懸掛鏈輸送機是一種三維空間閉環(huán)連續(xù)輸送系統(tǒng)，適用于車間內(nèi)部和車間之間成件物品的自動化輸送。根據(jù)輸送物件的方法，可分為通用和輕型的牽引式懸掛輸送、通用積放式和輕型積放式的推式懸掛輸送。 懸掛鏈，采用滾珠軸承作為鏈條走輪，導軌均選用16Mn材質(zhì)經(jīng)過深加工而成，使用壽命在5年以上。鏈條節(jié)距常用的有150/200/240/250等，單點承重也各不一樣。同時通過選擇吊具類型，可增加鏈條的單點承重。該輸送線能隨意轉(zhuǎn)彎、爬升，能適應各種地理環(huán)境條件。該輸送線主要用在車間內(nèi)的物料空中配送上，設計合理的方案，能將倉庫、裝配線等相關節(jié)點有機的結(jié)合起來，可在大程度上理順車間的物流，產(chǎn)生更大的效益。該輸送線也能用作摩托車車架的部裝，以及噴涂設備的烘干輸送設備

具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步說明 見圖l，起升控制系統(tǒng)用液壓推動器接觸器，在液壓推動器的動力回路上，采用串 聯(lián)方式設置兩套接觸器觸點。在吊車起升機構(gòu)制動器電氣控制系統(tǒng)安裝一個新制動接觸 器(K81)，動力回路中將原有制動接觸器(K71)與新制動接觸器(K81)串聯(lián)，新制動接觸器 (K81)直接接在液壓推動器(YTS)三相電源上，控制回路中在制動接觸器(K71)輔助接線端 子引出兩根電源線接在新制動接觸器(K81)的輔助接線端子上。將兩臺制動器接觸器K71、 K81的動力回路電源L21、L22、L23與液壓推動器三相動力電源T1S、T2S、T3S采用串聯(lián)方式
連接，使三相電源依次通過兩臺接觸器，可以達到兩臺接觸器互相保護的目的。 見圖2，接觸器線圈在控制回路中并聯(lián)。將兩臺制動器接觸器K71、K81線圈控制

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是針對上述缺陷，提供一種安全可靠，能實時監(jiān)測和顯示提 升機電閘運行情況，提供超時報警信息，從而杜絕吊罐事故的提升機電閘控制系統(tǒng)超時報 警保護裝置。 為此，本實用新型所采取的解決方案是 —種干熄焦提升機電閘保護系統(tǒng)，其接觸器分別與連接電源的自動開關、連接提 升機可編程序邏輯控制器(以下簡稱提升機PLC)輸出點的繼電器及電閘相連，自動開關和 電閘分別向提升機PLC輸出反饋信號；其特點是將每個電閘設置為一個立的小系統(tǒng)，由 一個提升機PLC輸出點、 一個繼電器和一個接觸器單控制一 臺電閘；并將每個繼電器及 接觸器輔助接點均接入提升機PLC ;在提升機PLC上增設電氣設備動作時間記錄程序和超 時信號輸出，編寫監(jiān)控畫面，進行時間顯示和超時報警；同時將超時報警信號送入干熄焦本 體可編程序邏輯控制器(簡稱干熄焦本體PLC)，實現(xiàn)同步顯示和報警。 所述的電氣設備動作時間設定為500ms。 由于將原來的每臺電機由2臺電閘控制改為1臺電機1臺電閘單控制，并將繼 電器及接觸器輔助接點接入提升機PLC，實現(xiàn)信號反饋，從而使提升機的提升電閘控制系統(tǒng) 一旦出現(xiàn)異常就會立即報警，使維護人員能夠及時發(fā)現(xiàn)，故障得以及時處理，避免了提升焦 罐掉落事故的發(fā)生，確保了設備和人身安全，減少了事故損失。

