正閱機械設(shè)備提示您發(fā)電機維修A級保養(yǎng)檢查：
1、開機前，檢查發(fā)電機油平面，有些機油尺上有兩種標(biāo)記，高位標(biāo)記“H”和低位標(biāo)記“L”；
2、用發(fā)電機上的機油標(biāo)尺檢查機油平面，為了得到的讀數(shù)，機油平面應(yīng)在停機15分鐘檢查，機油尺應(yīng)保持和原裝的機油盤配對，盡可能地保持機油平面接近高“H”標(biāo)記處，
注意當(dāng)機油平面低于低位標(biāo)記“L”或高位標(biāo)記“H”，決不要操作發(fā)動機；
3、應(yīng)該增加與發(fā)動機冷卻液平面，保持冷卻系統(tǒng)加滿到工作平面，每天或每次加注燃油時間檢查冷卻液平面，檢查冷卻液消耗的原因，檢查冷卻液平面只可在冷卻后進(jìn)行；
4、檢查皮帶是否松馳，如果存在皮帶打滑現(xiàn)象應(yīng)進(jìn)行調(diào)整；
5、以下情況正常后開機，并進(jìn)行下列檢查
發(fā)電機維修B級保養(yǎng)檢查：
1、“B”級檢查中的機油更換一項：開動發(fā)動機使之達(dá)到工作溫度，停下發(fā)動機，從機油盤底部卸下放油螺塞，放出機油；將放油螺塞裝回機油盤上，螺塞扭力為50~60英磅尺（70~80牛頓米）；向曲軸箱中加注機油至機油尺上的“H”高位標(biāo)記處；開動發(fā)動機，目檢有無漏油現(xiàn)象；停下發(fā)動機，等15分鐘待機油流回到油底殼中以后重新用機油尺檢查機油平面，如需給予添加。使用的潤滑油應(yīng)符合規(guī)格，并應(yīng)裝上原廠濾清器。
2、潤滑油更換的周期：機油更換的周期是根據(jù)機組的使用說明決定；規(guī)定周期為250小時或4個月（以先到為準(zhǔn)）；
發(fā)電機維修C級保養(yǎng)檢查：
1、檢查氣缸蓋組件：拆下氣缸蓋，檢查氣缸蓋、氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、搖桿和搖臂配合的磨損情況，必要時進(jìn)行修磨或更換；
2、拆出活塞、連桿瓦、檢查清洗、活塞、缸套的磨損程度，必要時應(yīng)更換；
3、檢查連桿、連桿軸承，配氣機構(gòu)，調(diào)整器等零件的情況，如有松動或損壞，應(yīng)予檢修；
4、拆開蓋板，從缸套下端檢查氣缸套封水像皮圈；
5、拆開前蓋板，檢查傳動機構(gòu)蓋板上的噴油器是否堵塞，如堵塞，則應(yīng)把它通暢；
6、檢查曲軸組件、推力軸承、推力板的磨損情況，滾動主軸承內(nèi)外圈是否有游動現(xiàn)象，必要時更換；
7、檢查傳動機構(gòu)，拆下前蓋板，觀察傳動齒輪嚙合面磨損情況，并進(jìn)行嚙合間隙的測量，必要時進(jìn)行修理或更換；
8、檢查噴油器，在試驗臺上檢查噴油器噴油情況，必要時將噴油器等組件進(jìn)行研磨或更換；
9、檢查噴油泵、檢查柱塞等組件的密封情況和防銹銷的磨損情況，必要時進(jìn)行更換；
10、檢查機油泵、冷卻水泵、增壓器，對易損零件進(jìn)行拆檢和測量，并進(jìn)行調(diào)整；
11、檢查充電機和啟動電機，清洗各組件，軸承吹干后加注新潤滑油，檢查啟動機齒輪磨損情況及傳動裝置是否靈活；
12、清洗水道內(nèi)泥沙、污物水垢；
13、安裝時，更換活塞環(huán)、連桿瓦、上部修理包、下部修理包。

