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原廠裝載機(jī)手柄質(zhì)量液壓先導(dǎo)閥

更新時(shí)間:2025-09-03 編號(hào):d930d7i686d840
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  • 裝載機(jī)手柄,先導(dǎo)手柄,單手柄先導(dǎo)閥,先導(dǎo)閥,液壓先導(dǎo)閥

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劉濤

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原廠裝載機(jī)手柄質(zhì)量液壓先導(dǎo)閥

關(guān)鍵詞
原廠裝載機(jī)手柄,供應(yīng)裝載機(jī)手柄,裝載機(jī)手柄一手貨源,裝載機(jī)手柄礦用自卸車
面向地區(qū)
全國(guó)
裝載機(jī)械類型
中型裝載機(jī)
額定載重
5t
行走方式
輪胎式
適用范圍
通用

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先導(dǎo)式溢流閥的工作原理:



當(dāng)壓力油從入口流入時(shí),壓力作用在主閥芯下端平面上。閥體內(nèi)部設(shè)計(jì)有阻尼孔,壓力油通過(guò)后進(jìn)入先導(dǎo)閥的右腔,并終作用于先導(dǎo)溢流閥的閥芯上。先導(dǎo)溢流閥的閥芯受彈簧推力而處于常閉狀態(tài),通過(guò)外部的調(diào)節(jié)手柄,可對(duì)彈簧的預(yù)調(diào)壓力做出調(diào)整。當(dāng)液壓壓力小于彈簧預(yù)調(diào)壓力時(shí),先導(dǎo)閥芯始終處于封閉狀態(tài),此時(shí)主閥芯亦無(wú)相應(yīng)動(dòng)作。當(dāng)液壓系統(tǒng)壓力上升,導(dǎo)致先導(dǎo)閥內(nèi)部液壓壓力大于彈簧預(yù)調(diào)壓力,先導(dǎo)閥開(kāi)啟,在阻尼孔的降壓作用下,主閥芯上、下產(chǎn)生壓力差,因此主閥芯上抬,原本密封的進(jìn)油路以及出油路相通,壓力油直接從進(jìn)油口到出油口,實(shí)現(xiàn)卸荷。

先導(dǎo)式溢流閥根據(jù)使用環(huán)境的要求,可以選擇內(nèi)控內(nèi)泄,內(nèi)控外泄,外控內(nèi)泄,外控外泄等多種控制形式。內(nèi)控內(nèi)泄,指控制先導(dǎo)溢流閥的液壓油直接由進(jìn)口P口引入,先導(dǎo)控制閥溢流出的油液與主溢流閥溢流的油液一起,從閥的T口流出。外控,則主閥進(jìn)油口P與先導(dǎo)溢流閥控制腔的油路被阻斷,單引入控制油液從控制口X口進(jìn)入。外泄,則先導(dǎo)溢流閥溢流后的油液不通過(guò)主回路,單通過(guò)泄油口Y口泄油。

溢流閥由于其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定不適合用于大流量液壓泵站中。一方面大流量環(huán)境直接造成溢流閥的調(diào)節(jié)手柄旋轉(zhuǎn)困難,甚至無(wú)法調(diào)節(jié),影響工作。另一方面直動(dòng)式溢流閥的結(jié)構(gòu)造成其啟閉特性相對(duì)比較差。因此直動(dòng)式溢流閥用于小流量,要求不高 的液壓系統(tǒng)中。針對(duì)大流量,高精密要求的液壓站,一般選用先導(dǎo)式溢流閥。

由于雙閥芯換向兩油口控制的靈活性,兩油口可分別采取流量控制、壓力控制或流量壓力控制。正面介紹兩種簡(jiǎn)單的控制策略。

(1)負(fù)載方向在整個(gè)工作過(guò)程中保持不變

我們知道,對(duì)于汽車起重機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等而言,其液壓缸在整個(gè)工作過(guò)程中負(fù)載方向始終維持不變。下面以起重機(jī)變幅液壓缸為例來(lái)探討雙閥芯的控制策略。

