杭叉四驅(qū)越野叉車 叉車行業(yè)者
杭叉做為叉車行業(yè)的哥，一直叉車行業(yè)，但是在越野叉車方面起步稍晚。原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)闆](méi)有優(yōu)勢(shì)條件，和的配套去生產(chǎn)這些。
杭叉四驅(qū)越野叉車已經(jīng)面市，由于生產(chǎn)成本等原因，沒(méi)有在市場(chǎng)上得到很好的推廣。
專講-杭叉四驅(qū)越野叉車 對(duì)技術(shù)方面的貢獻(xiàn)還是不容小覷的，這就是行業(yè)
技術(shù)的更新與發(fā)展不能單純的看到利益層面，更多的看到對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)才是我們廠家存在的意義，也是企業(yè)應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任。杭叉對(duì)各種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的改進(jìn)如下：
（1）具有良好的通過(guò)性和越野性全輪驅(qū)動(dòng)。軸間不設(shè)差速器，采用大直徑寬基越野輪胎，車輛小離地間隙300mm以上、離去角達(dá)30°以上。

（2）采用鉸接車架。車架的擺角一般達(dá)±30°~40°，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡(jiǎn)單，不需要用昂貴的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，可實(shí)現(xiàn)較小的轉(zhuǎn)彎半徑，方向盤，使車架水平擺動(dòng)，令貨叉易于對(duì)準(zhǔn)物料，對(duì)小噸位越野叉車，則可采用整體式車架，單橋驅(qū)動(dòng)、驅(qū)動(dòng)橋帶有差速鎖。

（3）全輪制動(dòng)。除小噸位叉車采用脹蹄式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)外，大多為鉗盤式制動(dòng)器，打噸位叉車也有采用濕式制動(dòng)器的。駐車制動(dòng)則以立手制動(dòng)普遍。

（4）對(duì)2t~3t鉸接式越野叉車，其前后橋通用。

（5）車橋越野又車的后橋與車架固定，而前橋可以相對(duì)車架作垂直擺動(dòng)±8°~12°。在車架和前橋間設(shè)置有支承液壓缸，當(dāng)叉車進(jìn)行起升作業(yè)時(shí)，通過(guò)液壓缸使起升門架保持側(cè)向鉛垂?fàn)顟B(tài)；在又車行駛時(shí)，令液壓缸上下腔油路經(jīng)阻尼孔串通，有利于改善車輛的行平順性。

（6）有較大的軸距和輪距。增加又車的向和縱向穩(wěn)定性。

（7）良好的機(jī)動(dòng)性。車速一般為（30~40）km/h。動(dòng)力因數(shù)達(dá)0.65以上，行駛加速性好，且具有25°~30°的爬坡能力.

（8）較大的門架傾角。這是在不平地面上進(jìn)行安全作業(yè)及行駛所的，一般為°~15°，后傾為15°。

（9）司機(jī)座的設(shè)置。為操作者進(jìn)行裝載作業(yè)時(shí)有較好的視野，司機(jī)座一般偏前布置。對(duì)鉸接式叉車，盡可能置于前車架上，按不同的作業(yè)要求，裝設(shè)帶有FOPS/ROPS的護(hù)頂架式駕駛室。

( 10)行走系統(tǒng)。和裝載機(jī)相仿，有機(jī)械傳動(dòng)(Me)、液壓換擋機(jī)械傳動(dòng)(HyC)、液力傳動(dòng) (T/C)及靜壓傳動(dòng)(HYD)等多種。所不同的是采用全功率匹配法，其負(fù)荷為滿載爬坡工況。
杭叉四驅(qū)越野叉車，作為技術(shù)的行業(yè)者值得我們敬畏。
金鵬機(jī)械表示感謝與贊同，誓死把越野叉車好的一面展現(xiàn)給社會(huì)

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