發(fā)電機維修、改裝及注意事項：
根據(jù)法拉弟電磁感應(yīng)原理，閉合線圈在磁場中切割磁力線會產(chǎn)生感應(yīng)電流，在電動自行車中所用的發(fā)電機均為永磁式發(fā)電機，這有了一個恒定的磁場，而發(fā)電機繞組即是一個閉合的線圈，這時只要電機的轉(zhuǎn)子與定子間有相對運動，在繞組線圈中會產(chǎn)生感應(yīng)電流，由于結(jié)構(gòu)的差異，有刷電機和無刷電機的改裝方法略有不同，現(xiàn)簡述如下：
1、直流有刷電機
可直接充當(dāng)發(fā)電機使用，此時輸出的是直流電，但轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的方向不同，則輸出電壓的正負(fù)性也會相反，為了使發(fā)電機輸出電壓的性保持恒定，可在電壓的輸出端加接一個橋式整流電路，這樣無論發(fā)電機輸出的性如何，均可輸出端的性始終恒定。為了使發(fā)電機輸出盡可能的多電能，應(yīng)使葉片正對風(fēng)向，制作時可在風(fēng)力發(fā)電機的尾部加裝一個導(dǎo)向舵，若風(fēng)力發(fā)電機未能正對風(fēng)向，則導(dǎo)向舵舵面二側(cè)受力不等，其中對風(fēng)的一側(cè)受力大，背風(fēng)的一側(cè)受力小，同時由于導(dǎo)向舵的受風(fēng)面較大，在風(fēng)力的作用不會使整個風(fēng)力發(fā)電機產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，直至導(dǎo)向舵平面與風(fēng)向平行，舵面二側(cè)受力均等，當(dāng)然此時風(fēng)力發(fā)電機的葉片剛好正對風(fēng)向，槳葉受風(fēng)面，確保了發(fā)電機輸出的電壓，輸出電能的效率也。由于風(fēng)力的大小往往并不恒定，同時根據(jù)所選用直流有刷電機的不同電壓等級，如24V、36V、48V等，電機輸出的電壓會有所不同，實際應(yīng)用中要以測量到的輸出的電壓為準(zhǔn)。因為改裝選用的電動自行車的廢舊發(fā)電機，有些電機可能會有不同程序的損壞，根據(jù)筆者改裝的經(jīng)驗，直流有刷電機繞組線圈較少出現(xiàn)問題，絕大部分是電刷和換向器損壞，因為電刷和換向器工作時處于摩擦狀態(tài)，長期工作后，電刷會磨損，換向器會出現(xiàn)燒蝕，污損等現(xiàn)象，如果換向器燒蝕不嚴(yán)重，可用細(xì)砂紙打磨換向器并更換電刷即可正常工作，如果電刷，換向器磨損嚴(yán)重?zé)o法修復(fù)，這時干脆去掉電刷，不用電刷，斷開換向器上任意一處，引出兩根線作為輸出線，即可使用，不過這時輸出的電流不再是直流而是交流，其頻率、電壓會隨著電機旋轉(zhuǎn)的速度變化而變化，但經(jīng)整流、濾波后，即可變?yōu)檩^平穩(wěn)的直流電。
2、直流無刷電機的改裝
直流封鎖刷電機的改裝要簡單得多，只要從輸出的8根線中找出繞組線圈的3根引線即可，通常輸出的8根線中有5根細(xì)線，其中一紅一黑2根線是霍爾位置傳感器的電源輸入線；另3根是霍爾位置傳感器的信號輸出線，控制電子開關(guān)適時為3個繞組線圈提供電源，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動，這五根線在改裝中沒有作用，可包好接頭放在一邊，無需理會。另3根粗線即是我們需要的繞組線圈輸出線，直流無刷電機的三相繞組線圈采用星形連接，當(dāng)轉(zhuǎn)子磁鋼旋轉(zhuǎn)時，繞組線圈輸出的是三相交流電。經(jīng)三相整流、濾波后，變?yōu)檩^平穩(wěn)的直流電即可使用，在改裝的過程中筆者發(fā)現(xiàn)磁鋼脫落也是電動自行車廢舊發(fā)電機的常見故障，因該種發(fā)電機工作環(huán)境惡劣，在雨天及潮濕環(huán)境中使用，易受潮而致生銹。生成的鐵銹在磁鋼和支架之間膨脹，撐開磁鋼，使磁鋼脫落或移位。造成發(fā)電機定子與轉(zhuǎn)子互相摩擦（谷稱掃鏜），從而使發(fā)電機不能正常工作。這時可打開電機端蓋，找出脫落或移位的磁鋼，清理殘余的樹脂和鐵銹，用AB膠重新粘牢磁鋼，粘接時應(yīng)注意按原來的方向校正好磁鋼的位置，要求與其他磁鋼面平整一致，待固化后裝配好電機，即可恢復(fù)使用。改裝好的風(fēng)力發(fā)電機用手旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子時，用電壓在輸出端應(yīng)測到相應(yīng)的輸出電壓，這時一臺改裝式發(fā)電機改裝成功了。

發(fā)電機更多的好處還來自于以下的幾個方面：
1、不用投入大量的人力參入管理、維護；
2、享受進(jìn)口發(fā)電機組低油耗、低故障、穩(wěn)定性強的優(yōu)勢；
3、不用考慮機組故障、維修成本風(fēng)險；
4、發(fā)電機組與電機容量選配時，建議考慮安全系數(shù)1.5即1.5倍的電機容量（必需是軟啟動方式）。
5、因素影響選用發(fā)電機組的大小，其中系統(tǒng)用電負(fù)載的特性就是一個重要的因素。
6、每年不超過200小時以平均80％大功率運行，另外每年以100％大功率運行的時間不應(yīng)超過25小時。
7、發(fā)機器時我們會根據(jù)您的租期隨機備用一些耗材和常用零配件，定期保養(yǎng)，確保機器保持運轉(zhuǎn)；
8、發(fā)電機轉(zhuǎn)速：可提供500轉(zhuǎn)—1800轉(zhuǎn)發(fā)電機組。