起重機(jī)變幅缸在工作過(guò)程中其受力,負(fù)載方向始終保持不變,因此我們可以采取液壓缸有桿控用壓力控制、無(wú)桿腔用流量控制的控制策略。

無(wú)桿腔流量控制是通過(guò)檢測(cè)連接到無(wú)桿腔側(cè)閥前后兩側(cè)的壓差,再根據(jù)所需流入或流出流量的多少,計(jì)算出閥芯開(kāi)口大??;有桿腔側(cè)采用壓力控制,使該側(cè)維持一個(gè)低值的壓力,使得更加節(jié)能、。

由于我們?cè)跓o(wú)桿腔采用了流量控制,因此原控制系統(tǒng)中所用的平衡閥可用一個(gè)液控單向閥來(lái)代替。這樣可消除因平衡閥所帶來(lái)的系統(tǒng)不穩(wěn)定,從而提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。

(2)負(fù)載方向在工作過(guò)程中發(fā)生改變

在這種情況下,采取“進(jìn)油側(cè)壓力控制,出油側(cè)流量控制”,在液壓缸有桿腔側(cè)用壓力控制,無(wú)桿腔側(cè)有流量控制。

如負(fù)載方向不變,由于出油側(cè)采取了流量控制,我們可將雙向平衡閥用液控單向閥來(lái)替換,從而提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。進(jìn)油側(cè)用壓力控制器來(lái)維持一個(gè)較低的參考?jí)毫Γ环矫嫣岣呦到y(tǒng)效率,另一方面使系統(tǒng)不發(fā)生氣穴。

為了使負(fù)載方向變化的工作機(jī)構(gòu)能得到很好控制,另外一個(gè)PI控制器將被運(yùn)用到有桿腔的壓力控制器中,當(dāng)負(fù)載方向改變后,無(wú)桿腔的壓力將減??;如果仍將有桿腔維持一個(gè)很低的壓力,當(dāng)負(fù)載很大時(shí),液壓缸將向反方向運(yùn)動(dòng)。此時(shí)我們可用所增加的PI控制器監(jiān)視無(wú)桿腔壓力的變化,當(dāng)PI控制器檢測(cè)到無(wú)桿腔壓力低于所設(shè)定的參考值時(shí),將提高有桿腔壓力控制器所設(shè)定的壓力,從而系統(tǒng)的正常工作。

在實(shí)際應(yīng)用中,可根據(jù)不同的需要將方向控制閥分成若干類別:

(1)按照氣體在管道的流動(dòng)方向,如果只允許氣體向一個(gè)方向流動(dòng),這樣的閥叫做單向型控制閥,比如單向閥,梭閥等;可以改變氣體流向的控制閥叫做換向閥,比如常用的2way2port,2way3port,2way5port,3way5port等。

(2)按照控制方式可分為電磁閥,機(jī)械閥,氣控閥,人控閥。其中電磁閥又可以分為單和雙電控閥兩種;機(jī)械閥可分為球頭閥,滾輪閥等多種;氣控閥也可分為單氣控和雙氣控閥;人力閥 可以分為手動(dòng)閥,腳踏閥兩種。

(3)按工作原理可以分為直動(dòng)閥和先導(dǎo)閥,直動(dòng)閥就是靠人力或者電磁力,氣動(dòng)力直接實(shí)現(xiàn)換向要求的閥;先導(dǎo)閥是由先導(dǎo)頭和閥主體2部分構(gòu)成,有先導(dǎo)頭活塞驅(qū)動(dòng)閥主體里面的閥桿實(shí)現(xiàn)換向。

(4)根據(jù)換向閥桿的工作位置可以將閥分為2way,3way閥。

(5)根據(jù)閥上氣孔的多少來(lái)進(jìn)行劃分,可以分為2port,3port,5port閥。

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徐州新誠(chéng)機(jī)械設(shè)備有限公司
  • 劉濤
  • 江蘇 徐州
  • 私營(yíng)獨(dú)資企業(yè)
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  • 汽車起重機(jī)
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