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濟(jì)寧魯工機(jī)械隧道拱架安裝臺(tái)車,經(jīng)營多功能隧道拱架作業(yè)車設(shè)備

更新時(shí)間:2025-09-07 編號(hào):882goi411e673f
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  • 多功能隧道拱架作業(yè)車,三臂款礦山隧道拱架安裝臺(tái)車,隧道拱架安裝臺(tái)車,隧道拱架安裝作業(yè)車

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王海濤

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濟(jì)寧魯工機(jī)械隧道拱架安裝臺(tái)車,經(jīng)營多功能隧道拱架作業(yè)車設(shè)備

關(guān)鍵詞
隧道拱架安裝,隧道拱架安裝臺(tái)車,隧道鋼拱架安裝,隧道拱架安裝車
面向地區(qū)
全國
產(chǎn)地
山東
額定功率
150
是否可定制

采用左右隧道機(jī)械手同時(shí)工作,有利于實(shí)現(xiàn)快速安裝,的節(jié)省施工時(shí)間,提高工作效率;5.在臺(tái)車平臺(tái)上裝有剪叉升降臺(tái),有利于進(jìn)行拱架安裝以外的其他施工操作和隧道缺陷處理。在水電隧道、地下廠房、地鐵工程、鐵路隧道、地下工程及公路隧道工程等施工中遇到圍巖破碎、斷層等自穩(wěn)能力較差的地段往往需要采用架設(shè)鋼拱格柵拱、施做錨桿、掛設(shè)鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土等手段對(duì)圍巖進(jìn)行加固,施工安全。以隧道拱架安裝為例,目前國內(nèi)大部分拱架安裝主要依靠人工進(jìn)行。將拱架安放于巖層之下,用錨桿固定,將多節(jié)拱架采用螺栓依次連接成環(huán)狀。在此施工過程中,單個(gè)拱架節(jié)重量高達(dá)200-400公斤,需要十多個(gè)工人同時(shí)進(jìn)行作業(yè),工人作業(yè)強(qiáng)度大,存在的安全隱患,且單個(gè)拱架安裝時(shí)間長,效率低,嚴(yán)重影響隧道施工進(jìn)度。

隧道工地我就在想有沒有這樣的設(shè)備隧道拱架安裝作業(yè)車,工人安裝拱架肩抬手扛實(shí)在太辛苦了,領(lǐng)導(dǎo)不知道從哪里打聽到山東濟(jì)寧魯工機(jī)械在生產(chǎn)這個(gè)臺(tái)車,去他們公司考察回來就帶過來一臺(tái),用著確實(shí)好,以前立拱架需要10個(gè)以上的工人,現(xiàn)在有這個(gè)機(jī)器只需要4-6個(gè)工人就可以了,而且工人勞動(dòng)強(qiáng)度也大大降低了,根本不需要肩抬手扛鋼拱架了,還有就是這個(gè)設(shè)備完全可以在已經(jīng)支護(hù)好的地方把拱架連接好,后只需要兩個(gè)工人站在設(shè)備工作平臺(tái)上把拱架上面連接處的螺絲螺母擰緊就可以,工人在沒有支護(hù)的掌子面附近滯留的時(shí)間大大降低,安全方面得到提高了, 隧道施工行業(yè)用這個(gè)設(shè)備真是太好了

本實(shí)用新型公開了一種多功能隧道施工作業(yè)臺(tái)車,它包括鋼架主體及設(shè)置在鋼架主體上的中層作業(yè)面、頂層作業(yè)面,鋼架主體底部設(shè)置四個(gè)泥地胎和爬梯,中層作業(yè)面、頂層作業(yè)面上均鋪設(shè)網(wǎng)格蓋板,中層作業(yè)面與頂層作業(yè)面之間設(shè)有升降機(jī)構(gòu),升降機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)導(dǎo)軌式升降臺(tái)和一個(gè)固定剪叉式升降臺(tái);中層作業(yè)面上布設(shè)對(duì)稱的平鋪式網(wǎng)格板和折拉桿,平鋪式網(wǎng)格板一側(cè)與鋼架主體鉸接連接,平鋪式網(wǎng)格板位于導(dǎo)軌式升降臺(tái)下方,折拉桿一端設(shè)置在鋼架主體上,另一端連接平鋪式網(wǎng)格板,在折拉桿的作用下,平鋪式網(wǎng)格板能折疊或展開,中層作業(yè)面上設(shè)有操控臺(tái)和配電箱。本實(shí)用新型具有整體穩(wěn)定性好、整體安全性好、作業(yè)空間靈活性大和工作的優(yōu)點(diǎn)。
2022款隧道龍骨拱架安裝車適用于公路鐵路市政隧道龍骨拱架作業(yè)車 汽車式移動(dòng)隧道作業(yè)臺(tái)車 多功能隧道拱架安裝臺(tái)車 多功能隧道拱架安裝臺(tái)車隧道龍骨拱架安裝臺(tái)車信譽(yù)

多功能隧道拱架安裝車的優(yōu)勢是什么

一、經(jīng)濟(jì)成本對(duì)比

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人均受教育程度的提高,廉價(jià)勞動(dòng)力的時(shí)代已逐漸遠(yuǎn)去,目前平均一個(gè)隧道立拱工人的基礎(chǔ)工資,已上升至6000-8000元/月。
一個(gè)高鐵雙線隧道掌子面立拱班組如依賴人工作業(yè),每個(gè)班一般需要8-12人操作,每月人工工資需要8-10萬元。

采用多功能隧道拱架安裝車施工,作業(yè)時(shí)只需要4名工人操作,每月工資約為3.2萬元,用工成本每月即可節(jié)省約5-7萬元,單洞每年凈節(jié)省約60-80萬;若設(shè)備兼顧兩個(gè)掌子面施工,所節(jié)省下來的人工成本將達(dá)到120-160萬元。

二、效率對(duì)比

依靠肩扛人抬的方式進(jìn)行立拱作業(yè),耗時(shí)1個(gè)多小時(shí),才能完成一榀拱架的安裝,期間工人體力消耗,施工進(jìn)度緩慢。
隧道拱架較多時(shí),需要連續(xù)立拱,由于勞動(dòng)強(qiáng)度的增大,更加制約了工人的施工效率。

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