柴油發(fā)電機拉缸，是指氣缸內(nèi)壁在活塞環(huán)的運動范圍內(nèi)出現(xiàn)明顯的縱向機械劃痕和刮傷,嚴(yán)重時發(fā)生熔著性磨損，造成發(fā)動機啟動困難或者自行熄火的故障。拉缸是發(fā)動機的一種重大事故。
柴油發(fā)電機拉缸的根本原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現(xiàn)干磨擦的現(xiàn)象。而造成這種狀況的具體原因有多種，
歸結(jié)起來大致有以下三個方面：
活塞組方面的原因
1.活塞環(huán)間隙過小。如果活塞環(huán)的開口間隙、邊間隙或背間隙過小,發(fā)動機工作時活塞環(huán)受熱膨脹卡死，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環(huán)折斷，很容易在氣缸壁上拉出溝槽。
2.活塞銷竄出。由于活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運動中竄出，很容易拉傷氣缸內(nèi)壁，造成氣缸竄氣至曲軸箱。
3.活塞的配缸間隙過小或過大。如果活塞的材質(zhì)不良、制造尺寸誤差過大，或者裝配活塞銷后活塞產(chǎn)生變形，造成活塞與氣缸的配合間隙過小，活塞受熱膨脹后被卡住，進(jìn)而拉傷氣缸壁。
4.活塞環(huán)嚴(yán)重積炭。過多的積炭造成活塞環(huán)粘結(jié)或咬死在環(huán)槽內(nèi),同時積炭是一種硬質(zhì)磨料，會在氣缸壁上磨成縱向溝槽。
5.活塞嚴(yán)重偏缸。由于連桿彎曲和扭曲變形,連桿軸頸、主軸頸、活塞銷座的平行度和同軸度偏差過大，引起活塞明顯偏缸，會加速活塞環(huán)、活塞及氣缸壁的磨損，破壞油膜的形成。
氣缸套方面的原因
1.氣缸套的圓度、圓柱度公差超出允許的范圍,使活塞與缸套密封性大大降低，氣缸內(nèi)的高溫氣體下竄，破壞活塞與氣缸壁之間的油膜,進(jìn)而引起拉缸。
2.在對氣缸套裝配過程中產(chǎn)生變形。例如：缸套上端面凸出量過大,安裝氣缸蓋后將缸套壓得變形；缸套阻水圈太粗，壓入機體后造成缸套變形，都容易引起拉缸。

發(fā)電機租賃設(shè)計特點及控制系統(tǒng)
1、發(fā)電機租賃的特點
發(fā)電機租賃尺寸范圍從30千瓦到500千瓦，并納入新進(jìn)展泄漏控制和排放。
發(fā)電機租賃使用堅固，緊湊的設(shè)計。拖車安裝簡單，安全的運輸，工程承包行業(yè)的理想選擇。
2、發(fā)電機租賃
發(fā)電機租賃提供可靠的，具有成本效益，建設(shè)現(xiàn)場租賃發(fā)電機系統(tǒng)，以保持平穩(wěn)運行。發(fā)電機租賃提供從35千瓦至2兆瓦的電力系統(tǒng)，許多國家的的控制系統(tǒng)。
3、發(fā)電機租賃設(shè)計
發(fā)電機租賃設(shè)計在惡劣的環(huán)境服務(wù)的的超大新時代交流發(fā)電機；
對于多兆瓦的負(fù)荷，較大的單位平行數(shù)字控制；
自動電壓調(diào)節(jié)器，更好的電機起動能力；
聲音衰減緊湊的外形設(shè)計與漏油圍堵；
拖車式，便捷的交付和站點設(shè)置。

注意停機保護操作順序
在低溫環(huán)境下運作的柴油發(fā)電機組或多或少都會受到環(huán)境的影響，因此為了延長其使用壽命在停機時操作人員需時刻注意相應(yīng)的保護操作。比如在柴油發(fā)電機組停機前需卸掉負(fù)載，待供電運作狀態(tài)完全停止后并且進(jìn)行怠速運行后，方可進(jìn)行關(guān)機操作。
柴油發(fā)電機組的運作性能以及強大功能一直是眾行業(yè)關(guān)注的焦點。越來越多的行業(yè)都希望批量訂購功能全,品質(zhì)好的發(fā)電機組，這些發(fā)電機組在成功訂購后需要多注意以下操作細(xì)節(jié)，比如提前預(yù)熱、負(fù)荷的增加操作以及停機保護操作順序等。