柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火控制器，大多都采用半導(dǎo)體器件來控制吸拉線圈。 由于吸拉線圈線圈的直流阻抗只有零點(diǎn)幾個(gè)歐姆，啟動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊電 流，這對(duì)半導(dǎo)體器件就提出了很高的要求。選用的器件無疑會(huì)加大產(chǎn)品 的成本。降低產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述不足之處而開發(fā)的一種，以繼電器替代半 導(dǎo)體器件而提供的一種高可靠、低成本、性能的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火電磁閥保 護(hù)器。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是 一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括與電源連接的延時(shí) 觸發(fā)電路和與控制器吸拉線圈連接的滅弧電路，其特征是還包括含有繼電器 的驅(qū)動(dòng)電路；該驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)輸入端與延時(shí)觸發(fā)電路的控制輸出端連接；驅(qū)動(dòng) 電路中繼電器控制端與滅弧電路連接。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的驅(qū)動(dòng)電路是由繼電器、三極管、二極 管和電阻構(gòu)成的；其中，繼電器與三極管串接，二極管與繼電器并聯(lián)，電阻與 三極管的基極連接。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的滅弧電路是由滅弧電容和續(xù)流二極 管并聯(lián)而成，其輸出端與繼電器的控制端連接。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的滅弧電路是由滅弧電容和續(xù)流二極 管串聯(lián)而成的，其之間的連接接點(diǎn)與繼電器的控制端連接，繼電器的另一端與 電源正極連接。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的延時(shí)觸發(fā)電路是由三極管和集成運(yùn) 放構(gòu)成的施密特觸發(fā)電路。本實(shí)用新型采用集成運(yùn)放構(gòu)成的延時(shí)觸發(fā)電路、及與吸拉線圈連接的滅弧電路和含有繼電器的驅(qū)動(dòng)電路，該驅(qū)動(dòng)電路輸入端與延時(shí)觸發(fā)電路的輸出端連 接，驅(qū)動(dòng)電路中繼電器控制端與滅弧電路的輸入端連接，應(yīng)用時(shí)接入車輛電源，當(dāng)控制電源通電后，驅(qū)動(dòng)電路中三極管導(dǎo)通使繼電器工作，這時(shí)繼電器的常開 觸點(diǎn)接通吸拉線圈，使之產(chǎn)生啟動(dòng)時(shí)所需的動(dòng)作力矩。隨著延時(shí)觸發(fā)電路中延 時(shí)電容上的電壓不斷增加，使延時(shí)觸發(fā)電路的控制輸出端電壓下降，三極管截 止，繼電器的觸點(diǎn)斷開。因?yàn)榫S持線圈在控制電源接通時(shí)已得電，所以將把熄 火控制器維持在吸入狀態(tài)。本實(shí)用新型由于使用了集成運(yùn)放構(gòu)成的延時(shí)觸發(fā)電路，提高了產(chǎn)品的抗干 擾性；繼電器，滅弧電容，續(xù)流二極管構(gòu)成的驅(qū)動(dòng)電路克服了繼電器拉弧的現(xiàn) 象。由于繼電器價(jià)格低，抗沖擊電流強(qiáng)?？煽啃愿叩葍?yōu)勢(shì)。使得產(chǎn)品具有很強(qiáng) 的市場(chǎng)競爭力。本實(shí)用新型主要用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟?？刂?。

電磁閥從原理上分為三大類：

1、直動(dòng)式電磁閥：

原理：通電時(shí)，電磁線圈產(chǎn)生電磁力把關(guān)閉件從閥座上提起，閥門打開；斷電時(shí)，電磁力消失，彈簧把關(guān)閉件壓在閥座上，閥門關(guān)閉。

特點(diǎn)：在真空、負(fù)壓、零壓時(shí)能正常工作，但通徑一般不超過25mm。

2、分步直動(dòng)式電磁閥：

原理：它是一種直動(dòng)和先導(dǎo)式相結(jié)合的原理，當(dāng)入口與出口沒有壓差時(shí)，通電后，電磁力直接把先導(dǎo)小閥和主閥關(guān)閉件依次向上提起，閥門打開。

