行星減速機速比不同效率不同，輸出扭矩=輸入功率*9549/輸入轉速*傳動比*效率，斜齒輪可看成是由一組薄片宜齒齒輪錯位放置成的圓柱齒輪，這樣每一片的接觸是在齒廓的不同部位，從而產(chǎn)生了補償每個薄片齒輪誤差的作用，這個補償作用由于輪齒的彈性而非常有效，因而得出這樣的結果，誤差在10mm以內的輪齒能夠使誤差起平均作用，因而在有負載情況下，能如誤差為1mm內的輪齒那樣平穩(wěn)運行。因為在任何瞬時，大約有一半時間(假定重合度約為1.5)將有兩個齒嚙合，這就在強度方面帶來額外的好處。因此應力可建立在1.5倍齒寬，而不是一個齒寬的基礎上。

斜齒輪增加接觸比，使行星減速機的性能得以提高。接觸比是指在任意給定時間嚙合的齒輪齒數(shù)。直齒輪的典型接觸比為 1.5，而斜齒輪的接觸比可增加一倍至3.3。通過斜齒輪增加接觸比可獲得：與正齒輪型行星減速機相比，扭矩提高 30％至 50％以上

效果是外置的好,但是外置的體積大，需要客戶自己安裝，有的還需要另外安裝支架，比較麻煩,而自帶制動器，也就是用制動電機。制動器和電機做成一體，安裝方式和普通電機相同，方便。所以 一般情況下選自帶制動器，但是像電梯、吊車這種設備，對于制動效果要求嚴格或者失效后會造成嚴重后果的建議用外置式制動器.

減速機的速比大，輸出的轉速就慢。速比小，輸出的轉速就快。慢有慢的好處，快有快的優(yōu)點，各有所長，主要是看你的設備對輸出轉速的要求。在總傳動比一定的情況下，傳動比可以由電動機的轉速與減速機的傳動比來決定，所以，要考慮電動機的造價與減速機的成本的綜合指標，組合為成本低的原則

大噸位非標卷揚機：主要用于卷揚、拉卸、推、拖重物。如各種大中型砼、鋼結構及機械設備的安裝和拆卸。其結構特點是

鋼絲繩排列有序、有吊安裝可靠、適用于碼頭、橋梁、港口等路橋工程及大型廠礦安裝設備.就是一種利用外力（例如電動機）
在卷揚機起重作業(yè)中，當起升機構的控制器扳回零位后，吊鉤不能停止運動冰稱為制動器失效。
制動器失效，會使吊鉤快速下降，導致重大設備事故和人身事故。因此，每個司機都應該以高度的責任感，注意預檢預修，防止在操作中發(fā)生制動器突然失效的事故。

制動器突然失效有機械部分損壞和電氣故障兩種情況。如果制動器因機械部分損壞而突然失效，應立即進行一次點車或反車操作。若失效現(xiàn)象仍不能消阮則應采取有效的緊急措施，并發(fā)出警告信號。如果物件接近地面，落下去沒有危險，就可以用正常操作方法把物件落下。如果在原地落下會造成事抵既要開反車，招制動器手柄適級地轉到上升方向的后。同時要根據(jù)具體情況把大、小車開到安全地區(qū)，再把物件降落下來。在采取上述措施時，若上升一次的時間，大、小車尚不能開到安全地區(qū)，則可以反復地升降一、二次。

對于電氣故障所造成的制動器失池則不能運用上述方法，而應迅速拉開保護箱刀閘開關

1、超載限制器
作用：超載限制器的綜合誤差，不應大于8%。當載荷達到額定載荷的90%時，應能發(fā)出報警信號。起重量超過額定起重量時，能自動切斷起升動力源，并發(fā)出禁止性報警信號。
應裝：額定起重量大于20t的橋式行車、額定起重量大于l0t的龍門吊。
宜裝：額定起重量3-20t的橋式行車、額定起重量5-10t的龍門吊。
2、上升極限位置限制器
作用：當?shù)蹙咂鹕綐O限位置時，自動切斷起升的動力源。
應裝：一切類型起重機。
3、下降極限位置限制器
作用：在吊具可能低于下限位置的工作條件下，應吊具下降到下限極限位置時，能自動切斷下降的動力源，以鋼絲繩在卷筒上的纏繞不少于設計所規(guī)定的圈數(shù)。
4、運行極限位置限制器
作用：應機構在其運動到極限位置時，自動切斷前進的動力源并停止運動。
應裝：橋式行車和龍門吊的大車和小車。
5、偏斜調整和顯示裝置
作用：當兩端支腿因前進速度不同而發(fā)生偏斜時，能將偏斜情況向司機指示出來，使偏斜得到調整。
宜裝：跨度等于或大于40m的龍門吊。
6、聯(lián)鎖保護裝置
作用：進入橋式行車和龍門吊的門和由司機室登上橋架的艙口門，當門打開時，起重機的運行機構不能開動。司機室設在運動部分時，進入司機室的通道口的門打開時，運行機構不能開動。
應裝：橋式行車。
7、緩沖器
作用：應具有吸收運動機構的能量并減少沖擊的良好性能。
應裝：在橋式行車和龍門吊大車、小車運行機構或軌道端部。
8、夾軌鉗、錨定裝置、鐵鞋
作用：對于在軌道上露天工作的起重機，其夾軌鉗及錨定裝置或鐵鞋應能各自立承受非工作狀態(tài)下的大風力，而不致被吹動。
應裝：龍門吊。
宜裝：露天工作的橋式行車。