隨著電動(dòng)車(chē)的快速發(fā)展，里程焦慮癥越來(lái)越引起高度的重視，一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表明：將純電動(dòng)車(chē) BEV 逆變器中的功率組件改成 SIC 時(shí), 大概可以減少整車(chē)功耗 5%-10%；這樣可以提升續(xù)航能力，或者減少動(dòng)力電池成本。

基于以上兩款焊料的不足，有壓燒結(jié)銀AS9385應(yīng)運(yùn)而生，燒結(jié)銀克服了以上兩款產(chǎn)品的各種不足和問(wèn)題，具有導(dǎo)熱系數(shù)高，剪切強(qiáng)度大，生產(chǎn)，無(wú)鉛化、免清洗等特點(diǎn)，是第三代半導(dǎo)體封裝的理想焊接材料。

大家可能對(duì)93.277MPa沒(méi)有概念，作為對(duì)比，目前市面上的德國(guó)某品牌的有壓燒結(jié)銀剪切強(qiáng)度為68MPa，美國(guó)某品牌的有壓燒結(jié)銀剪切強(qiáng)度為67MPa。

現(xiàn)有的銀燒結(jié)預(yù)熱、燒結(jié)整個(gè)過(guò)程長(zhǎng)達(dá)60分鐘以上，生產(chǎn)效率較低；加壓燒結(jié)銀AS9385整個(gè)燒結(jié)過(guò)程可以縮短到20分鐘。

現(xiàn)有的銀燒結(jié)技術(shù)得到的連接層，其內(nèi)部空洞一般在微米或者亞微米級(jí)別，善仁新材的燒結(jié)銀無(wú)論是有壓燒結(jié)銀還是無(wú)壓燒結(jié)銀都沒(méi)有空洞。

相比于傳統(tǒng)的焊錫合金和導(dǎo)電銀膠等互連材料，善仁新材的有壓低溫?zé)Y(jié)銀焊膏AS9385的電導(dǎo)率和熱導(dǎo)率可提升3倍，可靠性可提升5倍，并且燒結(jié)銀熔點(diǎn)為961 ℃，理論上可以在<700 ℃的高溫環(huán)境下可靠工作，可以滿(mǎn)足高溫、高功率密度的可靠封裝應(yīng)用需求，得到了越來(lái)越廣泛的研究和應(yīng)用。