5安全操作注意事項

1、操作人員

1.1操作人員年滿 18 周歲，無不適應(yīng)高處作業(yè)的疾病（心臟病、高血壓、癲癇、恐高癥等）和生理缺陷。酒后、過度疲勞、情緒異常者，嚴(yán)禁從事吊籃高空作業(yè)。
1.2操作人員佩戴安全帽、安全帶、安全扣、穿防滑鞋。進(jìn)入吊籃前先將安全帶扣在單懸掛于頂部牢固部位的保險繩（亦稱“生命繩”）安全扣上，下吊籃人先下吊籃后摘安全帶。未系安全帶的人員嚴(yán)禁上吊籃作業(yè)。
1.3操作人員經(jīng)過吊籃理論知識、安全操作技能培訓(xùn)，考試合格后方可上崗操作，凡未經(jīng)培訓(xùn)和考核的人員嚴(yán)禁從事吊籃作業(yè)。操作人員作業(yè)時佩帶附本人照片的操作證。
1.4操作人員上吊籃操作前，認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握相關(guān)內(nèi)容。使用前，按照日常檢驗項目逐項檢驗合格后方可操作橋梁檢查平臺，使用中嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程。
1.5上吊籃操作人員嚴(yán)禁超過 3 人，總荷載不超過 300kg，操作人員在吊籃上行走需緩慢行走，嚴(yán)禁跑動或快速走動，嚴(yán)禁在吊籃上跳動。
1.6確認(rèn)設(shè)備和吊籃安全可靠后，確認(rèn)作業(yè)人員佩戴好安全帽、系好安全帶、防墜器、安全扣、穿好防滑鞋后才能從爬梯進(jìn)入吊籃。
1.7在需要移動吊籃時，操作人員需要停止施工，緩慢移動。

1.8作業(yè)時，吊籃下方嚴(yán)禁有人。

1.9橋上操作人員建議配備 2 人，1 人操作行走小車前進(jìn)或后退，注意電纜


線是否有足夠的拉伸長度，1 人放置或移動導(dǎo)軌楔快。

1.10操作人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者不安全因素，停止使用吊籃。對管理人員違章指揮、強令冒險作業(yè)，有權(quán)拒絕執(zhí)行。


2操作環(huán)境

2.1吊籃嚴(yán)禁長期滿載使用或用作運輸進(jìn)行頻繁上升下降或前進(jìn)后退。

2.2現(xiàn)場使用吊籃于高壓線及高壓裝置之間有足夠的安全距離，小安全距離不得小于 10 米，安全距離小于 10 米禁止使用吊籃。
2.3出現(xiàn)雷雨、大雪、大霧、6 級以上大風(fēng)禁止使用吊籃。

2.4吊籃不宜接觸易腐蝕氣體及液體，必要時應(yīng)采取防腐蝕隔離措施。

2.5正常工作環(huán)境溫度為－20 至＋40℃，電動機外殼溫度超過 65℃時，應(yīng)停止使用電動吊籃。
2.6正常工作電壓為 380V±10%范圍內(nèi)，超出標(biāo)準(zhǔn)范圍時應(yīng)停止使用。

2.7夜間禁止使用。

3行走底盤

3.1操作前，應(yīng)全面檢查行走系統(tǒng)焊縫是否脫焊和漏焊，銷軸、螺栓、繩扣是否、松動。行走電機是否正常。
3.2配重（至少 2000kg）數(shù)量足夠、放置妥當(dāng)，并有固定措施，防止配重滑落。
3.4前進(jìn)貨后退動作電動操作，使吊籃平穩(wěn)運行，吊籃上施工人員的安全才有保障。
3.5在有斜坡位置施工，要從坡頂往坡底方向進(jìn)行施工，避免出現(xiàn)輪胎


打滑無法爬坡現(xiàn)象。

3.6在行走小車停車狀態(tài)，輪胎前后要墊楔快防止行走小車滑動。行走時要移走楔快防止卡死。
3.7行走轉(zhuǎn)向時需點動操作，轉(zhuǎn)向角度不要太大，防止轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)到位后電機仍繼續(xù)旋轉(zhuǎn)卡死，從而損壞電機殼體。
4吊籃

