機(jī)架是壓濾機(jī)的基礎(chǔ)部件，兩端是止推板和壓緊頭，兩側(cè)的大梁將二者連執(zhí)著起來(lái)，大梁用以支撐濾板、濾框和壓緊板。
1、止推板：它與支座連接將壓濾機(jī)的一端坐落在地基上，廂式壓濾機(jī)的止推板中間是進(jìn)料孔，四個(gè)角還有四個(gè)孔，上兩角的孔是洗滌液或壓榨氣體進(jìn)口，下兩角為出口（暗流結(jié)構(gòu)還是濾液出口）。
2、壓緊板：用以壓緊濾板濾框，兩側(cè)的滾輪用以支撐壓緊板在大梁的軌道上滾動(dòng)。
3、大梁：是承重構(gòu)件，根據(jù)使用環(huán)境防腐的要求，可選擇硬質(zhì)聚氯乙烯、聚丙烯、不銹鋼包覆或新型防腐涂料等涂覆。

過(guò)濾機(jī)構(gòu)由濾板、濾框、濾布、壓榨隔膜組成，濾板兩側(cè)由濾布包覆，需配置壓榨隔膜時(shí)，一組濾板由隔膜板和側(cè)板組成。隔膜板的基板兩側(cè)包覆著橡膠隔膜，隔膜外邊包覆著濾布，側(cè)板即普通的濾板。物料從止推板上的時(shí)料孔進(jìn)入各濾室，固體顆粒因其粒徑大于過(guò)濾介質(zhì)（濾布）的孔徑被截留在濾室里，濾液則從濾板下方的出液孔流出。濾餅需要榨干時(shí)，除用隔膜壓榨外，還可用壓縮空氣或蒸氣，從洗滌口通入，氣流沖去濾餅中的水份，以降低濾餅的含水率。

過(guò)濾方式，濾液流出的方式分明流過(guò)濾和暗流過(guò)濾。
A、明流過(guò)濾：每個(gè)濾板的下方出液孔上裝有水咀，濾液直觀地從水咀里流出。
B、暗流過(guò)濾：每個(gè)濾板的下方設(shè)有出液通道孔，若干塊濾板的出液孔連成一個(gè)出液通道，由止推板下方的出液孔相連接的管道排出。

廂式壓濾機(jī)，是20世紀(jì)60年代以后發(fā)展起來(lái)的。其特點(diǎn)是過(guò)濾壓力高，高壓力已達(dá)4.5MPa；單機(jī)過(guò)濾面積大，國(guó)外已有2050平方的產(chǎn)品問(wèn)世，國(guó)內(nèi)的大過(guò)濾面積已達(dá)2000平方，濾餅含液量低，經(jīng)壓榨后的濾餅含濕量可再降低5%一15%；抗腐蝕性好，濾板可采用多種增強(qiáng)型塑料，重量輕，彈性好，耐腐蝕，適應(yīng)性廣；運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用低，可實(shí)現(xiàn)多臺(tái)連續(xù)作業(yè)、聯(lián)機(jī)控制。現(xiàn)代壓濾機(jī)多以廂式的為主。

調(diào)試正常的壓濾機(jī)方可進(jìn)料工作，每班工作前要對(duì)整機(jī)作全面檢查。機(jī)械壓緊傳動(dòng)部件及減速箱加足潤(rùn)滑油；液壓壓緊復(fù)查油箱貯油量及液壓站工作壓力，液壓油一般每年更換一次，更換時(shí)應(yīng)對(duì)液壓系統(tǒng)作—次全面清洗，液壓站工作壓力小于油缸高工作壓力，但小不能低于過(guò)濾壓力允許值，過(guò)小會(huì)引起較大滲漏，過(guò)大會(huì)損壞機(jī)件。
濾布的選擇一定要符合濾槳的過(guò)濾技術(shù)要求，新濾布制作前應(yīng)先縮水，開(kāi)孔直徑應(yīng)小于濾板孔徑，配套濾板時(shí)布孔與板孔應(yīng)相對(duì)同心，進(jìn)料孔布簡(jiǎn)應(yīng)貼緊筒壁，否則會(huì)造成，過(guò)濾不清，過(guò)濾速率低，布筒破裂，達(dá)不到預(yù)期過(guò)濾目的后果。濾布使用一段時(shí)間后會(huì)變硬，性能下降，為此需作定期檢查，若發(fā)現(xiàn)有變更影響過(guò)濾速率的現(xiàn)象，則可用相應(yīng)低濃度的弱酸弱堿進(jìn)行中和清洗，使濾布恢復(fù)功能，無(wú)法恢復(fù)則及時(shí)更換。