剎車(chē)馬達(dá)油封唇口不良的故障：
剎車(chē)馬達(dá)——S減速機(jī)的油封屬于動(dòng)密封元件，而油膜的存在就是油封蜂蜜的充分必要條件。無(wú)泄露的密封當(dāng)然是不可能的，因?yàn)閯x車(chē)馬達(dá)潤(rùn)滑油膜的存在是油封刃口實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑摩擦鎖必不可缺的，而潤(rùn)滑油膜的存在使得一定量的泄露不可避免，另外旋轉(zhuǎn)用的油封在使用過(guò)程中，初期運(yùn)行在50-100的小時(shí)之內(nèi)發(fā)生微量的泄露是被允許的，隨著剎車(chē)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的加長(zhǎng)，油封的泄露會(huì)之間停止。這樣的油封往往比之前的使用使命要長(zhǎng)，在剎車(chē)馬達(dá)減速機(jī)有效的使用期限內(nèi)，微量或少量的泄露是允許的，否則，就按照以下的油封常見(jiàn)的故障以及方法解決。
剎車(chē)馬達(dá)的油封常見(jiàn)的故障就是唇口不良，彈簧質(zhì)量不佳或者失效還有徑向壓力過(guò)小，而油封的唇口不良多半是在制造的時(shí)候質(zhì)量不佳，刃口有毛刺或者有缺陷，徑向壓力過(guò)小則是由于彈簧比較松，抱緊力過(guò)小造成的，小編建議在這個(gè)時(shí)候可以選擇去除油封的毛刺或者直接更換油封，或者調(diào)整油封的彈簧。還有一種情況會(huì)導(dǎo)致唇口磨損，就是加入剎車(chē)馬達(dá)的潤(rùn)滑油中含有灰塵，雜志或者一些防塵罩造成的異物侵入等。如果用油不潔，導(dǎo)致液壓管路系統(tǒng)太臟，因?yàn)橛谢覊m等進(jìn)入唇部，就會(huì)引起同軸減速機(jī)異常磨損。軸上粘附了粉末硬?；蛘哞F屑等刺入唇口也會(huì)造成油封唇口不良，如果在裝配剎車(chē)馬達(dá)的時(shí)候軸上或者油封的彈簧過(guò)緊都會(huì)引發(fā)油封唇口不良。
對(duì)于剎車(chē)馬達(dá)唇口不良和唇口磨損的情況，只要使用者能夠潤(rùn)滑，再加強(qiáng)對(duì)管路系統(tǒng)的清理即可。如果可以的話的時(shí)候，一定要注意清潔，并且去除誤涂的漆料即可。后要防止唇口的徑向壓力過(guò)大導(dǎo)致的彈簧過(guò)緊，這時(shí)候就要適時(shí)的調(diào)整以下油封的彈簧了。

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馬達(dá)制動(dòng)類的回路是什么樣的？
使用溢流閥門(mén)制動(dòng)的回路，這一回路能夠?qū)σ簤厚R達(dá)達(dá)到雙方向的制動(dòng)，并且能夠起到緩沖作用。當(dāng)換向閥回復(fù)到中位的時(shí)候，它在慣性的作用下變成液壓泵，經(jīng)夠高壓側(cè)的一向閥供油給溢流閥，溢流閥限制了撞擊的壓力并且讓馬達(dá)制動(dòng)，液壓泵還能夠經(jīng)夠其低壓側(cè)的單向閥從油箱自吸補(bǔ)油。用蓄能器制動(dòng)的回路，在靠近它的進(jìn)出油孔的地方裝設(shè)蓄能器，能夠?qū)λ_(dá)到雙向的制動(dòng)。當(dāng)換向閥回復(fù)到中位的時(shí)候，原馬達(dá)的出油空因?yàn)殡姍C(jī)變?yōu)楸枚兂筛邏海@一邊的蓄能器容納泵所排出的油，另外一邊的蓄能器則可提供補(bǔ)油。使用常閉樣式的制動(dòng)器制動(dòng)的回路之一，這一回路通過(guò)二位液動(dòng)換向閥控制制動(dòng)器。手動(dòng)換向閥在左邊或右邊的時(shí)候，壓力油經(jīng)過(guò)液動(dòng)換往閥進(jìn)入剎車(chē)液壓缸，克服彈簧力打開(kāi)剎車(chē)，使液壓馬達(dá)工作。當(dāng)手動(dòng)換向閥放在中位的時(shí)候，剎車(chē)缸當(dāng)中的液壓油經(jīng)液動(dòng)閥和手動(dòng)換向閥排回油箱，對(duì)馬達(dá)實(shí)施制動(dòng)。