4.1每班組工作人員在進(jìn)行施工作業(yè)前，應(yīng)全面檢查吊籃、支撐架、安裝架、行走系統(tǒng)等焊縫是否正常，各焊接的焊縫不脫焊和漏焊，不得出現(xiàn)裂紋。
4.2檢查吊籃、安裝架、行走系統(tǒng)等各部件連接螺栓應(yīng)緊固可靠。螺栓螺母是否松動，繩扣是否緊固，排除一切安全隱患。平時應(yīng)注意對吊籃進(jìn)行防銹保護(hù)， 若吊籃銹蝕嚴(yán)重則不能再用，以免造成安全隱患。
4.3吊籃內(nèi)的載荷均勻分布，嚴(yán)禁超過額定載荷，載重的位置盡量在吊籃走廊中間位置，載重物規(guī)格不能超過 150kg/平方。正常施工時，吊籃操作人員嚴(yán)禁超過 3 人，工作載荷不得大于額定載荷 300 千克（包括施工人員重量）。
4.4吊籃懸吊平臺內(nèi)要嚴(yán)格控制堆放物料的重量和高度，零散物料使用容器盛放。嚴(yán)禁堆放物料超過吊籃的額定荷載和物料超過吊籃圍欄的高度。
4.5吊籃與安裝架在地面組裝好后，用吊車的吊鉤將安裝架兩端吊起，使安裝架與支撐架插銷連接。然后接通電源，行試運轉(zhuǎn)作業(yè)，確保行走小車和吊籃都安全可靠后，方可正式施工作業(yè)。
4.6使用提升吊籃時，固定吊籃內(nèi)不要有人施工，防止物件掉落傷人。

使用說明

5.1防撞墻模板臺車試車前的檢查
5.1.1檢查同一運行機構(gòu)各電動機轉(zhuǎn)向是否相同。
5.1.2調(diào)整電動葫及錐形電機制動器的制動間隙，確保制動可靠。檢查各減速機內(nèi)的油量是否充足。
5.1.3檢查各個安裝部位是否正確，連接是否牢靠。
5.1.4檢查電氣系統(tǒng)儀表是否在“0”位。
5.1.5檢查有無防礙各機構(gòu)工作的障礙物。
5.1.6檢查操縱手柄、按鈕操作是否靈活。
5.1.7待一切檢查確認(rèn)無誤后方可試車運轉(zhuǎn)。
5.2空載試驗
5.2.1提升小車空載沿懸臂軌道來回行走數(shù)次，車輪無明顯打滑現(xiàn)象，啟動、制動正?？煽俊?br /> 5.2.2開動提升機構(gòu)，空鉤升降數(shù)次，開關(guān)動作靈敏準(zhǔn)確。
5.2.3把提升小車開至懸臂端頭，整機在前后行走數(shù)次，啟動、制動正?？煽?，車輪無明顯打滑現(xiàn)象。
5.3靜載試驗
先起升額定載荷，再起升 1.1 倍額定載荷離地面 100 毫米處，懸停 10 分鐘后卸去負(fù)荷，檢查防撞墻模板臺車是否有殘余變形，反復(fù)數(shù)次后，懸臂不再有殘余變形。
5.4動載試驗
以 1 倍額定載荷使起升機構(gòu)和提升小車在范圍內(nèi)慢速反復(fù)運轉(zhuǎn)，各制動機構(gòu)及電器控制應(yīng)靈敏、準(zhǔn)確可靠，懸臂震動正常，機構(gòu)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。卸載后各機構(gòu)和主梁無損傷和變形。

