封閉式除雪車(chē)在冬季低溫環(huán)境下，續(xù)航能力普遍面臨燃油效率下降、電池性能衰減等問(wèn)題。以下是針對(duì)不同動(dòng)力類(lèi)型車(chē)輛的續(xù)航提升方案，結(jié)合技術(shù)優(yōu)化與作業(yè)管理，全面增強(qiáng)冬季作業(yè)穩(wěn)定性：
一、柴油動(dòng)力除雪車(chē)：優(yōu)化燃油系統(tǒng)與熱管理
1. 燃油標(biāo)號(hào)適配與油路保溫
選擇低凝點(diǎn)燃油：
-10℃至 - 20℃環(huán)境使用 **-10# 柴油 **，-25℃以下使用 **-35# 柴油 **，避免燃油凝固堵塞油路。
示例：某大型除雪車(chē)在 - 25℃地區(qū)改用 - 35# 柴油后，啟動(dòng)時(shí)間縮短 50%，油耗降低 8%。
油路加熱技術(shù)：
加裝電加熱油管或水套加熱裝置（利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱），維持燃油流動(dòng)性。例如，低溫環(huán)境下油管溫度保持在 5℃以上，可減少燃油粘度導(dǎo)致的泵送阻力，提升燃油效率 5%~10%。
2. 發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理升級(jí)
預(yù)熱啟動(dòng)系統(tǒng)：
安裝發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱器（如電加熱水套或燃油加熱器），啟動(dòng)前將冷卻液溫度提升至 30℃~40℃，降低冷啟動(dòng)磨損，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)更快進(jìn)入工作區(qū)間，縮短 “怠速熱機(jī)” 時(shí)間（可減少怠速油耗 1~2 升 / 小時(shí)）。
智能溫控風(fēng)扇：
采用電控硅油風(fēng)扇或電磁風(fēng)扇，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，避免低溫下過(guò)度散熱導(dǎo)致的能量浪費(fèi)。測(cè)試顯示，該技術(shù)可使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫維持在 85℃~95℃理想?yún)^(qū)間，油耗降低 5%~8%。
3. 潤(rùn)滑系統(tǒng)低溫適配
更換低粘度潤(rùn)滑油：
冬季使用5W-30 或 0W-40 全合成機(jī)油（替代常規(guī) 10W-40 機(jī)油），降低低溫運(yùn)轉(zhuǎn)阻力。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，-15℃時(shí)低粘度機(jī)油可使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)阻減少 12%，等效提升續(xù)航約 1 小時(shí)。
齒輪箱與液壓系統(tǒng)保溫：
對(duì)變速箱、液壓油箱加裝保溫棉或電加熱膜，維持油溫在 20℃以上，避免液壓油粘稠導(dǎo)致的動(dòng)力傳遞損耗（可減少液壓系統(tǒng)能量損失 15%~20%）。
二、電動(dòng) / 混動(dòng)除雪車(chē)：電池溫控與補(bǔ)能策略
1. 電池低溫性能優(yōu)化
主動(dòng)溫控系統(tǒng)：
采用液冷 + 加熱一體化溫控方案（如 PTC 加熱器或熱泵系統(tǒng)）：
充電前預(yù)熱電池至 5℃~10℃，提升充電效率（快充時(shí)間縮短 30%）；
作業(yè)中維持電池溫度在 15℃~25℃，減緩容量衰減。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)：-20℃環(huán)境下，帶溫控系統(tǒng)的鋰電池續(xù)航保持率從 60% 提升至 80%。
電池類(lèi)型選擇：
采用磷酸鐵鋰電池（耐低溫性?xún)?yōu)于三元鋰），或升級(jí)為固態(tài)電池（-30℃容量保持率超 90%，但成本較高）。
2. 補(bǔ)能模式創(chuàng)新
