半掛自卸車公告全新配置梁山有“中國(guó)汽車之都”的稱號(hào)，目前該市已形成年產(chǎn)車20萬(wàn)輛、底盤10萬(wàn)輛、車身10萬(wàn)臺(tái)、車輪1000萬(wàn)套、鑄造件100萬(wàn)噸的生產(chǎn)能力。規(guī)模企業(yè)達(dá)到110家，年產(chǎn)值近400億元，國(guó)家公告類品種已達(dá)5000多種。專汽產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)、銷量、產(chǎn)品種類等均居全國(guó)。其中，危/化/品罐式車生產(chǎn)企業(yè)14家，是專汽產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主力-軍，危/化/車生產(chǎn)企業(yè)占據(jù)全市資質(zhì)企業(yè)的一半以上，產(chǎn)量占全國(guó)的近1/3。產(chǎn)品覆蓋亞洲、非洲、南美洲、中東等20多個(gè)國(guó)家，已真正成為全國(guó)品種、特色鮮明、產(chǎn)業(yè)資源富集、區(qū)域集中度高的車生產(chǎn)基地
質(zhì)量承諾：主縱梁因焊接出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，自出廠之日一年之內(nèi)包換，終生保修。若發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問(wèn)題，實(shí)行“包修、包換、包退” 在包修過(guò)程中，技術(shù)服務(wù)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)10天內(nèi)如不能解決質(zhì)量問(wèn)題，從第十一天起，每天賠償200元的經(jīng)濟(jì)損失。再經(jīng)15天仍達(dá)不到質(zhì)量要求，包換、包退。用戶使用13T-20T級(jí)車軸時(shí)，在正常使用情況下，軸體保修期三年，輪轂、制動(dòng)轂“三包”期一年或十五萬(wàn)公里。
骨架式集裝箱運(yùn)輸車是集裝箱運(yùn)輸半掛車車架的一種還有一種是平板式。骨架式車駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成，縱梁采用鋼板16Mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有橫梁采用鋼板沖壓成槽型，前后端梁為焊接式矩形截面。中間集裝箱鎖緊裝置部位設(shè)置了整體式長(zhǎng)橫梁，以提高集裝箱鎖緊裝置的承載能力。平板式與骨架式的區(qū)別在于平板式增設(shè)了邊框和花紋地板。木系列集裝箱運(yùn)輸半掛車的車架全部噴丸處理，整個(gè)車架是在的定位臺(tái)架上組裝、焊接而成，其結(jié)構(gòu)合理、強(qiáng)度高、外形美觀。在車架上設(shè)置了集裝箱緊縮裝置，可以裝載40英尺、20英尺兩種標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。前后端的四個(gè)集裝箱緊縮裝置為固定式結(jié)構(gòu)，中間集裝箱緊縮裝置為可藏式結(jié)構(gòu)。裝載集裝箱時(shí)，根據(jù)需要可將中間集裝箱鎖緊裝置降低到貨臺(tái)平面以下。選用機(jī)械式承載裝置，主要有寶華12T、20T；富華13T；JOST；等類型。其作用是當(dāng)牽引裝置與掛車脫開(kāi)時(shí)，用于支撐地面，承受半掛車前部載荷。支承裝置有單動(dòng)式和聯(lián)動(dòng)式兩種，主要由支承盤、螺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、減速箱和操縱手柄等構(gòu)成。懸掛裝置有單軸式懸掛和雙軸式懸掛三軸式懸掛三種裝置半掛車配備兩付備胎架，分別安裝在掛車車架左、右兩側(cè)，并備有備胎升降器

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