注意事項及故障排除

7.1注意事項
7.1.1防撞墻模板臺車應(yīng)有專人操縱，操作者應(yīng)了解防撞墻模板臺車的結(jié)構(gòu)性能，熟悉安全操作規(guī)程。
7.1.2不允許將負(fù)荷長時間懸吊在空中，以防止機件變形及其它事故。
7.1.3防撞墻模板臺車安裝使用前，應(yīng)按電動葫蘆上的要求加油，減速機按使用要求加油。
7.1.4工作完畢后，應(yīng)切斷總電源，并將防撞墻模板臺車固定在橋面上。
7.1.5防撞墻模板臺車應(yīng)有專人指揮，沒有指揮信號不得進(jìn)行操作。
7.1.6鋼絲繩的使用與報廢
（1）為避免鋼絲繩迅速磨損，鋼絲繩應(yīng)始終處于潤滑狀態(tài)。
（2）定期檢查鋼絲繩固定端的固定情況。
（3）從卷筒上抽出的鋼絲繩，應(yīng)防止打環(huán)、扭結(jié)、彎折或粘上雜物。
（4）按照國標(biāo) GB5972-1986《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范》的規(guī)定，若出現(xiàn)以下情況之一時，鋼絲繩應(yīng)報廢：
a.如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應(yīng)報廢。b.如果整根股的斷裂，則鋼絲繩應(yīng)報廢。
c.當(dāng)外層鋼絲繩磨損達(dá)到其直徑的 2%時，鋼絲繩應(yīng)報廢。
d.當(dāng)鋼絲繩直徑相對公稱直徑減小達(dá)到 2%或更多時，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，鋼絲繩也應(yīng)報廢。e.外部鋼絲繩的腐蝕可用肉眼觀察，當(dāng)表面出現(xiàn)深坑，鋼絲相當(dāng)松弛時應(yīng)報廢。
f.籠狀畸變的繩股擠出的和嚴(yán)重扭結(jié)的鋼絲繩應(yīng)立即報廢。
g.彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形，這種變形的鋼絲繩應(yīng)立即報廢。
7.2常見故障及排除方法

橋底施工吊籃為橋梁養(yǎng)護(hù)、橋底檢修、橋梁涂裝提供一個安率高的工作平臺
橋梁養(yǎng)護(hù)施工的方式有很多，通常會采用租賃橋檢車的方式進(jìn)行施工。橋檢車也叫橋梁檢測車，它針對工期較短的項目從租賃成本和使用成本來對比，它會顯得更有優(yōu)勢。

橋梁檢測人員在施工過程也常常因為橋梁過寬、橋梁底部太深又或者有人行道的阻礙而無法使用橋梁檢測車而煩惱。

城市橋梁往往都會建設(shè)有2~3米寬的非機動車道，供行人通行。它不僅架設(shè)有路燈，還有護(hù)欄。這樣的情況會讓橋梁檢測車無法觸及到橋梁護(hù)欄外側(cè)，橋梁檢測車就用無法適應(yīng)這種路況。


城市橋梁
面對這種位于河面上的城市橋梁，施工人員該如何展開工作呢？其實市場也會有異性的橋梁檢測車可以使用，但是異性橋梁檢測車的租賃費用是相當(dāng)昂貴，一般的施工隊伍是無法接受它的成本和報價。

作為18年的橋梁設(shè)備制造廠家憑借工地的實踐也做出了很多實用的吊籃設(shè)備，它不僅成本低，而且更加靈活、方便。橋梁底部施工吊籃也廣泛應(yīng)用于橋梁檢修加固、橋梁涂裝噴漆作業(yè)、橋梁排水管安裝工程中。它有常規(guī)的款式，也可根據(jù)橋梁寬度和橋面路況以及施工要求進(jìn)行定制。

生產(chǎn)的橋梁檢測施工吊籃設(shè)備根據(jù)施工現(xiàn)場結(jié)合施工條件要求自主研制的產(chǎn)品，16年的專研只為了更好的服務(wù)于客戶的需求。橋梁檢測車具有實施檢測作業(yè)方便、不中斷交通、工作機動靈活、作業(yè)、操作方便、安全可靠性高等優(yōu)點。

橋梁檢測施工吊籃設(shè)備穩(wěn)定性好，承載能力大，多道防護(hù)措施確保了人員的安全。安全可靠，剛性強；操作簡單，維修方便；可進(jìn)行垂直水平運輸。但施工操作該設(shè)備依附于橋梁兩側(cè)的防撞墻，所以說該設(shè)備是—橋梁檢測設(shè)備。高速橋梁檢測施工吊籃設(shè)備有以下的特點。

