車(chē)架采用低合金高強(qiáng)度鋼制造，主要部件采用鑄件，提高車(chē)架的強(qiáng)度。重要焊縫經(jīng)超聲波探傷。徐工自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全液壓、流量放大式液壓轉(zhuǎn)向，方向盤(pán)路感較好、轉(zhuǎn)向響應(yīng)精度高、轉(zhuǎn)向平穩(wěn)。XDA40采用全液壓自冷式濕盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)、和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和變速箱液力緩行的組合式設(shè)計(jì)，降低了行車(chē)制動(dòng)器的使用，確保了低運(yùn)營(yíng)成本和安全運(yùn)輸

貨廂采用全焊接結(jié)構(gòu)，由高強(qiáng)度HB400耐磨鋼板制造，堅(jiān)固耐用，與之配備的徐工鉸卡舉升系統(tǒng)，控制兩個(gè)單級(jí)雙作用舉升缸，卸載貨物安全。整機(jī)配備29.5R25無(wú)內(nèi)胎全鋼子午線(xiàn)寬體輪胎，抓地力強(qiáng)且不會(huì)沉陷。符合ISO防落物、放滾翻標(biāo)準(zhǔn)的駕駛室，無(wú)A柱設(shè)計(jì)，空間寬敞，視野開(kāi)闊。 差異化技術(shù)特點(diǎn)： 關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新一：整車(chē)設(shè)計(jì)集成及全地形行車(chē)自適應(yīng)技術(shù) 創(chuàng)新點(diǎn)1 動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)。

發(fā)明了鉸接車(chē)多迪奧式前懸架機(jī)構(gòu)，變速箱集成前橋主減速器結(jié)構(gòu)，縮短了整車(chē)前懸的的長(zhǎng)度，使得接近角達(dá)到27°，超過(guò)了國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品3°~ 4°。 創(chuàng)新點(diǎn)3 軸間和輪間差速鎖及控制創(chuàng)新

定制了裝備多片限滑差速鎖的變速箱和驅(qū)動(dòng)橋，設(shè)計(jì)徐工的五套差速鎖控制策略，使得泥濘工況下通過(guò)性能達(dá)到水平。 關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新二： 整機(jī)安全駕乘控制技術(shù) 創(chuàng)新點(diǎn)1 分級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)及控制設(shè)計(jì)。自主開(kāi)發(fā)了具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的多重大功率緩行分級(jí)控制策略，使得使得緩行功率10-20kW，整機(jī)行駛安全、可靠，優(yōu)于水平； 創(chuàng)新點(diǎn)2 全液壓初級(jí)和次級(jí)轉(zhuǎn)向技術(shù)。

徐工礦用鉸接式XDA40自卸車(chē)堅(jiān)固，持久耐用

采用高強(qiáng)度、耐磨鋼材打造結(jié)構(gòu)件，大幅提升產(chǎn)品強(qiáng)度和使用壽命，輕松應(yīng)對(duì)各種惡劣工況

鉸接體允許后車(chē)相對(duì)于前車(chē)自由擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)，全部驅(qū)動(dòng)輪良好的地面接觸，提供了出色的機(jī)動(dòng)能力和穩(wěn)定的越野運(yùn)輸能力

懸掛系統(tǒng)采用橡膠減震器，可吸收車(chē)輛啟動(dòng)、制動(dòng)和路面不平時(shí)的沖擊，起到緩沖作用，大大提高車(chē)輛的使用壽命。

車(chē)輛采用全液壓濕盤(pán)制動(dòng)器和立的制動(dòng)冷卻系統(tǒng)，提高制動(dòng)器環(huán)境適應(yīng)能力，提升了制動(dòng)及整車(chē)安全性。

徐工礦用XDA40鉸接式自卸車(chē)的維修保養(yǎng)

整機(jī)工況參數(shù)采用彩色液晶屏顯示，可觀、美觀。定時(shí)提醒車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)，用戶(hù)體驗(yàn)更加省心、舒心。

機(jī)罩具有前翻功能，便于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等關(guān)鍵零部件的維護(hù)與檢修，提高操作便捷性。

整車(chē)采用自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)，使得保養(yǎng)更加快速便捷。

可以選配部分

可選配貨廂加熱、貨廂后擋板等，拓寬機(jī)器應(yīng)用領(lǐng)域。