具體實施方式
由附圖可見，本干熄焦提升機電閘保護系統(tǒng)系由四個小系統(tǒng)組成的，即每臺電閘 都形成一個單的小系統(tǒng)，每個小系統(tǒng)均是由1個電源、1個自動開關、1個繼電器、1個接觸器和1臺電閘組成。其連接方式是接觸器分別與連接電源的自動開關、連接提升機PLC
輸出點的繼電器及電閘相連，自動開關和電閘還分別向提升機PLC輸出反饋信號，同時每 個繼電器及接觸器輔助接點均接入提升機PLC。 在提升機PLC上編寫電氣設備動作時間記錄程序，每次提升機動作時記錄各個電 氣設備的動作時間，以500ms為報警值，一旦超時則發(fā)出報警信號。在上位機上編寫監(jiān)控畫 面，將所有電氣設備動作時間在畫面上顯示，超時報警。同時，將超時報警信號送入干熄焦 本體PLC，并在本體計算機操作畫面上顯示，實現(xiàn)與上位機同步超時報警。
權利要求一種干熄焦提升機電閘保護系統(tǒng)，接觸器分別與連接電源的自動開關、連接提升機PLC輸出點的繼電器及電閘相連，自動開關和電閘分別向提升機PLC輸出反饋信號；其特征在于，將每個電閘設置為一個立的小系統(tǒng)，由一個提升機PLC輸出點、一個繼電器和一個接觸器單控制一臺電閘；并將每個繼電器及接觸器輔助接點均接入提升機PLC；在提升機PLC上增設電氣設備動作時間記錄程序和超時信號輸出，編寫監(jiān)控畫面，進行時間顯示和超時報警；同時將超時報警信號送入干熄焦本體PLC，實現(xiàn)同步顯示和報警。
2. 根據(jù)權利要求1所述的干熄焦提升機電閘保護系統(tǒng)，其特征在于，所述的電氣設備 動作時間設定為500ms。
專利摘要本實用新型涉及一種干熄焦提升機電閘保護系統(tǒng)，由一個提升機PLC輸出點、一個繼電器和一個接觸器單控制一臺電閘，將每個繼電器及接觸器輔助接點均接入提升機PLC；在提升機PLC上增設電氣設備動作時間記錄程序和超時信號輸出，編寫監(jiān)控畫面，進行時間顯示和超時報警。由于實行電閘單控制和進行信號實時反饋，從而使提升電閘控制系統(tǒng)一旦出現(xiàn)異常就會立即報警，使維護人員能夠及時發(fā)現(xiàn)和處理，避免了提升焦罐掉落事故的發(fā)生，確保了設備和人身安全，減少了事故損失。
大車夾軌器是用于設備非工作時將其固定在原地不動的機械裝置。 一年四季(特
別是春季)的大風天氣里，龍門吊大車因為承受風吹的面積大，很容易被風力吹動而自行
運動，從而造成兩車相撞或高速撞擊大車軌道端頭止軌器，發(fā)生設備損壞或整體傾翻事故。
所以，夾軌器的重要性顯而易見，它的可靠性是防止設備事故的重要因素。 目前的夾軌器采用液壓控制，由于設備工作過程中，液壓控制的夾軌器一直

以下結(jié)合附圖對本實用新型的進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0027]如圖1所示，本實用新型的一個方面，提供一種工程車輛的液壓系統(tǒng)控制機構(gòu)，包括氣控換向閥I和氣源，為了實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型提供的控制機構(gòu)還包括電磁氣閥和用于控制該電磁氣閥的控制裝置，電磁氣閥的進氣口有氣源連通，電磁氣閥的出氣口與氣控換向閥I的進氣口連通，控制裝置設置在工程車輛的駕駛室內(nèi)。
[0028]在本實用新型提供的控制機構(gòu)中，工程車輛的液壓系統(tǒng)通過氣控換向閥1、氣源、電磁氣閥和控制裝置驅(qū)動，利用電磁氣閥的結(jié)構(gòu)特性，即電磁氣閥可與控制該電磁氣閥的控制裝置分開布設且能夠通過線束電連接的特點，可以將電磁氣閥布設至與氣控換向閥I相近的位置，這樣，可以縮短用于連接電磁氣閥與氣控換向閥I的氣管的長度，避免連接在氣控換向閥I和電磁氣閥之間的氣管由于跨度大而導致結(jié)構(gòu)復雜，使得本實用新型提供的控制機構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單。此外，氣控換向閥I與電磁氣閥之間的氣管較短，更利于壓縮空氣的傳送，使得本控制機構(gòu)的使用效果更好。

抱閘制動器電氣工作原理
工作原理：電動機接通電源，同時電磁抱閘線圈也得電，銜鐵吸合，克服彈簧的拉力使制動器的閘瓦與閘輪分開，電動機正常運轉(zhuǎn)。斷開開關或接觸器，電動機失電，同時電磁抱閘線圈也失電，銜鐵在彈簧拉力作用下與鐵芯分開，并使制動器的閘瓦緊緊抱住閘輪，電動機被制動而停轉(zhuǎn)。

抱閘的控制可以有多種控制方式，如繼電器或接觸器邏輯互鎖控制，PLC編程控制以及變頻器內(nèi)部自帶抱閘邏輯控制等。

一般利用變頻器本身的控制功能實現(xiàn)，需要制動時變頻器輸出24VDC給繼電器，繼電器帶動接觸器控制抱閘線圈，輸出信號時，電機抱閘就打開，不輸出就處于制動狀態(tài)。優(yōu)點是變頻器控制的電機速度在一個可以人為設置并且到達的時候才動作。滿足了驅(qū)動設備的正常運行。