　　1）左、右自動控制同步行走技術(shù)、變軌過墩技術(shù)。

　　2）多重保護(hù)措施，多重制動措施、防超重保護(hù)、多環(huán)道保護(hù)措施等。

　　3）輕量化設(shè)計和模塊化設(shè)計技術(shù)，靈活，可承受800~1000公斤的載荷。

　　4）全程都是無線遙控操作，施工時可隨時根據(jù)需要來回控制吊籃位置對橋梁進(jìn)行維護(hù)或者檢修。

　　5）其操作平臺即可垂直提升，又可平行移動，橋梁同跨間相對應(yīng)點位施工，可用雙車抬著操作平臺，從一個點位平行移到對應(yīng)點位。

　　6）跨間點位移動，可使用單臺特種車，作單邊垂直提升單邊平行移動。



　橋梁檢測車有效解決：空中操作平臺的安裝和移位，河面上不能搭建腳手架或橋墩較高不易搭建腳手架的問題。

　　橋梁檢測施工吊籃設(shè)備采用特種作業(yè)車配合進(jìn)行高速橋梁支座的更換和檢修，平均每天可以完成3—4個點位的作業(yè)。施工產(chǎn)值是原始作業(yè)法的3—4倍。石吉高速路上特大橋很多，大都在500m—800m之間，維修點位多的情況下，有連續(xù)幾天創(chuàng)出每天完成6個點位，較多達(dá)7個點位。

　　橋檢車使用成本僅僅是租賃傳統(tǒng)車載檢測車價格的三分之一，施工靈活，可以使用數(shù)十年，長期受益。

這個效率、安全為主旋律的時代，能夠為大家創(chuàng)造便利才能受到大家的一致肯定和喜歡，東西不斷的進(jìn)步改良才會有它的生存空間，那創(chuàng)造東西的人才能夠獲利，只有方便了大家才能收獲自己想要得到的東西。隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對交通建設(shè)的投入也在不斷加大，公路橋梁的數(shù)量與日俱增，使得橋梁的檢測與維護(hù)成為了當(dāng)務(wù)之急。而恰恰橋梁檢測車為橋梁檢測的工作人員提供了安全穩(wěn)定的工作平臺，若要加以合理利用，將會大大降低檢測任務(wù)的難度，同時提高橋梁檢測的工作效率。

橋梁檢測車主要是起到檢測橋梁橋梁結(jié)構(gòu)安全、橋梁病害的作用，具體體現(xiàn)在下面幾個方面：



1.橋梁的外觀病害檢查橋梁外觀病害檢查是橋梁結(jié)構(gòu)檢測的基礎(chǔ)，具體是通過使用裂縫觀測儀、數(shù)碼照相機、卡尺等工具對橋 梁進(jìn)行觀察與測量，初步評估橋梁的外觀損壞狀況，為后期的橋梁結(jié)構(gòu)檢測提供依據(jù)；



2.另外橋梁的結(jié)構(gòu)材料檢測橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測是建立在橋梁外觀病害檢查的基礎(chǔ)之上、對橋梁結(jié)構(gòu)材料進(jìn)行的進(jìn)一步檢測。其目 的是了解橋梁內(nèi)部材料的損壞狀況以及潛在的安全問題，為判斷橋 梁耐久性和可靠性提供了技術(shù)依據(jù)。橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測主要的檢測對 象是鋼筋銹蝕狀況以及混凝土的強度。



3.如果大家將橋梁擬人化看待的話，橋梁內(nèi)部的鋼筋便是橋梁的“骨骼”，包裹這鋼筋的混凝土自然就是橋梁的“血肉”了。骨骼支撐是橋梁的基礎(chǔ)，而血肉既替骨骼分擔(dān)了壓力，又對骨骼起到了保護(hù)作用，二者共同協(xié)作 了橋梁屹立不倒。橋梁檢測車通過其上部搭載的各種儀 器對橋梁的鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行采樣分析，依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)材料 檢測評定標(biāo)準(zhǔn)對橋梁的鋼筋和混凝土狀況進(jìn)行評定，并對導(dǎo)致二者病害的原因進(jìn)行分析，了對橋梁病害的及時發(fā)現(xiàn)與及時。