電力液壓制動(dòng)系統(tǒng)的基本工作原理

制動(dòng)總泵、制動(dòng)液、分泵和連接油管內(nèi)充滿制動(dòng)液（也稱為剎車油），他們組成一個(gè)封閉的壓力傳遞系統(tǒng)。

當(dāng)踩下制動(dòng)踏板 時(shí)，推動(dòng)總泵的活塞向前移，總泵內(nèi)制動(dòng)液的壓力升高，通過(guò)油管進(jìn)入各車輪的分泵，推動(dòng)分泵的活塞外漲，實(shí)現(xiàn)腳踩制動(dòng)的力向車輪制動(dòng)器的傳遞，推動(dòng)車輪制動(dòng) 器實(shí)施制動(dòng)。

當(dāng)松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，總泵活塞在油壓和回位彈簧作用下回位，分泵活塞和車輪制動(dòng)動(dòng)器回位，解除對(duì)車輪的制動(dòng)

制動(dòng)力產(chǎn)生：當(dāng)制動(dòng)蹄接觸制動(dòng)盤(pán)時(shí)，由于摩擦力的作用，制動(dòng)盤(pán)受到阻礙，從而減慢或停止旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)盤(pán)上的摩擦片和制動(dòng)蹄之間的摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力，將旋轉(zhuǎn)設(shè)備制動(dòng)或停止。

控制和釋放：液壓系統(tǒng)通過(guò)控制閥來(lái)控制液壓油的流入和流出，從而控制制動(dòng)器的制動(dòng)和釋放。當(dāng)不需要制動(dòng)時(shí)，液壓系統(tǒng)將液壓油排出，制動(dòng)蹄離開(kāi)制動(dòng)盤(pán)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器的釋放。

1．制動(dòng)間隙：就是密封圈的變形量。

2．原理：制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)液被壓入液壓工作缸推動(dòng)活塞移動(dòng)，橡膠密封圈的刃邊在摩擦作用下也隨活塞移動(dòng)，產(chǎn)生彈性變形。當(dāng)解除制動(dòng)力時(shí)，便靠密封圈的變形彈力迫使活塞退回，從而恢復(fù)制動(dòng)塊與制動(dòng)盤(pán)之間的間隙。
制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整：當(dāng)由于磨損使制動(dòng)間隙過(guò)大時(shí)，在制動(dòng)過(guò)程中密封圈的變形量已達(dá)到極限值⊿以后，活塞克服密封圈的摩擦力仍繼續(xù)移動(dòng)直到完全制動(dòng)為止。但解除制動(dòng)力后密封圈使活塞退回的距離仍為⊿，即保持制動(dòng)器間隙為⊿?；钊芊馊λ鸬淖饔檬侵苿?dòng)解除后活塞回位和自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)器的間隙。

盤(pán)式制動(dòng)器是一種常用于車輛和機(jī)械設(shè)備中的制動(dòng)器件。它通過(guò)夾持或摩擦盤(pán)輪來(lái)產(chǎn)生阻力，從而減緩或停止物體的運(yùn)動(dòng)。常見(jiàn)的盤(pán)式制動(dòng)器類型包括：

1.鉗式盤(pán)剎
鉗式盤(pán)剎是一種常用于汽車及賽車等快速運(yùn)動(dòng)的機(jī)械設(shè)備中的盤(pán)式制動(dòng)器。它通常由一個(gè)或多個(gè)剎車鉗組成，通過(guò)對(duì)盤(pán)輪施加壓力以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果。

2.固定鉗割輪盤(pán)剎
固定鉗割輪盤(pán)剎是一種常用于高速列車等高速運(yùn)動(dòng)的機(jī)械設(shè)備中的盤(pán)式制動(dòng)器。它主要由固定于輪轂上的割輪盤(pán)和對(duì)其施加壓力的固定鉗組成，具有制動(dòng)力矩大、熱穩(wěn)定性好的特點(diǎn)。

3.浮動(dòng)鉗割輪盤(pán)剎
浮動(dòng)鉗割輪盤(pán)剎是一種常用于工程機(jī)械等需要耐久性和大量負(fù)載的機(jī)械設(shè)備中的盤(pán)式制動(dòng)器。它主要由浮動(dòng)鉗、制動(dòng)盤(pán)和鋼絲繩連接器組成，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高、易于維護(hù)的特點(diǎn)。

主要特點(diǎn)：SBD液壓盤(pán)式制動(dòng)器SBD125液壓鉗盤(pán)式制動(dòng)器

常閉式設(shè)計(jì)，安全可靠，特制碟簧施力制動(dòng)，需另配液壓驅(qū)動(dòng)釋放裝置。

動(dòng)作靈敏，閉合（上閘）時(shí)間短。

可配有開(kāi)閘限位開(kāi)關(guān)和襯墊磨損極限限位開(kāi)關(guān)，可進(jìn)行連鎖保護(hù)和故障顯示。

提高系統(tǒng)總傳動(dòng)比主要是提高摩擦因數(shù)、提高推動(dòng)器推力利用系數(shù)、提高機(jī)械傳動(dòng)效率。還有進(jìn)一步制動(dòng)瓦退距、制動(dòng)器的動(dòng)作時(shí)間、推動(dòng)器工作行程等因素，佳的能效需要對(duì)這些參數(shù)綜合研究，達(dá)到相對(duì)優(yōu)化的狀態(tài)。

要求選取周向均勻分布的4點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，并應(yīng)避開(kāi)毛邊磨損嚴(yán)重處。檢查摩擦片磨損是否均勻，用游標(biāo)卡尺選取周向均勻分布的8個(gè)點(diǎn)(避開(kāi)磨損嚴(yán)重部分)進(jìn)行測(cè)量，允許不均勻量為lmm。如果磨損不均勻，應(yīng)檢查制動(dòng)鉗在滑銷上的滑動(dòng)功能是否正常，檢查摩擦片底板和整體推盤(pán)之間是否有灰塵，并檢查自調(diào)機(jī)構(gòu)的間隙調(diào)節(jié)功能是否正常.注意：更換摩擦片時(shí)同一車橋兩個(gè)制動(dòng)器的所有摩擦片同時(shí)更換，而且更換的新摩擦片要選擇重汽的原裝配件.

主要特點(diǎn)
1、常閉式設(shè)計(jì)，安全可靠；特制碟簧施力制動(dòng)，液壓驅(qū)動(dòng)釋放；
2、動(dòng)作靈敏，閉合（上閘）時(shí)間短；
3、可配有開(kāi)閘限位開(kāi)關(guān)和襯墊磨損極限限位開(kāi)關(guān)，可進(jìn)行聯(lián)鎖保護(hù)盒故障顯示（采用PLC控制時(shí)）；
4、無(wú)石棉硬質(zhì)摩擦襯墊，摩擦系數(shù)穩(wěn)定，不損傷制動(dòng)盤(pán)且對(duì)水介質(zhì)和鹽霧（海水）不敏感；
5、合理的密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和密封件、壽命長(zhǎng)；
6、安裝位置靈活，使用、調(diào)整、維護(hù)簡(jiǎn)單。
7、可選配液壓站。