交通信號燈的控制方法：可以分為定時控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制。
1、定時控制：交叉口交通信號控制機均按事先設(shè)定的配時方案運行，也稱定周期控制。只用一個配時方案的稱為單段式定時控制；按不同時段的交通量采用幾個配時方案的稱為多段式定時控制?；镜目刂品绞绞菃蝹€交叉口的定時控制。線控制、面控制也都可用定時控制的方式，也叫靜態(tài)線控系統(tǒng)、靜態(tài)面控系統(tǒng)；
2、感應(yīng)控制：感應(yīng)控制是在交叉口進口道上設(shè)置車輛檢測器，交通信號燈配時方案由計算機或智能化信號控制機計算，可隨檢測器檢測到的車流信息而隨時改變的一種控制方式。感應(yīng)控制的基本方式是單個交叉口得感應(yīng)控制，簡稱單點控制感應(yīng)控制。單點感應(yīng)控制隨檢測器設(shè)置方式的不同可分為半感應(yīng)控制和全感應(yīng)控制；
3、自適應(yīng)控制：把交通系統(tǒng)作為一個不確定系統(tǒng)，能夠連續(xù)測量其狀態(tài)，如車流量、停車次數(shù)、延誤時間、排隊長度等，逐漸了解和掌握對象，把他們與希望的動態(tài)特性進行比較，并利用差值以改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或產(chǎn)生一個控制，從而不論環(huán)境如何變化，均可使控制效果達到優(yōu)或次優(yōu)控制的一種控制方式。

交通信號燈的用途：
1、綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；
2、黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行;
3、紅燈亮?xí)r，禁止車輛通行；
4、在未設(shè)置非機動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機動車和行人應(yīng)當(dāng)按照機動車信號燈的表示通行；
5、紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行；
6、交通信號可以使車輛有條不紊的行駛，減少擁堵，減少交通事故的發(fā)生，使得全部交通參與者能夠井井有條的行駛，避免了交通擁堵帶來的時間浪費以及交通事故帶來的生命財產(chǎn)的損失。

交通信號燈的組成：交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。
交通信號燈的種類：交通信號燈分為機動車信號燈，非機動車信號燈、人行橫道信號燈、車道信號燈、方向指示信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。

懸臂式信號燈桿的角度調(diào)節(jié)技術(shù)懸臂式信號燈桿的懸臂角度可電動調(diào)節(jié)（0°~45°），配合傾角傳感器實現(xiàn)自動找平。某港口應(yīng)用該技術(shù)后，起重機作業(yè)區(qū)的信號可視盲區(qū)減少 90%，貨物吊裝效率提升 25%。
框架信號燈桿的綠色節(jié)能設(shè)計框架信號燈桿集成太陽能板和儲能電池，在光照充足地區(qū)實現(xiàn) 30% 電力自給。某生態(tài)園區(qū)的框架桿搭配 LED 信號燈，年省電 12 萬度，相當(dāng)于種植 600 棵樹，獲 “碳中和交通設(shè)施” 認證。


智慧信號燈桿的應(yīng)急供電方案智慧信號燈桿配備 UPS 備用電源，在停電時可維持設(shè)備運行 4 小時。鄭州 “7?20” 暴雨期間，智慧桿的應(yīng)急供電保障了關(guān)鍵路口的信號控制，為搶險救災(zāi)提供了交通秩序保障。
交通信號燈桿的兼容性測試交通信號燈桿需通過兼容性測試，確保與海康、大華等主流品牌設(shè)備無縫對接。某安防集成商使用兼容桿后，系統(tǒng)調(diào)試時間從 3 天縮短至 4 小時，項目交付效率大幅提升。


智慧信號燈桿：城市交通的神經(jīng)節(jié)點智慧信號燈桿集成 5G 微基站、雷視融合傳感器、環(huán)境監(jiān)測設(shè)備，通過邊緣計算單元實現(xiàn)數(shù)據(jù)本地處理。杭州濱江新區(qū)的智慧桿每桿日均處理交通數(shù)據(jù) 1.2TB，信號配時優(yōu)化后，早晚高峰延誤指數(shù)下降 28%，入選工信部 “5G + 交通” 示范項目。
交通信號燈桿：標(biāo)準(zhǔn)化交通的基石交通信號燈桿嚴格遵循 GB 14886-2016 標(biāo)準(zhǔn)，6 米桿體基礎(chǔ)預(yù)埋件抗拔力≥180kN，接地電阻≤4Ω。全國統(tǒng)一更換標(biāo)準(zhǔn)化信號燈桿后，闖紅燈抓拍準(zhǔn)確率從 82% 提升至 97.3%，交通事故率下降 19%，成為公安部交通管理標(biāo)準(zhǔn)化案例。


道路交通信號燈符合GB14887-2003《道路交通信號燈技術(shù)要求及測試方法》的要求。具有交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心的檢測報告,檢測報告是近2年內(nèi)送檢且在有效期內(nèi),無有效期或超過建議檢測期的視為無效檢測報告。

道路交通信號燈桿的防盜防破壞設(shè)計道路交通信號燈桿的檢修門采用三點式防盜鎖 + 防撬鋼板，暴力開啟時間＞30 分鐘，內(nèi)部線纜使用防割鎧裝電纜。某市區(qū)改造后，設(shè)備被盜案件從每月 15 起降至 0 起，獲公安部門通報表揚。
框架式信號燈桿的重載能力驗證框架式信號燈桿的橫梁采用 H 型鋼結(jié)構(gòu)，經(jīng) 100 萬次疲勞測試無裂紋。某工業(yè)園區(qū)的框架桿長期承載 80kg 設(shè)備，5 年后檢測無明顯變形，設(shè)備定位精度保持率 98%。


道路信號燈桿的智能狀態(tài)監(jiān)測道路信號燈桿內(nèi)置應(yīng)變傳感器和 NB-IoT 模塊，實時監(jiān)測桿體應(yīng)力、傾斜度、溫度等參數(shù)。當(dāng)某參數(shù)超過閾值時，系統(tǒng)自動報警，某地級市應(yīng)用后，提前發(fā)現(xiàn) 20 起基礎(chǔ)沉降隱患，避免了安全事故。
一體式信號燈桿的美學(xué)設(shè)計一體式信號燈桿的流線型設(shè)計融入城市文化元素，如杭州西湖景區(qū)的桿體雕刻斷橋紋樣，西安曲江新區(qū)的桿體采用唐柱造型，在滿足功能的同時成為城市景觀的一部分，獲中國建筑學(xué)會 “交通美學(xué)” 獎。