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智慧路燈 |
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從在建智慧城市的地理位置分布來看，我國已初步形成了以北京、天津、大連、青島、濟南為主的環(huán)渤海，以南京、無錫、上海、合肥、杭州、寧波為主的長三角，以廣州、佛山、深圳、廈門為主的珠三角，以及以西安、成都、重慶、武漢為主的中西部四大智慧城市群。而除了上述核心城市外，截至2017年底，我國已有超過300個城市和三大運營商簽署了智慧城市建設協(xié)議，并有290個城市入選國家智慧城市試點。
在四大智慧城市群形成的過程中，包括芯片制造、傳感器設備、系統(tǒng)集成在內的物聯網產業(yè)集群也依托上述核心城市逐漸發(fā)展壯大。例如，在芯片制造領域，上海、北京、深圳等城市已具備相當的產業(yè)規(guī)模；西安、武漢、成都等中西部城市則依托自身的科研教育優(yōu)勢，在RFID、芯片設計、傳感傳動、自動控制、網絡通信與處理、軟件及信息服務等領域形成了較好的產業(yè)基礎。
智慧路燈作為智慧城市的重要組成部分，也已備受有關部門的高度重視和大力推廣。隨著城市化進程的加快，城市公共照明設施的采購量和建設規(guī)模日益增大，形成了一個的采購池。路燈是服務于城市照明不可或缺的公共載體，也是關于一個城市或地區(qū)公共形象的“門面”之一。
在國外，也已意識到公共照明管理系統(tǒng)的諸多弊端，開始進行升級改造。在倫敦，當地已計劃投資325萬英鎊更換1.4萬個“智能路燈”，維護人員通過Ipad即可了解路燈是否需要維修或更換，還可控制每個路燈的亮度，提高能源使用效率。截止到2019年，已知的實施案例國外的包括英國采用iPAD進行控制的威斯敏斯特街道照明系統(tǒng)，德國的采用手機進行路燈點亮的技術，美國的基于WIFI對路燈進行控制管理的技術。
智慧照明要具備3i特征，一是用傳感器感知所有物體和環(huán)境的狀態(tài)實現感知化。更透徹的感知，照明環(huán)境中的監(jiān)控攝像頭、傳感器、RFID、數據中心、數據挖掘和分析工具、移動和手持設備、電腦和多媒體終端提供各種豐富的外界數據。
智慧路燈管理系統(tǒng)軟件平臺是智慧路燈的核心，是對路燈監(jiān)控調度、運維數據管理的中心平臺。系統(tǒng)可以通過地圖的方式，迅速定位路燈并進行管理，包括設置單燈或一組燈的調度策略，查詢路燈狀態(tài)和歷史記錄，實時更改路燈運行狀態(tài)、提供路燈的各類報表等功能。
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