移動(dòng)充電車(chē)應(yīng)急支援：
配置搭載柴油發(fā)電機(jī)的移動(dòng)充電車(chē)（如 50kWh 儲(chǔ)能模塊），作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)提供快充服務(wù)。例如，小型電動(dòng)除雪車(chē)電量耗盡前 1 小時(shí)，移動(dòng)車(chē)可補(bǔ)充 20kWh 電量，延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間 2.5 小時(shí)。
換電模式普及：
針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化小型車(chē)型，推行 “電池租賃 + 快速換電” 模式（5 分鐘內(nèi)完成換電）。某社區(qū)除雪車(chē)隊(duì)采用該方案后，單日作業(yè)時(shí)長(zhǎng)從 4 小時(shí)提升至 8 小時(shí)，無(wú)需等待充電。
3. 混動(dòng)系統(tǒng)能量管理
增程式策略：
混動(dòng)車(chē)型在低溫下以燃油驅(qū)動(dòng)為主（避免電池過(guò)度放電），僅用電機(jī)驅(qū)動(dòng)低功率附件（如照明、儀表盤(pán)）。實(shí)測(cè)顯示，-15℃時(shí)該策略可使電池能耗降低 40%，綜合續(xù)航從 10 小時(shí)延長(zhǎng)至 13 小時(shí)。
制動(dòng)能量回收增強(qiáng)：
優(yōu)化動(dòng)能回收系統(tǒng)，在坡道行駛時(shí)提升能量回收率至 25%（常規(guī)為 15%），轉(zhuǎn)化為額外續(xù)航里程（每 10 公里回收能量可支持作業(yè)約 5 分鐘）。
三、通用型續(xù)航提升方案：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與作業(yè)管理
1. 車(chē)身輕量化與空氣動(dòng)力學(xué)
材料升級(jí)：
采用鋁合金車(chē)架、碳纖維集雪箱等輕量化部件，降低整車(chē)質(zhì)量（減重 10%~15%），使油耗 / 電耗同步降低 8%~12%。例如，某 10 噸級(jí)大型除雪車(chē)減重 1.5 噸后，每小時(shí)油耗從 40 升降至 35 升。
流線型設(shè)計(jì)：
優(yōu)化駕駛室與除雪裝置的外形，降低風(fēng)阻系數(shù)（如將風(fēng)阻系數(shù)從 0.6 降至 0.4），高速行駛時(shí)能耗減少 10%~15%，等效延長(zhǎng)續(xù)航 1~2 小時(shí)。
2. 作業(yè)流程智能化
路徑規(guī)劃系統(tǒng)：
通過(guò) GPS+GIS 技術(shù)預(yù)規(guī)劃優(yōu)作業(yè)路線，避免重復(fù)行駛或繞路。某城市除雪車(chē)隊(duì)?wèi)?yīng)用該系統(tǒng)后，單日作業(yè)里程減少 18%，燃油消耗降低 15%，續(xù)航等效提升約 2 小時(shí)。
負(fù)載動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)：
安裝傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)積雪厚度，自動(dòng)調(diào)整滾刷轉(zhuǎn)速、拋雪力度等參數(shù)。例如，在 5 厘米薄雪時(shí)降低滾刷轉(zhuǎn)速至 800rpm（常規(guī) 1200rpm），能耗減少 25%，續(xù)航從 6 小時(shí)延長(zhǎng)至 8 小時(shí)。
3. 預(yù)熱與保溫措施
駕駛室余熱利用：
將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水余熱引入駕駛室供暖，替代立燃油加熱器，減少額外油耗（可節(jié)省燃油 1~2 升 / 小時(shí)）。
關(guān)鍵部件預(yù)啟動(dòng)：