什么原因會(huì)讓液壓馬達(dá)內(nèi)漏，怎么來(lái)解決？
原 因1：注塑機(jī)的射膠二板里面的傳動(dòng)軸太長(zhǎng)、內(nèi)花鍵小孔過(guò)淺或內(nèi)花鍵和馬達(dá)軸花鍵配合太緊，強(qiáng)行安裝達(dá)后產(chǎn)生馬達(dá)的殼體軸承被頂損，產(chǎn)生馬達(dá)旋轉(zhuǎn)困難，內(nèi)漏異常。
解決辦法：拆下電機(jī)，檢查馬達(dá)軸花鍵起刀位是不是有顯著壓痕。假如有壓痕，表明射膠二板內(nèi)的傳動(dòng)軸太長(zhǎng)。依據(jù)實(shí)際的改短塑機(jī)傳動(dòng)軸，在傳動(dòng)軸里面花鍵前端增添一個(gè)倒角，也能夠加厚射膠二板或在馬達(dá)前端面5個(gè)安裝小孔處墊上適當(dāng)厚度的墊片，把馬達(dá)墊離射膠二板一定的距離。修改塑機(jī)傳動(dòng)軸內(nèi)花鍵孔尺寸直道和馬達(dá)花鍵匹配為止。
原 因2：塑機(jī)射膠二板里面?zhèn)鲃?dòng)類的軸上的平面推力軸承和錐面的軸承磨耗厲害，導(dǎo)致馬達(dá)超荷工作、內(nèi)漏異常。
解決辦法：調(diào)換塑機(jī)傳動(dòng)軸上破壞的平面推力軸承和錐面類的軸承。

電子啟動(dòng)器就是現(xiàn)在人們通常所指的馬達(dá)，又稱起動(dòng)機(jī)。它通過(guò)通電線圈在磁場(chǎng)中受力轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子上的小齒輪帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)而著車(chē)。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和啟動(dòng)器這兩項(xiàng)零部件創(chuàng)新，奠定了汽車(chē)發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)。
電子啟動(dòng)器摒棄了笨重而危險(xiǎn)的手搖曲柄，使汽車(chē)駕駛變得更加安全輕松方便，尤其受到了包括女性在內(nèi)的廣大新消費(fèi)群的青睞。

馬達(dá)的工作原理
汽車(chē)起動(dòng)機(jī)的控制裝置包括電磁開(kāi)關(guān)、起動(dòng)繼電器和點(diǎn)火起動(dòng)開(kāi)關(guān)燈部件，其中電磁開(kāi)關(guān)于起動(dòng)機(jī)制作在一起。
一、電磁開(kāi)關(guān)
1.電磁開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
電磁開(kāi)關(guān)主要由電磁鐵機(jī)構(gòu)和電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)兩部分組成。電磁鐵機(jī)構(gòu)由固定鐵心、活動(dòng)鐵心、吸引線圈和保持線圈等組成。固定鐵心固定不動(dòng)，活動(dòng)鐵心可以在銅套里做軸向移動(dòng)?；顒?dòng)鐵心前端固定有推桿，推桿前端安裝有開(kāi)關(guān)觸盤(pán)，活動(dòng)鐵心后段用調(diào)節(jié)螺釘和連接銷與撥叉連接。銅套外面安裝有復(fù)位彈簧，作用是使活動(dòng)鐵心等可移動(dòng)部件復(fù)位。
2.電磁開(kāi)關(guān)工作原理
當(dāng)吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁通方向相同時(shí)，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動(dòng)鐵心向前移動(dòng)，直到推桿前端的觸盤(pán)將電動(dòng)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)接通勢(shì)電動(dòng)機(jī)主電路接通為止。
當(dāng)吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁通方向相反時(shí)，其電磁吸力相互抵消，在復(fù)位彈簧的作用下，活動(dòng)鐵心等可移動(dòng)部件自動(dòng)復(fù)位，觸盤(pán)與觸點(diǎn)斷開(kāi)，電動(dòng)機(jī)主電路斷開(kāi)。 [1]
二、起動(dòng)繼電器
起動(dòng)繼電器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖左上角部分所示，由電磁鐵機(jī)構(gòu)和觸點(diǎn)總成組成。線圈分別與殼體上的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)端子和搭鐵端子“E”連接，固定觸點(diǎn)與起動(dòng)機(jī)端子“S”連接，活動(dòng)觸點(diǎn)經(jīng)觸點(diǎn)臂和支架與電池端子“BAT”相連。起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)為常開(kāi)觸點(diǎn)，當(dāng)線圈通電時(shí)，繼電器鐵心便產(chǎn)生電磁力，使其觸點(diǎn)閉合，從而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通。
1. 控制電路
控制電路包括起動(dòng)繼電器控制電路和起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)控制電路。
起動(dòng)繼電器控制電路是由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的，被控制對(duì)象是繼電器線圈電路。當(dāng)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)擋時(shí)，電流從蓄電池正極經(jīng)過(guò)起動(dòng)機(jī)電源接線柱到電流表，在從電流表經(jīng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，繼電器線圈回到蓄電池負(fù)極。于是繼電器鐵心產(chǎn)生較強(qiáng)的電磁吸力，是繼電器觸點(diǎn)閉合，接通起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的控制電路。
2. 主電路
蓄電池正極→起動(dòng)機(jī)電源接線柱 → 電磁開(kāi)關(guān)→ 勵(lì)磁繞阻 → 電樞繞阻→搭鐵→ 蓄電池負(fù)極，于是起動(dòng)機(jī)產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)距，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。