汽車駕駛室應(yīng)對駕駛員提供便利的工作條件，對乘員提供舒適的乘坐條件，東風(fēng)福瑞卡駕駛室保護(hù)他們免受汽車行駛時的振動、噪聲、廢氣的侵襲以及外界惡劣氣候的影響。汽車駕駛室上的一些結(jié)構(gòu)措施和設(shè)備還有助于行車和減輕事故的后果
駕駛室零部件銹蝕、污物清洗小技巧如下：
1、化油器清洗劑。
化油器清洗劑主要的作用是化油器內(nèi)的銹蝕物和粘著物，因為它自身的噴筒內(nèi)有一定的壓力，所以也可以用來順便吹通一下化油器內(nèi)的各噴油孔?？ㄜ嚿弦话銢]有化油器，但是化油器清洗劑在卡車上的用途還很廣。
2、各類軸承。
清理軸承內(nèi)部舊潤滑脂和磨損后的殘留物，保養(yǎng)各類軸承的過程中，清理內(nèi)部舊潤滑脂和磨損后的殘留物非常困難，用清洗劑處理之后，軸承的加油過程更加科學(xué)有效。
3、管路接頭。
管路接頭在安裝拆卸過程中，油污，泥土沙粒等等會造成不小的損傷，用清洗劑處理非常方便有效。
4、螺絲、螺孔會更好的保護(hù)一些特別用途的螺栓，比如輪胎螺絲，發(fā)動機(jī)部分經(jīng)常油污染的部分螺絲孔，在安裝時清理一下螺絲孔，在配合緊固膠，螺絲再次松動的可能性大大降低。
5、蓄電池柱頭。
蓄電池的柱頭經(jīng)常出現(xiàn)氧化腐蝕現(xiàn)象，影響電流的導(dǎo)通，用清洗劑處理的效果方便快捷，避免拆卸造成的硬性損傷。

徐工裝載機(jī)駕駛室的正時齒輪室內(nèi)有敲擊聲分析這種故障，要分辨清楚敲擊聲是敲缸聲還是金屬的撞擊聲；再觀察機(jī)油壓力是否在正常范圍之內(nèi)，即怠速時機(jī)油壓力≥50kPa，額定轉(zhuǎn)速時機(jī)油壓力為200～400kPa。此故障的診斷表明，敲擊聲不是敲缸聲；而且機(jī)油壓力偏低，怠速時機(jī)油壓力≤50kPa，額定轉(zhuǎn)速時機(jī)油壓力≤1001Pa。據(jù)此分析，故障很可能是豪沃駕駛室的正時齒輪室內(nèi)惰輪等件出了問題。因為出了問題后不僅會發(fā)出撞擊聲，而且因為惰輪軸上有直接與主油道相通的潤滑油槽，如果惰輪擺動，勢必影響到該軸與套的配合間隙，使泄油量加大，自然就會影響整機(jī)的機(jī)油壓力值。經(jīng)拆卸檢查，發(fā)現(xiàn)惰輪鑄鐵擋片損壞，惰輪因擺動而斷續(xù)地撞擊齒輪室罩蓋。拆開齒輪室罩蓋，更換惰輪軸、軸套和惰輪擋片；至于惰輪，因為磨損不嚴(yán)重，所以反過來另作標(biāo)記后重新使用，調(diào)整惰輪軸向間隙至O．10～0．36mm后用15～25N·m的力矩擰緊2個M8×16螺栓。正時齒輪室內(nèi)的敲擊聲被排除。

徐工鏟車駕駛室的座椅采用的是氣囊減震，包裹性良好，帶有多種調(diào)節(jié)方式，在右手一側(cè)還帶有可調(diào)節(jié)高度的活動扶手，為駕駛員營造一個舒適的駕駛環(huán)境。
車輛帶有中控鎖，行車自落鎖，圖為主駕駛一側(cè)車門處控制面板。
駕駛室內(nèi)空間比較寬敞，只是堆滿了送車時的隨車物品。

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作為工程用車，礙于工況條件的限制，幾乎所有車型都會采用低頂窄體駕駛室，徐工裝載機(jī)駕駛室，并且在駕駛室頂部安裝了遮陽罩，這大大增加了駕駛員的視野觀察便利性，為在城區(qū)作業(yè)時提供了更有力的安全保障。