作業(yè)前 30 分鐘啟動(dòng)液壓泵、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，利用怠速運(yùn)轉(zhuǎn)預(yù)熱機(jī)械部件，避免正式作業(yè)時(shí)因冷啟動(dòng)導(dǎo)致的動(dòng)力損耗。
四、極端低溫環(huán)境的特殊方案
1. 燃油車(chē)輔助啟動(dòng)裝置
火焰預(yù)熱塞：
在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管加裝火焰預(yù)熱塞，-30℃以下環(huán)境可快速提升進(jìn)氣溫度，確保啟動(dòng)成功率（啟動(dòng)時(shí)間從 10 分鐘縮短至 2 分鐘）。
雙油箱切換系統(tǒng)：
配置主油箱（-35# 柴油）與副油箱（常溫柴油），啟動(dòng)時(shí)使用副油箱燃油（流動(dòng)性更好），待發(fā)動(dòng)機(jī)升溫后切換至主油箱，減少低溫啟動(dòng)時(shí)的燃油浪費(fèi)。
2. 電動(dòng)車(chē) “熱備模式”
低功耗保溫待機(jī)：
作業(yè)間隙不斷電，維持電池溫度在 5℃左右（功耗約 1kWh / 小時(shí)），避免完全冷卻后重新預(yù)熱的能量消耗。例如，午休 1 小時(shí)采用熱備模式，可節(jié)省重新預(yù)熱所需的 2kWh 電量，相當(dāng)于增加 15 分鐘作業(yè)時(shí)間。
太陽(yáng)能輔助補(bǔ)能：
在車(chē)頂安裝柔性太陽(yáng)能板（功率 200~500W），作業(yè)間隙或停車(chē)時(shí)緩慢充電，-15℃晴天日均可補(bǔ)充 1~3kWh 電量，延長(zhǎng)電動(dòng)車(chē)型續(xù)航約 0.5~1 小時(shí)。
五、維護(hù)保養(yǎng)與人員培訓(xùn)
1. 冬季專(zhuān)項(xiàng)維護(hù)
燃油系統(tǒng)清洗：入冬前清洗油箱、油管，清除水分與雜質(zhì)，避免低溫結(jié)冰堵塞。
電池健康檢查：電動(dòng)車(chē)需檢測(cè)電池單體電壓、內(nèi)阻，更換性能衰減超 20% 的電池模組。
輪胎氣壓調(diào)整：將胎壓提升至標(biāo)準(zhǔn)值上限（如從 2.5Bar 升至 2.8Bar），降低滾動(dòng)阻力，減少能耗 3%~5%。
2. 駕駛員操作培訓(xùn)
低溫啟動(dòng)規(guī)范：禁止長(zhǎng)時(shí)間怠速熱機(jī)（建議不超過(guò) 5 分鐘），采用低速行駛代替原地?zé)彳?chē)，減少燃油浪費(fèi)。
能量管理意識(shí)：電動(dòng)車(chē)型駕駛員需避免急加速、急剎車(chē)，平穩(wěn)操作可使續(xù)航提升 10%~15%（相當(dāng)于增加 0.5~1 小時(shí)作業(yè)時(shí)間）。



小型封閉式除雪車(chē)在冬季作業(yè)時(shí)，需特別注意設(shè)備性能維護(hù)、操作安全及環(huán)境適應(yīng)性，以確保作業(yè)和設(shè)備壽命。以下是冬季作業(yè)的核心注意事項(xiàng)：
一、作業(yè)前：設(shè)備檢查與預(yù)熱
1. 動(dòng)力系統(tǒng)維護(hù)
燃油選擇：
汽油機(jī)型：使用 - 10# 以上防凍汽油（低溫地區(qū)需根據(jù)低氣溫調(diào)整標(biāo)號(hào)，如 - 20℃以下用 - 30#），避免燃油結(jié)冰堵塞油路。
柴油機(jī)型：根據(jù)氣溫選擇抗凝柴油（如 - 5℃用 - 10# 柴油，-15℃用 - 20# 柴油），避免柴油凝固導(dǎo)致啟動(dòng)困難。
機(jī)油更換：冬季改用低黏度機(jī)油（如汽油機(jī)型用 5W-30，柴油機(jī)型用 0W-40），減少發(fā)動(dòng)機(jī)阻力，提升低溫啟動(dòng)性能。
電瓶保養(yǎng)：檢查電瓶電量，低溫下電瓶容量可能下降 50%，建議提前充電或更換老化電瓶，確保電啟動(dòng)可靠。
2. 液壓與傳動(dòng)系統(tǒng)
液壓油：更換為低溫液壓油（如 ISO VG 32），避免油液黏稠導(dǎo)致舉升、轉(zhuǎn)向遲緩。
傳動(dòng)皮帶：檢查皮帶松緊度，低溫下橡膠易硬化，若有裂紋或松弛需及時(shí)更換，防止打滑影響動(dòng)力傳輸。