當(dāng)入口與出口達(dá)到啟動(dòng)壓差時(shí)，通電后，電磁力先導(dǎo)小閥，主閥下腔壓力上升，上腔壓力下降，從而利用壓差把主閥向上推開；斷電時(shí)，先導(dǎo)閥利用彈簧力或介質(zhì)壓力推動(dòng)關(guān)閉件，向下移動(dòng)，使閥門關(guān)閉。

特點(diǎn)：在零壓差或真空、高壓時(shí)亦能可*動(dòng)作，但功率較大，要求水平安裝。

3、先導(dǎo)式電磁閥：

原理：通電時(shí)，電磁力把先導(dǎo)孔打開，上腔室壓力迅速下降，在關(guān) 閉件周圍形成上低下高的壓差，流體壓力推動(dòng)關(guān)閉件向上移動(dòng)，閥門打開；斷電時(shí)，彈簧力把先導(dǎo)孔關(guān)閉，入口壓力通過旁通孔迅速腔室在關(guān)閥件周圍形成下低上高的壓差，流體壓力推動(dòng)關(guān)閉件向下移動(dòng)，關(guān)閉閥門。

熄火電磁閥里面有一個(gè)跟發(fā)電機(jī)一樣的線圈，就是通電時(shí)產(chǎn)生磁力把熄火開關(guān)拉回通油，斷電時(shí)沒有磁力，由彈簧把熄火推到熄火位置，就不供油了。
熄火電磁閥在長期使用之后活塞容易被灰塵、泥垢阻住不能活動(dòng)，繼而有不能啟動(dòng)或不能熄火的現(xiàn)象。需要卸下清潔，里面不能涂潤滑油，因?yàn)殡姶砰y緊挨發(fā)動(dòng)機(jī)，潤滑油容易與灰塵混合被發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫蒸干成泥。

當(dāng)燃?xì)鉄崴鞴ぷ鲿r(shí)，火焰在對(duì)熱交換器加熱同時(shí)，對(duì)火排火孔附近的熱電偶頭部受熱端加熱，產(chǎn)生熱電勢(shì)，通過電路傳給電磁閥線圈，產(chǎn)生磁力，保持電磁閥開啟狀態(tài)(此時(shí)電磁閥受外力作用已被打開)。當(dāng)出現(xiàn)意外熄火時(shí)，熱電偶頭部受熱端逐漸冷卻，電動(dòng)勢(shì)消失，電磁閥中磁力消失，在彈簧作用下復(fù)位。

電磁閥噴吹間隔時(shí)間、脈沖寬度，電磁閥產(chǎn)生磁場(chǎng)，電磁閥銜鐵吸合，電磁閥電流從線圈中消失后銜鐵返回，電磁閥上氣室的壓力又使膜片緊壓在輸出口上，電磁閥并且有手動(dòng)和自動(dòng)調(diào)節(jié)功能。電磁閥脈沖控制儀是用來控制電磁閥工作的，當(dāng)線圈通電后，電磁閥使撞桿頂開氣塞。使電磁閥開啟，電磁閥壓縮空氣由輸出孔噴出。電磁閥下氣室的空氣壓力頂開膜片，電磁閥上氣室儲(chǔ)氣由放氣孔排出，壓力驟然下降。電磁閥脈沖閥關(guān)閉，這樣就完成了一次脈沖噴吹。電磁閥撞桿放松，氣塞復(fù)位電磁閥，它可以控制5—20門電磁閥。

三根線，一根地線，一根常電源，一根啟動(dòng)電源。顧名思義，常電源是長期通電的，一般啟動(dòng)電源是用繼電器控制，像天龍的繼電器就在車架的內(nèi)側(cè)：用的是通過起動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)來控制，線就接在電磁開關(guān)輸出端，用來代替繼電器，東風(fēng)副廠的車一般沒有繼電器，比如隨專的車就用起動(dòng)機(jī)來控制