邊坡防護(hù)土工格室用于邊坡防護(hù)，如同是道擋墻，避免了堤岸水流和波浪的直接沖刷和侵蝕。同時在格式內(nèi)填土植草，又有綠化效果，體現(xiàn)出環(huán)保的價值。位于珠江水系郁江支流武思江中下游的武思江水庫，因?yàn)樵瓉淼脑O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低，施工水落后，并經(jīng)過常年使用，工程老化，水庫大壩邊坡的水土流失嚴(yán)重，影響大壩的安全。

鄭州安陽鐵路K241+450-550段軟基床采用土工格室加固并進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明，采用基床加固層與土工格室形成三維蜂窩狀彈性結(jié)構(gòu)層。承載能力可達(dá)180kPa以上。加固段累計(jì)沉降分別為28mm和13mm，滿足設(shè)計(jì)要求。材料成本也降低了6%-12%。

本文主要通過土工格室加固飽和黃土地基模型試驗(yàn)，考慮幾種影響因素，對其地基性狀和承載力進(jìn)行分析探討。在此基礎(chǔ)上，給出土工格室加固飽和黃土的地基承載力參考值和地基承載力計(jì)算公式。土工格室加筋結(jié)構(gòu)體中，格室對填料的側(cè)向限制作用起主導(dǎo)因素，加筋體強(qiáng)度的主要為視粘聚力的增加，而內(nèi)摩擦角則變化不大，因此格室填料類型對地基承載力有一定影響。

由于格室的限制作用，對粗粒料而言，增加了一個附加粘聚力，使得土工格室中的粒料強(qiáng)度和剛度均比細(xì)粒土大，更能有效地基承載力，試驗(yàn)結(jié)果也說明，土工格室為砂礫填料時，比黃土填料加固的地基承載力10%左右。

這是由于當(dāng)荷載作用在地基表面的時候，依據(jù)泰勒和普朗特爾理論可以得到：在集中荷載作用下，地基的區(qū)受壓后下沉，同時將作用向兩側(cè)進(jìn)行分解并傳遞給過渡區(qū)，然后再傳給被動區(qū)，因此，被動區(qū)就很容易在力的作用下發(fā)生形變進(jìn)而。

經(jīng)過多年的研究試驗(yàn)，證明土工格室作為邊坡防護(hù)材料，能夠很大程度上土體的承載能力，對路基的基礎(chǔ)防護(hù)有非常大的。蜂巢格室是由高密度聚塑料，經(jīng)過熱熔、成型片材后，利用超聲波焊接機(jī)，狀的立體結(jié)構(gòu)，展開之后呈現(xiàn)蜂窩狀，能夠承載的土體容量與片材的高度有直接關(guān)系。但是在沙漠上筑路不同于一般的道路工程。沙漠地區(qū)自然條件相當(dāng)惡劣，氣候干燥，晝夜溫差大，施工條件艱苦;其次沙漠地區(qū)資源匱乏，建筑材料少，運(yùn)輸困難，施工造，建筑速度。將土工格室應(yīng)用于沙漠筑路，施工時先沙基壓實(shí)、整，再鋪設(shè)土工格室，回填沙土，壓實(shí)即可。