3. 封閉駕駛艙準(zhǔn)備
暖風(fēng)系統(tǒng)：提前測(cè)試空調(diào)暖風(fēng)功能，確保駕駛艙溫度適宜，避免操作手因寒冷影響反應(yīng)速度。
除霜除霧：備足玻璃除霜?jiǎng)鳂I(yè)前清理?yè)躏L(fēng)玻璃積雪，開(kāi)啟除霧功能，視線清晰。
二、作業(yè)中：安全操作與效率優(yōu)化
1. 啟動(dòng)與預(yù)熱
冷啟動(dòng)禁忌：避免冷啟動(dòng)后立即高負(fù)荷作業(yè)，需怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 3-5 分鐘（柴油機(jī)型可延長(zhǎng)至 5-8 分鐘），待水溫、油溫上升后再緩慢行駛。
預(yù)熱技巧：柴油車(chē)可使用駐車(chē)加熱器（如柴暖）預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，減少冷啟動(dòng)磨損。
2. 行駛與除雪操作
低速慢行：冰雪路面摩擦系數(shù)低，行駛速度控制在 10-15km/h，轉(zhuǎn)彎時(shí)提前減速，避免急剎或急轉(zhuǎn)彎導(dǎo)致側(cè)滑。
負(fù)載控制：
避免一次性鏟裝過(guò)厚積雪（單次鏟雪厚度建議≤20cm），防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載或傳動(dòng)系統(tǒng)損壞。
拋雪作業(yè)時(shí)，注意調(diào)整拋雪方向（避開(kāi)行人、建筑物），避免飛濺積雪引發(fā)安全事故。
視野觀察：定期清理后視鏡、攝像頭積雪，必要時(shí)安排輔助人員引導(dǎo)，防止碰撞障礙物或行人。
3. 設(shè)備溫度監(jiān)控
關(guān)注儀表盤(pán)水溫、油溫指示，若出現(xiàn)過(guò)熱（如水溫超過(guò) 90℃），需立即停車(chē)怠速降溫，避免發(fā)動(dòng)機(jī) “拉缸”。
柴油機(jī)型作業(yè)中若出現(xiàn)動(dòng)力突然下降，可能是燃油管路結(jié)冰，可臨時(shí)使用燃油抗凝劑應(yīng)急。
三、作業(yè)后：設(shè)備保養(yǎng)與停放
1. 及時(shí)清理積雪
作業(yè)結(jié)束后，立即用高壓水槍沖洗車(chē)身、底盤(pán)殘留的積雪和融雪劑（尤其注意輪胎縫隙、鏈條卡槽），防止鹽分腐蝕金屬部件。
檢查鏟斗、拋雪口是否有結(jié)冰或雜物堵塞，用木錘（非金屬工具）敲落冰塊，避免損傷部件。
2. 潤(rùn)滑與防銹
對(duì)鉸接點(diǎn)、油缸活塞桿等活動(dòng)部位涂抹低溫潤(rùn)滑脂（如鋰基脂 - 30℃），防止凍住影響次日啟動(dòng)。
金屬表面若有劃痕或銹跡，及時(shí)補(bǔ)涂防銹漆，避免融雪劑加速銹蝕。
3. 正確停放與防凍
室內(nèi)停放：盡量停入暖庫(kù)（溫度≥0℃），若露天停放需覆蓋防水布，防止駕駛室玻璃結(jié)冰。
放水操作：若設(shè)備未添加防凍液，長(zhǎng)期停放前需放空發(fā)動(dòng)機(jī)、水箱及液壓系統(tǒng)中的冷卻水，避免凍裂管路。
電瓶保護(hù)：長(zhǎng)時(shí)間不使用時(shí)，斷開(kāi)電瓶負(fù)極或取出電瓶存放于室內(nèi)，防止低溫虧電。
四、人員防護(hù)與應(yīng)急措施
1. 操作手防護(hù)
穿戴防滑靴、防寒手套、反光工作服，作業(yè)中每 2 小時(shí)休息一次，避免長(zhǎng)時(shí)間暴露在低溫環(huán)境中引發(fā)凍傷。
駕駛室內(nèi)備足熱水、應(yīng)急食品，防止突發(fā)被困時(shí)體力不支。
2. 應(yīng)急備件與工具
隨車(chē)攜帶抗凝燃油添加劑、電瓶搭線、防滑鏈、鐵鍬等應(yīng)急物品，若遇設(shè)備拋錨或陷車(chē)可快速處置。
提前規(guī)劃作業(yè)路線，確認(rèn)附近加油站、維修點(diǎn)位置，保持通訊設(shè)備電量充足，便于緊急聯(lián)絡(luò)。
五、特殊場(chǎng)景應(yīng)對(duì)
1. 極端低溫（-25℃以下）