通過更換不同的工作裝置，單斗挖掘機(jī)還可進(jìn)行水泥混凝土的澆注，起重，安裝構(gòu)件，打樁，拔樁，夯土，已損水泥砼板塊的破碎，鋼筋剪切等工作。????沖擊頭組成由缸體，鋼釬，活塞，換向閥，液壓系統(tǒng)等組成活塞與缸體構(gòu)成上下油腔。
??沖擊頭工作過程:液壓油進(jìn)入沖擊頭內(nèi)部后，換向閥將油液輪流通入上下油腔，利用兩腔油液壓差的作用使活塞在缸體內(nèi)做高速往復(fù)直線運(yùn)動，并沖擊釬桿，破碎水泥面板。??單斗挖掘機(jī)的分類??按動力裝置分：有電驅(qū)動式，內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動式，復(fù)合驅(qū)動式等。
??按傳動裝置分：有機(jī)械傳動式，機(jī)械－液壓傳動式，全液壓傳動式，????按行走機(jī)構(gòu)分：有履帶式，輪胎式，汽車式，步履式，??按工作裝置在水平面可回轉(zhuǎn)的范圍分有全回轉(zhuǎn)式（360°）和非全回轉(zhuǎn)式（＜270°）。
??按工作裝置分：有鉸接式和伸縮臂式。?單斗挖掘機(jī)的組成??發(fā)動機(jī)：整機(jī)的動力源，多采用機(jī)。??傳動系統(tǒng)：把動力傳給工作裝置，回轉(zhuǎn)裝置和行走裝置。有機(jī)械傳動和液壓傳動之分。??回轉(zhuǎn)裝置：使工作裝置向左或右回轉(zhuǎn)，以便進(jìn)行挖掘和卸料。???行走裝置：支承全機(jī)質(zhì)量并執(zhí)行行駛?cè)蝿?wù)，有履帶式，輪胎式與汽車式等。???操縱系統(tǒng)：操縱工作裝置，回轉(zhuǎn)裝置和行走裝置，有機(jī)械式，液壓式，氣壓式及復(fù)合式等。
??機(jī)棚：蓋住發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)與操縱系統(tǒng)等，一部分作為駕駛室。外，其余組成部分都裝在其上面。???底座（機(jī)架）：全機(jī)的骨架，除行走裝置裝在其下面外，其余各部分安裝在上面。?特點(diǎn)各部件之間鉸接相連，具有三個自由度，任何一個或兩個油缸工作時，其余液壓缸閉鎖住，才能得到有規(guī)律的運(yùn)動，正常工作。??WY100挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)工作特點(diǎn)。
通過操縱合流閥實(shí)現(xiàn)雙泵合流，以提高挖掘機(jī)作業(yè)過程中的單動作的工作速度。兩組多路閥進(jìn)油口來的壓力信號到梭形閥以后再進(jìn)入限速閥5的液控口。當(dāng)兩路進(jìn)口壓力均低于1.2～1.5MPa時，限速閥將自動開始對回油節(jié)流，增加回油阻力，起到自動限速作用。反之，當(dāng)兩個油路中的任一個壓力1.2～1.5MPa時，限速閥則起不到限速作用。因此，限速閥只在挖掘機(jī)下坡時起限速作用，而對挖掘作業(yè)不起作用。用雙回路系統(tǒng)以滿足兩個執(zhí)行元件同時工作的要求。
防止液壓系統(tǒng)吸空。油回路可防止液壓馬達(dá)由于回轉(zhuǎn)制動或機(jī)器下坡而造成行駛超速，和在回路中產(chǎn)生吸空現(xiàn)象。液壓油經(jīng)背壓油路進(jìn)入補(bǔ)油閥，向馬達(dá)補(bǔ)油，以馬達(dá)工作可靠及有效制動。??系統(tǒng)設(shè)有排灌油路，它是將背壓油路中的低壓油經(jīng)過節(jié)流減壓以后，通入馬達(dá)殼體內(nèi)。這樣即使液壓馬達(dá)不運(yùn)轉(zhuǎn)，殼體仍能保存一定的循環(huán)油量，使馬達(dá)殼體經(jīng)常得到?jīng)_洗。同時，還可防止在外界溫度和馬達(dá)溫度較低時。壓閥22使液壓系統(tǒng)的回油油管中保持1.2～1.5MPa的壓力突然通入溫度較高的工作油而引起配油軸及柱塞副等配合的局部不均勻熱膨脹，導(dǎo)致馬達(dá)卡住或咬死而產(chǎn)生故障。
回轉(zhuǎn)馬達(dá)，左行走馬達(dá)。上述三個動作停止時，泵排出的壓力油通過合流閥可在閥外與另一泵排出的壓力油合流，提高動臂提升和鏟斗挖掘作業(yè)的速度。???系統(tǒng)中另一個泵排出的壓力油同時通過右多路換向閥和單體閥，分別進(jìn)入動臂油缸，鏟斗油缸，右行走馬達(dá)和開斗液壓缸。在上述四個動作停止時，泵排出的壓力油經(jīng)過合流閥可在閥外對斗桿實(shí)現(xiàn)合流，以加快斗桿作業(yè)速度。WY160A挖掘機(jī)液壓操縱系統(tǒng)特點(diǎn)??系統(tǒng)中的一個泵排出的壓力油經(jīng)左多路換向閥可進(jìn)入斗桿缸。

位于徐州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，公司注冊資本五佰萬元，從事工程機(jī)械配件行業(yè)多年，有良好的信譽(yù)與質(zhì)量。我公司供應(yīng)徐工裝載機(jī)配件，液壓，燈具，底盤橋，變速箱 ，結(jié)構(gòu)件鈑金件，焊接件等。