防爆車運輸時應(yīng)遵守的管理條例：
1、在企業(yè)外部用防爆車運輸時，應(yīng)遵守管理條例;
2、禁止用翻斗車、自卸汽車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車和摩托車運輸;
3、裝卸時，遵守下列規(guī)定：
1)應(yīng)有專人在場監(jiān)督，嚴(yán)禁煙火和攜帶發(fā)火物品；
2)應(yīng)設(shè)置警衛(wèi)，禁止無關(guān)人員在場；
3)禁止與其它貨物混裝；
4)箱內(nèi)的空隙部分，應(yīng)用泡沫塑料等柔軟材料塞滿；
5)嚴(yán)禁磨擦、撞擊、拋擲；
6)危險品，不準(zhǔn)超過運輸工具額定載重量度2/3。其它的裝運量不準(zhǔn)超過運輸工具的額定載重量；
7)的裝載高度不得超過車廂邊緣，裝載高度不得超過二層；
8)用吊車裝載時，一次起吊的重量不得超過設(shè)備能力的50%；
9)遇雷雨或爆風(fēng)雨時，禁止裝卸；
10)裝卸的地點應(yīng)有明顯的信號：白天應(yīng)懸掛或警標(biāo)，夜間應(yīng)有足夠的照明，并懸掛紅燈;
4、裝有的車，在行駛途中遵守下列規(guī)定：
1)有押運人員；
2)按路線行駛；
3)不準(zhǔn)在人多的地方、交叉路口和橋上（下）停留；
4)車船用帆布覆蓋，并設(shè)有明顯標(biāo)志；
5)非押運人員不準(zhǔn)乘坐；
6)氣溫低于10攝氏度時運輸易凍藥或氣溫低于零下15攝氏度時，運輸難凍危險品，采取保溫防凍措施；
7)運輸危險品敏感度的時，車廂和船艙底部應(yīng)鋪軟墊;
5、用汽車運輸爆破物品時，遵守下列規(guī)定：
1)出車前應(yīng)認(rèn)真檢查車輛，并在出車單上"該車檢查合格，準(zhǔn)許用于運輸"；
2)由熟悉性質(zhì)，具有安全駕駛經(jīng)驗的司機駕駛；
3)汽車行駛速度：在能見度良好時不超過40km/h；在揚塵、起霧等能見度低時，速度減半；
4)在平坦的道路上行駛時，兩臺汽車的距離不小于50m；上坡或下坡時不少于30m；
5)遇有雷雨時，車輛應(yīng)停在遠(yuǎn)離建筑物的地方；
6)寒冷地區(qū)的冬季運輸采取防滑措施;
6、人工運輸時，遵守的規(guī)定：
1)夜間運輸應(yīng)運輸路途中有足夠的照明；
2)危險品禁止裝在衣袋內(nèi)；
3)領(lǐng)到后，應(yīng)直接送到爆破地點，禁止亂放.

高壓閥門的概述
目前壓技術(shù)已被廣泛應(yīng)用于石油化工、化學(xué)工業(yè)、等靜壓處理、加工技術(shù)、超硬材料制造、靜壓擠壓、金屬成形、粉末冶金、地球物理以及地質(zhì)理學(xué)研究等領(lǐng)域。由于高壓技術(shù)的廣泛使用，壓系統(tǒng)中的壓閥門性能直接影響整個系統(tǒng)工作的性、可靠性、工作效率和使用壽命。在那些須頻繁增壓卸壓的系統(tǒng)中，顯得尤為重要。
壓閥門的主要失效原因為，氣蝕和沖蝕磨損，而影響氣蝕和沖蝕的因素很多，主要有材料的力學(xué)性能、流體力學(xué)因素和環(huán)境影響。要提高閥門抗氣蝕和沖蝕磨損的能力，可以采用許多方法。

norgren氣缸的問題及原因
⒈汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力完全。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
⒉汽缸在運行時受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
⒊汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
⒋汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運行中產(chǎn)生的變形。
⒌在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生的膨脹力使汽缸變形。
⒍使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多；汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒會使密封面難以緊密的結(jié)合。
⒎汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起停或是增減負(fù)荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力會逐漸減小。

缸筒：缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。

端蓋:端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

活塞:活塞是薄型氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?；瑒硬糠痔?，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。