柴油車(chē)需提前加注 - 35# 柴油，并啟動(dòng)預(yù)熱系統(tǒng)（如電加熱水套），啟動(dòng)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 10 分鐘再作業(yè)。
汽油車(chē)可混合使用燃油抗凝劑，同時(shí)縮短怠速預(yù)熱時(shí)間（避免燃油稀釋機(jī)油）。
2. 結(jié)冰路面作業(yè)
安裝防滑鏈或更換雪地輪胎，降低行駛速度至 5-8km/h，采用 “點(diǎn)剎” 方式減速，避免側(cè)滑失控。
使用拋雪功能而非鏟推，減少對(duì)冰層的沖擊，防止設(shè)備過(guò)載。


大型封閉式除雪車(chē)與小型封閉式除雪車(chē)在設(shè)計(jì)定位、功能配置及應(yīng)用場(chǎng)景上有顯著差異，主要區(qū)別如下表所示：
一、核心參數(shù)對(duì)比
維度 大型封閉式除雪車(chē) 小型封閉式除雪車(chē)
車(chē)身尺寸 車(chē)長(zhǎng) 6~10 米，車(chē)寬 2.5~3.5 米，車(chē)高 3~4 米 車(chē)長(zhǎng) 3~5 米，車(chē)寬 1.5~2 米，車(chē)高 2~2.5 米
重量 8~20 噸（空載） 1~3 噸（空載）
動(dòng)力類(lèi)型 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（功率 100~300 馬力） 柴油 / 電動(dòng)（功率 20~50 馬力）
作業(yè)速度 5~20 公里 / 小時(shí)（取決于積雪厚度） 3~12 公里 / 小時(shí)
續(xù)航能力 柴油版續(xù)航 8~12 小時(shí)，需外接燃油補(bǔ)給 柴油版續(xù)航 8~10 小時(shí)，電動(dòng)版續(xù)航 4~6 小時(shí)
二、作業(yè)能力與功能差異
1. 積雪處理規(guī)模
大型車(chē)：
清掃效率：每小時(shí)可處理5000~20000 平方米積雪（相當(dāng)于 50~200 名人工效率），適合高速公路、機(jī)場(chǎng)跑道等大面積場(chǎng)景。
核心配置：
前置超寬滾刷（寬度 2~3 米）或銑刨式除冰裝置，可破除 15 厘米以上壓實(shí)積雪或結(jié)冰層。
內(nèi)置大容量集雪箱（容積 5~15 立方米）或直接通過(guò)管道將積雪輸送至運(yùn)輸車(chē)輛，避免頻繁傾倒。
小型車(chē)：
清掃效率：每小時(shí)處理800~2000 平方米，適用于社區(qū)道路、人行道等小范圍場(chǎng)景。
核心配置：
前置中小型滾刷（寬度 0.8~1.8 米），搭配拋雪機(jī)（拋雪距離 5~8 米），適合清除 5~15 厘米厚積雪。
無(wú)集雪箱，需依賴(lài)自然堆雪或人工輔助清運(yùn)。
2. 地形與場(chǎng)景適應(yīng)性
大型車(chē)：
適用場(chǎng)景：
開(kāi)闊空間：如城市主干道、高速公路、機(jī)場(chǎng)、大型工業(yè)園區(qū)。
惡劣條件：可在 - 30℃極寒環(huán)境或暴風(fēng)雪中持續(xù)作業(yè)，應(yīng)對(duì)積雪深度超 30 厘米的極端天氣。
局限性：
無(wú)法進(jìn)入狹窄區(qū)域（如寬度＜3 米的街巷），轉(zhuǎn)彎半徑需 5 米以上，靈活性受限。
小型車(chē)：
適用場(chǎng)景：
狹窄空間：如小區(qū)道路（寬度 2.5~4 米）、地下車(chē)庫(kù)（高度≥2.2 米）、校園小徑、商業(yè)步行街。
精細(xì)化作業(yè)：如路緣石縫隙、公交站臺(tái)、井蓋周邊等 “死角” 清理。
局限性：
不適合超厚積雪（＞20 厘米）或結(jié)冰嚴(yán)重路面，需配合融雪劑或人工輔助。
3. 操控與舒適性
大型車(chē)：
駕駛室配置：
配備空氣懸浮座椅、多視角監(jiān)控系統(tǒng)（含盲區(qū)監(jiān)測(cè)）、自動(dòng)除霜玻璃，長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)疲勞度低。
支持智能聯(lián)動(dòng)控制：如滾刷轉(zhuǎn)速、拋雪方向可通過(guò) GPS 定位自動(dòng)調(diào)節(jié)，適應(yīng)不同路段需求。
