關(guān)鍵詞 |
正規(guī)裝載機(jī),黑龍江裝載機(jī),裝載機(jī)廠家聯(lián)系電話,裝載機(jī)回收 |
面向地區(qū) |
全國 |
裝載機(jī)械類型 |
中型裝載機(jī) |
額定載重 |
2t |
行走方式 |
輪胎式 |
適用范圍 |
通用 |
動(dòng)力換檔行星變速箱。
驅(qū)動(dòng)橋:輪胎式裝載機(jī),為了充分利用其附著重量,以提供較大的牽引力,都采用全橋驅(qū)動(dòng)。前后驅(qū)動(dòng)橋之間一般都不裝橋間差速器,多在變速箱后裝設(shè)脫橋機(jī)構(gòu),作業(yè)時(shí)采用全橋驅(qū)動(dòng),高速行駛時(shí)利用操縱桿將一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋脫開,采用單橋驅(qū)動(dòng)。
由于裝載機(jī)作業(yè)速度低,所以驅(qū)動(dòng)橋的減速比都比汽車、拖拉機(jī)大的多。為此,在輪胎式裝載機(jī)上都采用單級(jí)或雙級(jí)行星輪邊減速機(jī)構(gòu),用較小的結(jié)構(gòu)尺寸得到較大的減速比。行星輪邊減速機(jī)構(gòu)裝置在驅(qū)動(dòng)橋輪轂內(nèi),便于拆裝保養(yǎng)。為了在鏟裝作業(yè)時(shí)的穩(wěn)定性,裝載機(jī)因車速低一般不裝設(shè)彈性懸架,多采用將驅(qū)動(dòng)橋和車架由縱向銷軸鉸接,使它能繞縱向銷軸相對(duì)車架上下擺動(dòng)一定角度,擺角由限位塊限制。擺動(dòng)橋一般布置在輪胎式裝載機(jī)的后驅(qū)動(dòng)橋上。
轉(zhuǎn)向與制動(dòng):
轉(zhuǎn)向:輪胎式裝載機(jī)按其車架及轉(zhuǎn)向方式分為鉸接車架折腰轉(zhuǎn)向及整體車架偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向兩種。鉸接車架折腰轉(zhuǎn)向;整體車架偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向 整體式車架裝載機(jī)的車架是一個(gè)整體。其轉(zhuǎn)向方式有后輪轉(zhuǎn)向、前輪轉(zhuǎn)向及全輪轉(zhuǎn)向。為了便于安裝鏟斗及其操作機(jī)構(gòu),用農(nóng)業(yè)輪式拖拉機(jī)改裝的裝載機(jī)上仍用前輪轉(zhuǎn)向。
制動(dòng):制動(dòng)系統(tǒng)是裝載機(jī)的一個(gè)重要組成部分,關(guān)系到行車及作業(yè)的安全。裝載機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)一般由雙管路行車制動(dòng)、停車制動(dòng)和緊急制動(dòng)三部分組成。行車制動(dòng)行車制動(dòng)器大多裝在驅(qū)動(dòng)橋輪轂內(nèi)的輪邊減速裝置上,有蹄式、鉗盤式和油浸多片式三種結(jié)構(gòu)型式。鉗盤式制動(dòng)器(簡稱盤式制動(dòng)器)的制動(dòng)圓盤露在外面,散熱快,能自動(dòng)甩掉泥水,磨損均勻,易于調(diào)整更換,近年來在輪胎式裝載機(jī)上得到廣泛的應(yīng)用。油浸多片式制動(dòng)器采用循環(huán)油冷卻、散熱好,多片制動(dòng)片制動(dòng)面積大,制動(dòng)效果好,在一些大型裝載機(jī)上被采用。停車制動(dòng)是供裝載機(jī)停車時(shí)或在坡道上停歇制動(dòng)用,為帶式或蹄式結(jié)構(gòu),裝在變速箱輸出軸上,由手操縱機(jī)構(gòu)控制。緊急制動(dòng)是用來供遇到情況緊急制動(dòng)或當(dāng)行車制動(dòng)發(fā)生故障時(shí)使用。利用停車制動(dòng)機(jī)構(gòu)完成,當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)氣壓降低時(shí)能自動(dòng)合上停車制動(dòng)和發(fā)出警告。工作裝置:裝載機(jī)的工作裝置的任務(wù)是鏟掘和裝卸物料,有前卸式和回轉(zhuǎn)式兩種機(jī)型。其工作裝置由鏟斗、動(dòng)臂、搖臂、連桿(或托架)、轉(zhuǎn)斗油缸、動(dòng)臂油缸和車架等組成。
