合肥雄強(qiáng)科技汽車離合踏板力與位移變化檢測(cè)臺(tái)
汽車離合踏板 踏板力與位移 力與位移變化 踏板檢測(cè)臺(tái)
1.一種離合踏板總成,其包括:
踏板臂,所述踏板臂包括位于其外端并接受外部踏板力的踏板面;
中心轉(zhuǎn)軸，所述踏板臂相對(duì)所述中心轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)接受所述外部踏板力時(shí)，所述踏板屋
被踏下并正向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)釋放所述外部踏板力時(shí)，所述踏板臂被抬起并反向轉(zhuǎn)動(dòng);和
銷軸,所述銷軸連接離合主缸推桿;
其特征在于;還包括踏板助力系統(tǒng)或踏板阻力系統(tǒng)，且在所述踏板臂的正向轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中,所述踏板助力系統(tǒng)或踏板阻力系統(tǒng)順序提供至少兩個(gè)作用于所述踏板面的踏板助力或踏板阻力。
2.如權(quán)利要求1所述的離合踏板總成,其特征在于:所述踏板阻力系統(tǒng)順序提供、
二、三所述踏板阻力。
3.如權(quán)利要求2所述的離合踏板總成,其特征在于:所述踏板阻力系統(tǒng)包括:設(shè)置在所述踏板臂上的阻力受力裝置,和阻力施力裝置。
4.如權(quán)利要求3所述的離合踏板總成,其特征在于;對(duì)應(yīng)所述、二、三踏板阻力，所述阻力受力裝置具有順序連接的、二、三阻力受力凸輪面。
5.如權(quán)利要求4所述的離合踏板總成,其特征在于;所述阻力施力裝置為作用在所述、二、三阻力受力凸輪面上的阻力彈簧,所述阻力彈簧相對(duì)所述踏板臂的正向轉(zhuǎn)動(dòng)提供偏置力。
6.如權(quán)利要求5所述的離合踏板總成,其特征在干:所述陽(yáng)力彈筜具有阻力接受端，在所述接受端上設(shè)有滑輪,所述滑輪與所述、二、三阻力受力凸輪面相接觸，以在所述踏板臂的正向轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中通過(guò)所述、二、三阻力受力凸輪面對(duì)應(yīng)傳遞所述阻力彈簧施加的作用于所述踏板面的所述、二、三踏板阻力。
7.如權(quán)利要求6所述的離合踏板總成,其特征在于;所述、二、三阻力受力凸輪面經(jīng)配置,以使得:
所述阻力受力凸輪面對(duì)應(yīng)所述踏板面被踩下的階段并產(chǎn)生踏板阻力，日
所述階段為所述踏板面整個(gè)行程中的0至40%部分;
所述二阻力受力凸輪面對(duì)應(yīng)所述踏板面被踩下的二階段并產(chǎn)生二踏板阻力，且所述二階段為所述踏板面整個(gè)行程中的40至80%部分;和