智能設(shè)備方面，開始向各個(gè)方面的業(yè)務(wù)拓展，比如機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，用深圳機(jī)場(chǎng)作為試點(diǎn)地，推出AI智能與OLED屏的相結(jié)合，從紙質(zhì)登機(jī)牌到智能登記，華為與機(jī)場(chǎng)的努力奮斗，都是為了讓人們體驗(yàn)更美好的出行方式；華為相關(guān)負(fù)責(zé)人聯(lián)系中億?？萍脊荆谱髁?組2*2OLED開合屏放置在深圳機(jī)場(chǎng)展廳內(nèi)，在深圳機(jī)場(chǎng)展廳中的OLED開合屏上，動(dòng)態(tài)展示著航班放行正常率、當(dāng)日航班執(zhí)行情況及航班進(jìn)出港情況等信息，整個(gè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行情況可以一目了然。從3D的機(jī)場(chǎng)全景圖到各種信息顯示，再到每個(gè)區(qū)域的實(shí)時(shí)監(jiān)控畫面都能隨意切換，甚至連航站樓內(nèi)哪個(gè)區(qū)域人多人少都能用熱成像感應(yīng)顯示。機(jī)場(chǎng)指揮中心通過這樣的一張圖，實(shí)現(xiàn)了對(duì)空側(cè)、陸側(cè)及地面交通全局可視、智能預(yù)測(cè)、多域協(xié)同的目標(biāo)。
安全是民航的生命線，也是深圳機(jī)場(chǎng)智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)的一個(gè)重要著力點(diǎn)。深圳機(jī)場(chǎng)以全場(chǎng)景目標(biāo)構(gòu)建“安全一張網(wǎng)”，建立了大安防體系。以O(shè)LED為載體，實(shí)行水陸地的安全體系，避免了許多安全事故，促使機(jī)場(chǎng)的發(fā)展更上一層樓。

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