鏟斗是工作裝置的重要部件,鏟斗由切削刃、斗底、側(cè)臂及后斗臂組成,其易損件為斗齒、齒座和側(cè)齒,常用的鏟斗為直型帶齒鏟斗。
裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)排氣冒黑煙的原因有那些?怎樣排除?柴油機(jī)在有負(fù)荷工作時(shí),排氣煙色一般為淡灰色。柴油機(jī)在超載,突然加速,爬坡或大負(fù)荷工作時(shí),排氣冒黑煙是正常的。但是在空負(fù)荷或小負(fù)荷狀態(tài)下冒黑煙或大負(fù)荷時(shí)冒黑煙過重,則屬不正?,F(xiàn)象,其原因及排除方法如下。
空氣濾清器堵塞,引起氣缸充氣不足,應(yīng)清理或更換空氣濾清器濾芯,增壓器有故障,引起供氣壓力不足,使柴油機(jī)燃燒不完全,應(yīng)檢修增壓器,噴油器霧化不良或有滴油現(xiàn)象,應(yīng)檢修效驗(yàn)噴油器,必要時(shí)更換噴油頭(針閥偶件)。
供油時(shí)間調(diào)整不當(dāng),有以下兩種:a. 排氣管冒黑煙,同時(shí)氣缸內(nèi)伴有清脆的敲擊聲,工作粗暴。出現(xiàn)這種現(xiàn)象一般是供油時(shí)間過早引起的。供油時(shí)間過早,通常還會(huì)引起起動(dòng)困難。b. 排氣管冒黑煙,同時(shí)內(nèi)有火焰,聲音沉悶。出現(xiàn)這種現(xiàn)象則為供油時(shí)間過晚所致。供油時(shí)間過晚,常引起柴油機(jī)過熱,排溫升高,甚至可能燒壞機(jī)件。
另外,帶有供油角度自動(dòng)提前器的柴油機(jī)在高速時(shí)冒黑煙,也可能是因?yàn)楣┯徒嵌茸詣?dòng)提前器損壞所致,應(yīng)拆檢供油角度自動(dòng)提前器。供油時(shí)間不當(dāng),則可按前述方法檢查,調(diào)整。各缸供油不均排氣管冒黑煙,同時(shí)機(jī)器振動(dòng)嚴(yán)重,為個(gè)別氣缸供油太多,可用“斷缸法”予以檢查排除。
㈥ 柴油質(zhì)量差柴油質(zhì)量差,引起霧化不良,以致不能完全燃燒,應(yīng)箱,更換柴油。裝載機(jī)鏟車排氣管冒白煙的原因及排除方法?柴油中有水或氣缸套內(nèi)有水,水化為蒸汽從排氣管中排出,即冒白煙。柴油機(jī)冒白煙的主要原因及排除方法有。
柴油中混有水,應(yīng)檢查柴油中是否混有水,供油提前角調(diào)整不當(dāng)當(dāng)供油提前角過小,柴油機(jī)溫度不高時(shí),一部分燃油來不及燃燒就隨廢氣排出,排除的油霧就形成白色氣體。當(dāng)熱機(jī)大負(fù)荷時(shí),燃燒室及排氣管溫度升高,在燃燒室內(nèi)不能完全燃燒的柴油在排氣管中繼續(xù)分解,將形成黑煙排出。應(yīng)檢查供油時(shí)間是否合適。
噴油器霧化不良若噴油器密封不好,霧化不良甚至有滴油現(xiàn)象,進(jìn)入氣缸的油來不及混合燃燒,就會(huì)排白煙。若噴油器滴油嚴(yán)重或多個(gè)噴油器滴油,柴油還會(huì)竄入油底殼,稀釋機(jī)油。應(yīng)效驗(yàn)噴油器,必要時(shí)更換針閥偶件。氣缸套進(jìn)水。氣缸墊沖壞,連通水道或氣缸套裂紋,使冷卻水不斷滲入氣缸內(nèi),在排氣時(shí),被排出的熱氣流蒸發(fā)或沖散,形成水霧或水蒸氣,呈白色煙霧排出。這時(shí)若用白紙放在排氣管口,上面將噴上細(xì)小水滴。應(yīng)檢查漏水原因。
裝載機(jī)鏟車的保養(yǎng)與維修方法,新裝載機(jī)鏟車怎么保養(yǎng),裝載機(jī)鏟車常見問題。
1、裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)剛起動(dòng)時(shí),為什么不能加大油門?
裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)剛起動(dòng)后,應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)3~5分鐘,其目的是:
① 暖機(jī):讓機(jī)體各部分緩慢、均勻升溫,達(dá)到正常工作溫度,減少磨損,避免機(jī)械性拉傷;
② 確保潤滑:柴油機(jī)剛起動(dòng)時(shí),潤滑油粘度大,各部件潤滑不良,暖機(jī)后使?jié)櫥椭鸩降竭_(dá)各潤滑部位,避免干摩擦,損壞配合表面;
③ 柴油機(jī)剛起動(dòng)后,機(jī)器溫度低,柴油燃燒不完全。此時(shí),若加大油門,增加供油量,多余的沒燃燒柴油就會(huì)形成積炭,使柴油機(jī)排放加劇。此外,多余的柴油還可能沿氣缸壁流入曲軸箱,影響氣缸壁潤滑,并會(huì)稀釋油底殼的機(jī)油,降低潤滑性能,減少柴油機(jī)的使用壽命。
對(duì)于裝有廢氣渦輪增壓器的柴油機(jī),更應(yīng)注意暖車。如果起動(dòng)后立即加大油門,渦輪的轉(zhuǎn)速升高,而機(jī)油來不及到達(dá)各潤滑部位表面,形不成良好潤滑,很容易產(chǎn)生渦輪轉(zhuǎn)軸卡死的現(xiàn)象,造成故障。
裝載機(jī)
2、裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)突然停機(jī)的原因有那些,應(yīng)怎樣處理?
當(dāng)出現(xiàn)柴油機(jī)在工作時(shí)突然自行停機(jī),不要立即再次起動(dòng)柴油機(jī),應(yīng)仔細(xì)分析檢查、柴油機(jī)突然停機(jī)的原因,進(jìn)行修理后再起動(dòng)運(yùn)行。
裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)突然停機(jī)的原因主要有:
㈠ 供油系統(tǒng)故障導(dǎo)致突然停機(jī)。這種停機(jī)現(xiàn)象是由于柴油機(jī)供油油路中進(jìn)入空氣或供油中斷引起的。柴油機(jī)突然停機(jī)前,轉(zhuǎn)速忽高忽低,工作不溫定。引起供油中斷的原因有:
a. 柴油箱油量不足,應(yīng)加足燃油;
b. 油路密封不嚴(yán)。出現(xiàn)這種故障時(shí),可以用在停機(jī)后對(duì)燃油系統(tǒng)放氣的方法來判斷。如果通過用手油泵泵油,在放氣螺釘處放出大量泡沫狀油氣泡,則為油中油氣所致停機(jī)。應(yīng)仔細(xì)檢查低壓油路的密封性。
C. 噴油泵凸輪軸折斷或滾鍵,連接板斷裂,應(yīng)檢修噴油泵。
㈡ 曲軸抱死導(dǎo)致突然停機(jī)
停機(jī)后,觀察水溫有無異常,油底殼是否有水(機(jī)油被乳化)。若檢查為正常,則應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸,如果感到轉(zhuǎn)動(dòng)吃力或不能轉(zhuǎn)動(dòng),則可判斷為燒軸瓦或燒軸瓦后抱死曲軸。出現(xiàn)燒軸瓦的故障后,應(yīng)找出原因、道、磨削曲軸、更換軸瓦及少數(shù)的零部件(連桿等)后,才能裝配試機(jī)。
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