操作門(mén)檻：需駕駛員（持 B 級(jí)以上駕照），培訓(xùn)周期較長(zhǎng)（約 1 周）。
小型車(chē)：
駕駛室配置：
基礎(chǔ)版配備加熱座椅、空調(diào)，款可選裝小型觸控屏（顯示作業(yè)數(shù)據(jù)）。
采用輕便式操控桿，類(lèi)似農(nóng)機(jī)操作邏輯，普通人員經(jīng) 1~2 小時(shí)培訓(xùn)即可上手。
操作門(mén)檻：通常只需 C 級(jí)駕照或設(shè)備操作證，適合物業(yè)、社區(qū)等非團(tuán)隊(duì)使用。
三、成本與維護(hù)差異
維度 大型封閉式除雪車(chē) 小型封閉式除雪車(chē)
采購(gòu)成本 80 萬(wàn)～300 萬(wàn)元 / 臺(tái)（含附件） 10 萬(wàn)～50 萬(wàn)元 / 臺(tái)（含附件）
使用成本 油耗 20~50 升 / 小時(shí)，年均維護(hù)費(fèi) 5 萬(wàn) + 元 柴油版油耗 5~8 升 / 小時(shí)，電動(dòng)版充電成本約 20 元 / 天
維護(hù)復(fù)雜度 需團(tuán)隊(duì)定期保養(yǎng)（如液壓系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)） 常規(guī)保養(yǎng)可由用戶(hù)自行完成（如更換機(jī)油、清理滾刷）
周期 5~8 年（依賴(lài)作業(yè)頻率） 2~4 年（社區(qū) / 物業(yè)場(chǎng)景）
四、典型應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)比
大型車(chē)典型場(chǎng)景
高速公路除雪：
如京哈高速冬季作業(yè)，單臺(tái)大型除雪車(chē)搭配 2 臺(tái)運(yùn)輸車(chē)輛，可在 6 小時(shí)內(nèi)完成 50 公里雙向車(chē)道的積雪清理，保障通行安全。
機(jī)場(chǎng)應(yīng)急除雪：
機(jī)場(chǎng)大型除雪車(chē)配備紅外熱成像系統(tǒng)，可快速識(shí)別跑道結(jié)冰區(qū)域，配合加熱滾刷實(shí)現(xiàn) “即掃即融”，確保航班準(zhǔn)點(diǎn)率。
小型車(chē)典型場(chǎng)景
社區(qū)精細(xì)化除雪：
上海某物業(yè)使用小型電動(dòng)除雪車(chē)，每天清晨 2 小時(shí)內(nèi)完成 10 個(gè)小區(qū)的人行道清掃，噪音低于 65 分貝，不擾民且效率是人工的 8 倍。
景區(qū)環(huán)保除雪：
九寨溝景區(qū)采用電動(dòng)小型除雪車(chē)，零排放特性避免污染自然環(huán)境，同時(shí)可在棧道（寬度 1.8 米）等狹窄區(qū)域作業(yè)，保護(hù)生態(tài)的同時(shí)保障游客通行。
五、如何選擇？
選大型車(chē)的場(chǎng)景
需處理超大面積積雪（如單場(chǎng)作業(yè)面積＞10 萬(wàn)平方米）。
作業(yè)環(huán)境復(fù)雜（如高速公路、陡坡、多彎道的主干道）。
追求連續(xù)作業(yè)（如 24 小時(shí)應(yīng)急除雪）。
選小型車(chē)的場(chǎng)景
作業(yè)區(qū)域空間受限（如小區(qū)、步行街、地下車(chē)庫(kù)）。
需靈活調(diào)度（如多地點(diǎn)分散作業(yè)）或精細(xì)化清理。
預(yù)算有限或?qū)儆诜浅﹫F(tuán)隊(duì)（如物業(yè)、學(xué)校后勤）。
總結(jié)
大型與小型封閉式除雪車(chē)形成 “互補(bǔ)型除雪體系”：
大型車(chē)是城市除雪的 “主力”，主攻規(guī)模化、高強(qiáng)度作業(yè)；
小型車(chē)則是 “毛細(xì)血管” 中的 “精銳小隊(duì)”，解決大型設(shè)備難以觸及的末端需求。
實(shí)際應(yīng)用中，兩者結(jié)合可實(shí)現(xiàn)從 “主干道快速疏通” 到 “背街小巷深度清潔” 的全場(chǎng)景覆蓋，大化提升冬季道路通行效率。