效率

由于其高的整體效率，驅(qū)動(dòng)電機(jī)/泵從系列F11/F12需要更少的燃料或電力。此外，它還允許使用小型儲(chǔ)層和熱交換器，從而降低成本、重量和安裝尺寸。

右邊的圖表顯示了F12-30的體積和機(jī)械效率。

F11系列

在泵的應(yīng)用中，通常使用具有L(逆時(shí)針旋轉(zhuǎn))或R(順時(shí)針旋轉(zhuǎn))功能的F11。L和R(泵)提供高的自吸速度(見(jiàn)表)以及低的噪音水平。M(電機(jī))功能也可以作為一個(gè)泵，在任何方向，但在較低的自吸速度。

在自吸速度以上運(yùn)行需要增加進(jìn)口壓力。

例如，當(dāng)以3500 rpm運(yùn)行F11-19-M作為泵時(shí)，至少需要1.0 bar。具有H功能的F11，用作電機(jī)(例如，在靜壓傳動(dòng))，有時(shí)可能作為泵在速度超過(guò)自吸速度;這需要額外的進(jìn)口壓力。

進(jìn)口壓力不足會(huì)導(dǎo)致泵汽蝕，從而導(dǎo)致泵噪聲的大大增加和性能的惡化。

徑向柱塞式
徑向柱塞式液壓馬達(dá)工作原理，當(dāng)壓力油經(jīng)固定的配油軸4的窗口進(jìn)入缸體內(nèi)柱塞的底部時(shí)，柱塞向外伸出，緊緊頂住定子的內(nèi)壁，由于定子與缸體存在一偏心距。在柱塞與定子接觸處，定子對(duì)柱塞的反作用力為 。力可分解為和 兩個(gè)分力。當(dāng)作用在柱塞底部的油液壓力為p，柱塞直徑為d，力和之間的夾角為X時(shí)，力對(duì)缸體產(chǎn)生一轉(zhuǎn)矩，使缸體旋轉(zhuǎn)。缸體再通過(guò)端面連接的傳動(dòng)軸向外輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。以上分析的一個(gè)柱塞產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的情況，由于在壓油區(qū)作用有好幾個(gè)柱塞，在這些柱塞上所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩都使缸體旋轉(zhuǎn)，并輸出轉(zhuǎn)矩。徑向柱塞液壓馬達(dá)多用于低速大

葉片式
由于壓力油作用，受力不平衡使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。葉片式液壓馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)矩與液壓馬達(dá)的排量和液壓馬達(dá)進(jìn)出油口之間的壓力差有關(guān)，其轉(zhuǎn)速由輸入液壓馬達(dá)的流量大小來(lái)決定。由于液壓馬達(dá)一般都要求能正反轉(zhuǎn)，所以葉片式液壓馬達(dá)的葉片要徑向放置。為了使葉片根部始終通有壓力油，在回、壓油腔通入葉片根部的通路上應(yīng)設(shè)置單向閥，為了確保葉片式液壓馬達(dá)在壓力油通入后能正常啟動(dòng)，使葉片頂部和定子內(nèi)表面緊密接觸，以良好的密封，因此在葉片根部應(yīng)設(shè)置預(yù)緊彈簧。葉片式液壓馬達(dá)體積小、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小、動(dòng)作靈敏、可適用于換向頻率較高的場(chǎng)合；但泄漏量較大、低速工作時(shí)不穩(wěn)定。因此葉片式液壓馬達(dá)一般用于轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)矩小和動(dòng)作要求靈敏的場(chǎng)合。

PARKER派克液壓柱塞泵F1-061-R---000的描述：

帕克的液壓卡車(chē)泵系列F1具有高自吸速度和率，是市場(chǎng)上的卡車(chē)泵之一。在400 bar (5800 PSI)轉(zhuǎn)速高達(dá)3100 rpm時(shí)，F(xiàn)1泵提供了電路可靠性。F1液壓泵是一種非常和直接向前泵設(shè)計(jì)，具有可靠性。



F1/T1系列為貨物起重機(jī)、集裝箱升降機(jī)、箕斗裝載機(jī)、森林起重機(jī)、混凝土攪拌機(jī)和類(lèi)似卡車(chē)應(yīng)用的操作人員提供了許多額外的價(jià)值。



系列F1/T1是一種非常和直接向前泵設(shè)計(jì)，具有的可靠性。它的外殼尺寸小，安裝簡(jiǎn)單，成本低，需要小的管道。

F1系列泵的新特點(diǎn)是:

?更高的自吸速度

大工作壓力400bar

?新的車(chē)架尺寸以滿足市場(chǎng)需求

?整體效率更高

?增加可靠性

?降低噪音水平

?減少可能的泄漏路徑

?更容易改變旋轉(zhuǎn)方向

?安裝尺寸小

．.. 感謝:

- 45°彎曲軸角度

-佳進(jìn)口端口幾何形狀

-新的滾珠和滾子軸承

-單體住宅設(shè)計(jì)

所有這些除了